Buick Special
Buick Special – samochód osobowy klasy luksusowej, a następnie klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Buick latach 1936−1973.
Pierwsza generacja
.jpg) Buick Special I | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | luty 1936 |
| Okres produkcji | 1936−1949 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Buick Standard Six |
| Następca | Buick Special II |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan |
| Napęd | |
| Rozstaw osi | 2997-3099 mm |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
.jpg)
Buick Special I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1936 roku.
W 1936 roku Buick zaprezentował podstawowy i zarazem najtańszy model w ofercie, jako alternatywa dla bardziej luksusowego Century czy Limited. Special pierwszej generacji powstał na platformie GM B, na której zbudowano także pokrewne konstrukcje Cadillaka oraz Oldsmobile. Produkcja modelu trwała 13 lat do 1949 roku[1].
Silniki
- L8 3.8l OHV
- L8 4.1l OHV
Druga generacja
.jpg) Buick Special II | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | maj 1949 |
| Okres produkcji | 1949−1958 |
| Miejsce produkcji |
|
| Poprzednik | Buick Special I |
| Następca | Buick Special III |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan |
| Napęd | |
| Rozstaw osi | 3086-3099 mm |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Oldsmobile 88 |
.jpg)
.jpg)
Buick Special II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1949 roku.
Drugie wcielenie Buicka Special zostało zaprezentowane pod koniec lat 40. XX wieku, zastępując wytwarzanego przez 13 lat poprzednika. Samochód przeszedł duże zmiany, stając się wyraźnie większym modelem. Ponownie jednak zbudowano go na platformie GM B w zmodernizowanej i wydłużonej postaci. Samochód zyskał charakterystyczne dla amerykańskiej motoryzacji tej epoki wygląd, na czele z zaokrąglonymi nadkolami i łagodnie biegnącą linią dachu[2].
Lifting
W 1957 roku Buick zaprezentował gruntownie przestylizowanego Speciala drugiej generacji, który zyskał zupełnie nowy wygląd zewnętrzny. Nadwozie zyskało ostrzejsze i bardziej awangardowe kształty, na czele ze szpiczastymi błotnikami tylnymi ze zintegrowanym oświetleniem[3].
Silniki
- L8 4.1l OHV
- L8 4.3l Fireball
- V8 4.3l Nailhead
- V8 5.3l Nailhead
- V8 6.0l Nailhead
Trzecia generacja
 Buick Special III | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | kwiecień 1961 |
| Okres produkcji | 1961−1964 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Buick Special II |
| Następca | Buick Special IV |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan |
| Skrzynia biegów | 2-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość | 4900 mm |
| Szerokość | 1783 mm |
| Rozstaw osi | 2845 mm |
| Masa własna | 1247 kg |
| Zbiornik paliwa | 59 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
Buick Special III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1961 roku.
Po trzyletniej przerwie, w 1961 roku Buick zaprezentował zupełnie nową, trzecią generację modelu Special. Samochód stał się mniejszy, powstając na nowej platformie General Motors o nazwie Y-body. Nadwozie zyskało łagodniejsze linie, z mniejszą ilością ostrych kształtów i wyraźnych przetłoczeń[4]. Oferta nadwoziowa ponownie składała się z czterech wariantów nadwoziowych - sedana, kombi, a także nieco inaczej stylizowanego kabrioleta oraz coupe.
Silnik
- V8 3,5 l (3531 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 88,90 mm × 71,10 mm
- Stopień sprężania: 8,8:1
- Moc maksymalna: 152 KM (112 kW) przy 4400 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 298 N•m przy 2400 obr./min
- Przyspieszenie 0-80 km/h: 8,5 s
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 11,2 s
- Czas przejazdu pierwszych 400 m: 17,7 s
- Prędkość maksymalna: 169 km/h
Czwarta generacja
 Buick Special IV | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | styczeń 1964 |
| Okres produkcji | 1964−1969 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Buick Special III |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan |
| Napęd | |
| Rozstaw osi | 2921 mm |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Chevrolet Chevelle |
.jpg)
Buick Special IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1964 roku.
W 1964 roku Buick zaprezentował czwartą i zarazem ostatnią odsłonę modelu Special. Samochód zbudowano ponownie na nowej platformie koncernu General Motors A-body, przechodząc ewolucyjny kierunek zmian w stylistyce. Nadwozie stało się przy tym masywniejsze i większe, z proporcjami łączącymi krągłe kształty z kantami[5]. Produkcja Buicka Special czwartej generacji trwała do 1969 roku, po czym zastąpił go zupełnie nowy model Apollo.
Silniki
- V6 3.7l
- V8 4.9l
- V8 5.6l
Bibliografia
- 1960 Buick Special technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-06-13].
Przypisy
- ↑ Type 40 Time Machine – 1937 Buick Special (ang.). [dostęp 2020-03-19].
- ↑ 1950 Buick Special (ang.). [dostęp 2020-03-19].
- ↑ History of Buick Special (ang.). [dostęp 2020-03-19].
- ↑ Hemmings Find of the Day – 1962 Buick Special (ang.). [dostęp 2020-03-19].
- ↑ Buick Special 1955 (ang.). [dostęp 2020-03-19].
Media użyte na tej stronie
.svg)
US Flag with 48 stars. In use for 47 years from July 4, 1912, to July 3, 1959.
.svg)
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
MSRA “BACK TO THE 50′s” 42nd Annual June 19-21, 2015 State Fairgrounds St. Paul Minnesota
<a href="https://www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631550277505/">Click here for more car pictures at my Flickr site.</a>Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
A 1965 Buick Special 4-door Town Sedan (what Buick called the sedan with a B-pillar, as distinct from the four-door hardtop) with the 225ci V6 engine, assembled in Flint, MI.
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
9th Annual Saturday Night Cruise-In June 28,2014 Hastings, Minnesota
Participants said attendance was down quite a bit due to forecasts of rain and Thunderstorms. The meteorologists were right. An hour into the event, rain began to fall.
<a href="http://www.downtownhastingsmn.com/Cruise-In-Car-Shows.html" rel="nofollow">www.downtownhastingsmn.com/Cruise-In-Car-Shows.html</a>
For More of My Car Pictures click on the link below:
<a href="https://www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631550277505/">www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631...</a>Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
A 1962 Buick Special V6 Convertible.
Autor: sv1ambo, Licencja: CC BY 2.0
1938 Buick 8/40 Special sedan. Bodywork by Holden. Taken at the General Motors Display Day, held in the grounds of Penrith Panthers Club, Penrith NSW.
Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
A 1965 Buick Special 4-door Town Sedan (what Buick called the sedan with a B-pillar, as distinct from the four-door hardtop) with the 225ci V6 engine, assembled in Flint, MI.
Autor: Jiri5801, Licencja: CC BY-SA 3.0
1963 Buick Special Deluxe with factory 4-speed manual transmission
Autor: Tony Hisgett from Birmingham, UK, Licencja: CC BY 2.0
Buick Special rear
Autor: Jiri5801, cropped and levels altered by uploader Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
1963 Buick Special Deluxe with factory 4-speed manual transmission
Autor: sv1ambo, Licencja: CC BY 2.0
1938 Buick 8/40 Special sedan. Bodywork by Holden. Taken at the General Motors Display Day, held in the grounds of Penrith Panthers Club, Penrith NSW.
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
MSRA “BACK TO THE 50′s” 42nd Annual June 19-21, 2015 State Fairgrounds St. Paul Minnesota
<a href="https://www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631550277505/">Click here for more car pictures at my Flickr site.</a>