Boeing C-32

Boeing C-32
Dane podstawowe
Państwo	Stany Zjednoczone
Producent	Boeing
Typ	pasażerski
Konstrukcja	metalowa
Historia
Liczba egzemplarzy	4
Dane techniczne
Napęd	2× silnik turbowentylatorowy Pratt & Whitney PW2040
Ciąg	185 kN każdy
Wymiary
Rozpiętość	37,99 m
Długość	47,32 m
Wysokość	13,56 m
Masa
Startowa	99 790
Osiągi
Prędkość maks.	850 km/h
Pułap praktyczny	12 700 m
Zasięg	11 100 km
Dane operacyjne
Użytkownicy
Stany Zjednoczone

Boeing C-32 – wojskowa wersja pasażerskiego samolotu Boeing 757-200, przeznaczona do przewozu Wiceprezydenta Stanów Zjednoczonych, żony prezydenta, członków Gabinetu i Kongresu Stanów Zjednoczonych. W przypadku kiedy na pokładzie znajduje się wiceprezydent, samolot otrzymuje kodową nazwę Air Force Two. Okazjonalnie z usług C-32 korzystali również prezydenci USA.

Historia

Na początku 1996 roku siły powietrzne wydały zapytanie ofertowe na nowy samolot transportowy, przeznaczony do przewozu Bardzo Ważnych Osobistości, mający zastąpić starzejącą się flotę maszyn typu VC-137. Nowe samoloty miały zostać pozyskane w ramach programu oznaczonego jako VC-X. Przewidywano, że będą to standardowe samoloty pasażerskie, mające przewozić 45 pasażerów i 16 członków załogi. Zdolne do lotu non-stop z Frankfurt nad Menem do bazy Andrews (Joint Base Andrews) pod Waszyngtonem. W sierpniu 1996 roku, w ramach uproszczonej procedury zakupu, możliwej dzięki przyjęciu w 1994 roku ustawy Federal Acquisition Streamlining Act, United States Air Force podpisało z Boeingiem kontrakt na dostawę czterech, zmodernizowanych według wymagań sił powietrznych Boeingów 757-200, oznaczonych jako C-32A. Były to pierwsze wojskowe samoloty nabyte w oparciu o regulacje zawarte w Federal Acquisition Streamlining Act. Pierwsze dwie z zamówionych maszyn przybyły do bazy Andrews w czerwcu 1998 roku, pozostałe dwa egzemplarze w listopadzie i grudniu tego samego roku. Samoloty weszły w skład 1st Airlift Squadron, będącego częścią 89th Airlift Wing. Jedna z maszyn, oznaczona jako C-32B, wykorzystywana jest przez 227th Special Operations Flight z bazy Joint Base McGuire-Dix-Lakehurst.

Konstrukcja

Konstrukcyjnie samoloty nie różnią się od standardowych maszyn 757-200. Wyróżnia je za to wyposażenie i zainstalowane na pokładzie systemy. Kabinę pasażerską podzielono na cztery przedziały. Na przedzie znajduje się centrum łączności połączone z salonką do przewozu 10 osób. Następny przedział przeznaczony jest w całości dla głównego pasażera. Znajdują się tam miejsca do wypoczynku, spania, garderoba i prywatna toaleta. Kolejną sekcje tworzy sala konferencyjna zdolna pomieścić osiem osób. Ostatnia część to przedział przeznaczony do przewozu 32 pasażerów wyposażony w toalety, kuchnie i garderoby. Kabina towarowa przystosowana została do montażu urządzeń łączności, systemów samoobrony samolotu oraz dodatkowego zbiornika paliwa. Wśród systemów pokładowych zainstalowanych na wszystkich czterech maszynach znajdują się między innymi systemy TCAS, GPWS, Global Positioning System, Predictive Windshear Warning System i Flight Management System/Electronic Flight Instrument System. W odróżnieniu od niektórych cywilnych wersji samolotu, C-32 na końcach skrzydeł posiada zainstalowane winglety.

Bibliografia

• Łukasz Pacholski, Samoloty do przewozu VIP, "Lotnictwo", nr 8 (2010), s. 42-49, ISSN 1732-5323.

Amerykańskie samoloty i śmigłowce wojskowe z okresu po 1945 roku Samoloty myśliwskie F-4 F-5 F-8 F-9 F-11 F-14 F-15 F-15E F-16 F/A-18 F/A-18E/F F-22 F-35 F-80 F-82 F-84 F-84F F-86 F-89 F-94 F-100 F-101 F-102 F-104 F-105 F-106 F-111 FH-1 FJ F2H F3D F3H F4D F6U F7U F8F F9F Samoloty bombowe B-1 B-2 B-36 B-45 B-47 B-50 B-52 B-57 B-58 B-66 F-117 P6M Samoloty szturmowe A-1 (AD) A-2 (AJ) A-3 A-4 A-5 A-6 A-7 A-10 A-26 A-37 AC-47 AC-119 AC-130 AM AV-8B Samoloty patrolowe i zwalczania okrętów podwodnych AF-2/3 P-2 P-3 P-8 P4M P5M S-2 S-3 Samoloty rozpoznawcze walki radioelektronicznej i dowodzenia E-1 E-2 E-3 E-4 E-6 EA-6B EA-18G E-8 RF-61C EC-121 MC-12W SR-71 RC-135 U-2 Samoloty obserwacyjne O-1 O-2 OV-1 OV-10 Samoloty szkolno-treningowe TT T-6 T-28 T-33 T-34 T-37 T-38 T-43 Samoloty transportowe C-2 C-5 C-7 C-8 C-9 C-17 C-20A/B/C/D/E C-20F/G/H/J C-23 C-32 C-37B C-74 C-97 C-118 C-119 C-123 C-124 C-130 C-131 C-133 C-135 C-140 C-141 L-20/U-6 U-1 Śmigłowce i pionowzloty AH-1 AH-1Z AH-64 CH-34 CH-37 CH-46 CH-47 CH-53 CH-53E CH-54 HH-43 MH-6 MH-53 OH-6 OH-58 SH-2 SH-2G SH-3 SH-60 UH-1 UH-1N UH-1Y UH-19 UH-60 V-22 Bezzałogowe AQM-91 BQM-74 D-21 FQM-151 Q-2 MQM-105 ScanEagle MQ-1/RQ-1 RQ-2 RQ-3 RQ-4 RQ-5 RQ-6 RQ-7 RQ-8A MQ-4C MQ-9 RQ-21 RQ-170 Konstrukcje doświadczalne i prototypy A-12 A2D AH-56 AR40 Avenger Compound Seasprite 533 Bird of Prey Charger CL-760 E-10 F5D F2Y F-20 F-107 16H Jet Mentor MQ-25 N-102 NH-3A RAH-66 RQ-37 S-67 S-92 S-97 S-71 S-72 Sioux Scout KingCobra Skyrocket Skystreak Tacit Blue T-46 T-7 X-21 X-44 X-49 XB-46 XB-48 XC-99 XB-51 XB-70 XCG-20 XC-120 XF10F XF-85 XF-87 XF-88 XF-90 XF-91 XF-92 XF-103 XF-108 XF-109 XH-51A Compound XH-59 XP-79 XQ-58 XT-30 YA-9 YAH-63 YAL-1 YB-35 YB-49 YC-125 YF-12 YF-17 YF-23 YF-93 YF-95 YF-96 V-247 V-280 VZ-2