Boeing XB-39 Superfortress
 Boeing XB-39 | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo |  Stany Zjednoczone |
|---|---|
| Producent | Boeing |
| Typ | ciężki samolot bombowy |
| Konstrukcja | metalowa |
| Historia | |
| Data oblotu | 1944 |
| Liczba egzemplarzy | 1 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | 4 silniki Allison V-3420 |
| Moc | 2600 KM (startowa) |
| Wymiary | |
| Dane operacyjne | |
| Użytkownicy | |
| United States Army Air Forces | |
Boeing XB-39 „Spirit of Lincoln” – doświadczalna wersja amerykańskiego bombowca Boeing B-29 Superfortress używana jako latające laboratorium dla silników Allison V-3420. Zbudowano tylko jeden samolot.
Historia
| B-29B | XB-39 | |
|---|---|---|
| Masa własna (kg) | 31.298 | 33.800 |
| Maks. masa startowa (kg) | 62.142 | 60.560 |
| Prędkość maks. (km/h)/ na wysokości (m) | 587/7620 | 652/10.668 |
| Prędkość przel. (km/h) | 366 | 454 |
Pierwszy samolot serii YB-39 (numer fabryczny 3325, numer seryjny 41-36954[1], pierwszy lot 2 czerwca 1943[2]) został przekazany zakładom General Motors na zasadzie umowy użyczenia (bailment contract) do użycia jako latające laboratorium dla powstających wówczas silników rzędowych typu Allison V-3420[2][3].
Nowy silnik powstał poprzez połączenie dwóch silników Allison V-1710 i wspólnie napędzających wał śmigła[3]. Planowana moc silników miała wynosić 2600 KM (3000 KM według innego źródła[4]) przy starcie i 2100 KM na wysokości 25.000 stóp (7620 m)[2][3]. Dodatkowo, program XB-39 miał służyć jako zabezpieczenie na wypadek problemów z produkcją silników Wright R-3350[5].
„Spirit of Lincoln” został dostarczony United States Army Air Forces na początku 1944[5], pierwszy lot samolotu odbył się w grudniu[6]. Prędkość maksymalna wyposażone w te silniki bombowca wzrosła do 405 mil na godzinę na wysokości 35.000 stóp (652 km/h na 10.668 m)[3][4], a prędkość przelotowa wynosiła 454 km/h[4].
Osiągi samolotu były lepsze od wersji z silnikami Wright R-3350, ale silniki Allison nie były jeszcze gotowe do produkcji masowej[6], a w tym czasie rozwiązano także większość innych problemów związanych z silnikami Wright i XB-39 nie wszedł do produkcji seryjnej[5][7]
Przypisy
- ↑ P. Bowers: Boeing Aircraft Since 1916. s. 327.
- ↑ a b c P. Bowers: Boeing B-29 Superfortres. s. 32.
- ↑ a b c d P. Bowers: Boeing Aircraft Since 1916. s. 335.
- ↑ a b c L. Jones: U.S. Bombers. s. 135.
- ↑ a b c Boeing XB-39 Spirit of Lincoln (ang.). nationalmuseum.af.mil. [dostęp 2013-10-08].
- ↑ a b P. Bowers: Boeing B-29 Superfortres. s. 33.
- ↑ P. Bowers: Boeing Aircraft Since 1916. s. 336.
Bibliografia
- Peter Bowers: Boeing Aircraft Since 1916. London: Putnam Aeronautical Books, 1989. ISBN 0-85177-804-6.
- Peter M. Bowers: Boeing B-29 Superfortres. North Branch, MN: Specialty, 1999. ISBN 0-933424-79-5.
- Lloyd S. Jones: U.S. Bombers. Fallbrook: Aero Publishers, 1974. ISBN 0-8168-9126-5.
| Samoloty myśliwskie | |
|---|---|
| Samoloty bombowe i torpedowe | |
| Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe | |
| Samoloty szkolne | |
| Samoloty transportowe i szybowce | |
| Śmigłowce | |
| Konstrukcje prototypowe i doświadczalne |
Media użyte na tej stronie
.svg)
US Flag with 48 stars. In use for 47 years from July 4, 1912, to July 3, 1959.
Roundel used by the United States armed forces from 19 August 1919 to 6 May 1942 until red dot removed to avoid confusion with Japanese insignia. Superseded very similar roundel whose colors and proportions differed slightly - the original version having the colors from the US flag, and a center dot 1/3 of the outer radius. This version has a center dot constrained by the inner vertices of the star, a size that does not translate into an even fraction.
The XB-39 "Superfortress" (serial number 41-36954) in flight
Roundel used by US armed forces from 6 May 1942 to 28 June 1943 when white bars and a red outline were added as the result of studies which showed that shape was more important than color from a distance.
Autor: NiD.29, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Roundel used by all US armed forces from 31 July 1943 to 14 January 1947, replacing roundel having red outline, or no outline, but with white bars, and was replaced some nine months before the USAF was formed, by roundel having a single lengthwise red bar inset in white bars (bisecting them), giving the insignia the trio of red-white-red stripes evocative of the non-canton areas of the Flag of the United States.