Bugatti

Bugatti
Automobiles Ettore Bugatti
Ilustracja
logo Bugatti
Państwo

 Cesarstwo Niemieckie
 Francja

Siedziba

Molsheim

Data założenia

1909

Data likwidacji

1963

Prezes

Ettore Bugatti

brak współrzędnych
Strona internetowa
Bugatti Type 30
Bugatti Royale
Bugatti Type 101
Bugatti Type 252 Prototype

Automobiles Ettore Bugatti – dawny niemiecki, a następnie francuski producent samochodów sportowych i wyścigowych z siedzibą w Molsheim działający w latach 1909–1963.

Historia

Początki i sukcesy

Przedsiębiorstwo Bugatti założył Ettore Bugatti. Urodził się w Mediolanie jako potomek włoskiej rodziny artystycznej. Osiadł w mieście Molsheim w Alzacji, gdzie poświęcił się pracom nad autorskimi samochodami i silnikami. Gdy rozpoczynał swoje przedsięwzięcie w 1909 roku, Molsheim wraz z całą Alzacją należało do Cesarstwa Niemieckiego. Po I wojnie światowej na mocy Traktatu wersalskiego Alzacja-Lotaryngia wróciły do III Republiki Francuskiej[1].

Bugatti w początkowych latach działalności rozwijało zarówno drogowe samochody sportowe, jak i konstrukcje przeznaczone stricte do poruszania się w wyścigach. Przełomowym momentem w historii firmy był wyścig Grand Prix Brescii w 1921 roku, kiedy to bolidy Bugatti zapewniły zwycięstwo zajmując 4 pierwsze miejsca[2]. Kolejnym ważnym momentem w historii firmy była seria zwycięstw w wyścigach samochodowych zapoczątkowana przy pomocy bolidu T35 w 1925 roku, które przez resztę dekady zdobywały co roku tytuły[3]. Oprócz konstrukcji wyścigowych, Bugatti na przełomie lat 20. i 30. XX wieku koncentrowało się także na budowie samochodów luksusowych – ważnym momentem była prezentacja wyróżniającej się limuzyny Royale w 1927 roku[3].

Okres powojenny

Po wybuchu II wojny światowej w 1939 roku Bugatti przerwało produkcję samochodów. Po wojnie prace Ettore Bugatti nad kolejnym modelem przerwała jego śmierć w 1947 r.[4] Fabrykę przejął jego najmłodszy syn, Roland Bugatti, który na początku lat 50. XX wieku, przy zaangażowaniu włoskich konstruktorów doprowadził do wprowadzenia na rynek luksusowej limuzyny Type 101. Na rynek trafiło mniej niż 10 sztuk[5]. W kolejnych latach firma Bugatti pracowała jeszcze nad lekkim samochodem sportowym Bugatti Type 252, który nie wykroczył poza fazę prototypu i było ostatnią konstrukcją przedsiębiorstwa[6] pod dyrekcją Ronalda Bugatti. W 1963 roku firma Bugatti została kupiona i włączona w strukturę hiszpańskiego przedsiębiorstwa lotniczego i luksusowych samochodów, Hispano-Suiza[7].

Modele samochodów

Historyczne

  • Type 18 (1912–1914)
  • Type 23 (1913–1914)
  • Type 30 (1922–1934)
  • Royale (1927–1933)
  • Type 50 (1929–1939)
  • Type 55 (1932–1935)
  • Type 57 (1934–1940)
  • Type 101 (1951–1956)

Wyścigowe

  • Type 13 (1910–1914)
  • Type 29 (1922–1926)
  • Type 35 (1924–1930)
  • Type 52 (1927–1930)
  • Type 57G (1936–1939)
  • Type 50B (1937–1939)
  • Type 53 (1931–1936)
  • Type 51 (1931–1936)
  • Type 251 (1955–1956)

Studyjne

  • Bugatti Type 2 (1901)
  • Bugatti Type 5 (1903)
  • Bugatti Type 10 (1908)
  • Bugatti Type 32 (1923)
  • Bugatti Type 36 (1925)
  • Bugatti Type 45 (1929)
  • Bugatti Type 56 (1931)
  • Bugatti Type 64 (1939)
  • Bugatti Type 73C (1943)
  • Bugatti Type 252 (1957)


Przypisy

  1. Bugatti – historia marki, ciekawostki, legendarne modele. [dostęp 2022-02-11]. (pol.).
  2. Bugatti – Historia 11. [dostęp 2022-02-12]. (pol.).
  3. a b Bugatti – historia. [dostęp 2022-02-12]. (pol.).
  4. Historia Bugatti. [dostęp 2022-02-12]. (pol.).
  5. 1951 Bugatti Type 101. [dostęp 2022-02-12]. (ang.).
  6. 1957 Bugatti Type 252. [dostęp 2022-02-12]. (ang.).
  7. Bugatti – 111 lat legendy motoryzacji. [dostęp 2022-02-12]. (pol.).

Media użyte na tej stronie

Flag of the German Empire.svg
Bundesflagge und Handelsflagge des Norddeutschen Bundes (1866-1871) und Reichsflagge des Deutschen Reiches (1871-1918)
Flag of Germany (1867–1918).svg
Bundesflagge und Handelsflagge des Norddeutschen Bundes (1866-1871) und Reichsflagge des Deutschen Reiches (1871-1918)
Bugatti Type 101.jpg
Bugatti Type 57 Coach #57454; rebodied 1952 by Gangloff (Colmar) in the style of their cabriolet coachwork on Type 101 chassis. Car is in the Musée National de l'Automobile (Mulhouse)
Bugatti Typ 49 Tourer 1929.jpg
Autor: Lars-Göran Lindgren Sweden, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Bugatti Type 49 Tourer 1929
1931 Bugatti 41 Royale by G Wingrove.jpg
Autor: Gerald A. Wingrove, Licencja: CC BY-SA 3.0
Photograph of 1931 Bugatti 41 Royale Cabriolet Weinberger by Gerald Wingrove. This hand-built scale model shows the car with its original paint scheme.
Bugatti Type 252.jpg
Bugatti Type 252 - Musée de l'automobile de Mulhouse
Bugatti grille badge (8201013109).jpg
Autor: Thomas's Pics, Licencja: CC BY 2.0
Bugatti grille badge
Bugatti 35, Bj 1924, M Nicolosi - 1976.jpg
Autor: Lothar Spurzem, Licencja: CC BY-SA 2.0 de
Bugatti Type 35, Baujahr 1924, beim Oldtimer-Grand-Prix 1976 auf dem Nürburgring. Daten: 8-Zyl.-Reihenmotor, 1991 cm³, 95 PS bei 5000/min, Fahrzeuggewicht 845 kg, 168 km/h; Fahrer: Marc Nicolosi. Marc Nicolosi starb 2019 im Alter von 84 Jahren.
Bugatti Type 57 Atalante 1936.jpg
Autor: Ramgeis, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Bugatti Typ 57 Atalante Baujahr 1936, fotografiert von Ramgeis in Pebble Beach, Kalifornien im August 2004, GNU-FDL