Boeing B-50 Superfortress

Boeing B-50 Superfortress
(dane wersji B-50D)
Ilustracja
B-50 Lucky Lady II
Dane podstawowe
Państwo

 Stany Zjednoczone

Producent

Boeing Company

Typ

samolot rozpoznawczy, samolot-cysterna, samolot szkolny

Konstrukcja

metalowy średniopłat z czterema silnikami gwiazdowymi

Załoga

8

Historia
Data oblotu

25 czerwca 1947

Lata produkcji

1947–1953

Wycofanie ze służby

1965

Liczba egzemplarzy

371

Dane techniczne
Napęd

4× silnik gwiazdowy Pratt & Whitney R-4360-35

Moc

10 400 kW/14 000 KM
(4 × 2600 kW/3 500 KM)

Wymiary
Rozpiętość

43,1 m

Długość

30,2 m

Wysokość

10 m

Powierzchnia nośna

159,9

Masa
Własna

38 506 kg

Użyteczna

55 270 kg

Startowa

78 470 kg

Osiągi
Prędkość maks.

635 km/h
na 9000 m

Prędkość przelotowa

393 km/h

Prędkość wznoszenia

11,2 m/s

Pułap

11 250 m

Zasięg

12 478 km

Promień działania

3855 km

Współczynnik obciążenia konstrukcji

343 kg/m²

Dane operacyjne
Uzbrojenie
13 × Karabin maszynowy M2 kal. 12,7 mm
Uzbrojenie bombowe:
do 9100 kg bomb
Użytkownicy
Stany Zjednoczone
Rzuty
Rzuty samolotu

Boeing B-50 Superfortress – wersja rozwojowa samolotu Boeing B-29 Superfortress z mocniejszymi i nieco nowocześniejszymi silnikami Pratt & Whitney R-4360. W wyniku zmniejszenia współczynnika obciążenia mocy samolot miał lepsze parametry lotne (prędkość wznoszenia, pułap) od B-29.

USAF używał B-50 w okresie od roku 1948 do 1963, głównie jako samolotu rozpoznawczego dalekiego zasięgu (RB-50B), samolotu-cysterny (KB-50J) i samolotu szkoleniowego (TB-50H).

Boeing wyprodukował tylko 371 samolotów, które były w istocie ostatnim wcieleniem B-29 i ostatnim nieodrzutowym bombowcem USAF.

Media użyte na tej stronie

Flag of the United States.svg
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Boeing B-50D Superfortress silhouette.jpg
Boeing B-50D silhouette. The 1952 edition of the Observer's Book of Aircraft used 34 Crown Copyright silhouettes provided by the Controller of H.M. Stationery. An acknowledgements section on page 5 of the book identifies them by page. This image is one of those and since the publication date is pre-1957 is in the public domain.
USAF Lucky Lady II.jpg
The U.S. Air Force Boeing B-50A-5-BO Superfortress (s/n 46-010) which made the first non-stop flight around the world in 1949. The aircraft was named "Lucky Lady II" and was assigned to the 43rd Bomb Group. It took off from Carswell Air Force, Texas (USA) on 26 February 1949 with a crew of 14 under Captain James Gallagher. The aircraft was refueled four times in the air by Boeing KB-29 Superfortress tankers of the 43rd Air Refueling Squadron, over the Azores, Saudi-Arabia, the Philippines and Hawaii. The flight lasted 94 hours and 1 minute and was completed on 2 March. The aircraft flew a distance of 37,743 km at an average speed of 398 km/h. Note: This aircraft is a United States Air Force 1948 fiscal year Boeing B-50D and despite image caption has nothing to do with Lucky Lady II.