Bombardier Twindexx

Bombardier Twindexx Vario - sterowniczy (Deutsche Bahn)
Kraj produkcji	Kanada
Producent	Bombardier
	Wymiary
Długość	25 300 mm
	Parametry eksploatacyjne
Maksymalna prędkość eksploatacyjna	160 km/h
	Portal Transport szynowy

Bombardier Twindexx Vario - sterowniczy
	; Wagon sterowniczy
Kraj produkcji	Kanada
Producent	Bombardier
Lata budowy	od 2008
	Wymiary
Masa służbowa	52 000 kg
Długość	27 270 mm
	Parametry eksploatacyjne
Maksymalna prędkość eksploatacyjna	160 km/h
	Parametry użytkowe
Liczba miejsc siedzących	85
Liczba miejsc ogółem	230
	Portal Transport szynowy

Bombardier Twindexx Vario - doczepny
	; Wagon doczepny na dworcu Warszawa Centralna
Kraj produkcji	Kanada
Producent	Bombardier
Lata budowy	od 2008
	Wymiary
Masa służbowa	50 000 kg
Długość	26 870 mm
	Parametry eksploatacyjne
Maksymalna prędkość eksploatacyjna	160 km/h
	Parametry użytkowe
Liczba miejsc siedzących	136
Liczba miejsc ogółem	258
	Portal Transport szynowy

Bombardier Twindexx – seria pasażerskich wagonów piętrowych typu push-pull produkowanych przez firmę Bombardier od 2009 roku dla Niemiec, Szwajcarii, Luksemburga. Wagony Twindexx Vario zostały zaprojektowane dla ruchu regionalnego z prędkością 160 km/h. Firma Bombardier posiada w swojej ofercie także wagony Twindexx Express przystosowane do prędkości 230 km/h.

W Niemczech

Deutsche Bahn

W 2009 roku Deutsche Bahn podpisał umowę na dostawę 800 wagonów piętrowych Twindexx Vario. Wartość kontraktu wyniosła 1,5 miliarda Euro.

W Polsce

Koleje Mazowieckie

Koleje Mazowieckie w 2007 roku podpisały umowę na dostawę 37 wagonów Twindexx Vario (11 wagonów sterowniczych i 26 doczepnych^[4]). Wagony środkowe zostały dostarczone w sierpniu a sterownicze w grudniu 2008 roku. Na początku wagony były ciągnięte przez lokomotywy EU07. Wagony są obecnie eksploatowane przez Koleje Mazowieckie wraz z lokomotywami TRAXX P160DC.

W Szwajcarii

Schweizerische Bundesbahnen SBB

SBB w czerwcu 2010 roku zamówiło składy złożone z wagonów Bombardier Twindexx. Wartość kontraktu wyniosła 1,9 miliarda franków szwajcarskich. Dostawa została pierwotnie zaplanowana na lata 2013 - 2019. W 2011 roku po zbudowaniu modelu w skali 1:1 i ocenie ekspertów i zainteresowanych stron zdecydowano się na wprowadzenie zmian co doprowadziło do opóźnień w dostawach. Ostatecznie początek dostaw został zaplanowany na rok 2016.

Zobacz też

Przypisy

↑ ^a ^b Warszawa: Bombardier dostarcza kolejom mazowieckim ostatnią partię wagonów piętrowych (pol.). inforail.pl, 2008-12-15. [dostęp 2013-09-25].
↑ BPZ (pol.). mazowieckie.com.pl. [dostęp 2013-09-25].
↑ ABPBDZF (pol.). mazowieckie.com.pl. [dostęp 2013-09-25].
↑ Bombardier podpisał umowę z Kolejami Mazowieckimi (pol.). inforail.pl, 2011-10-26. [dostęp 2013-09-25].

[twindexx-lata-1] Warszawa: Bombardier dostarcza kolejom mazowieckim ostatnią partię wagonów piętrowych (pol.). inforail.pl, 2008-12-15. [dostęp 2013-09-25].

[Twindexx-BPZ-2] BPZ (pol.). mazowieckie.com.pl. [dostęp 2013-09-25].

[Twindexx-ABPBDZF-3] ABPBDZF (pol.). mazowieckie.com.pl. [dostęp 2013-09-25].

[twindexx-liczba-4] Bombardier podpisał umowę z Kolejami Mazowieckimi (pol.). inforail.pl, 2011-10-26. [dostęp 2013-09-25].

[1]

[2]

[3]

[4]

Navigation

Nawigacja

Portale tematyczne