Zakłady Mechaniczne „Bumar-Łabędy”

Zakłady Mechaniczne „Bumar-Łabędy”

Zabudowania Zakładów Mechanicznych „Bumar-Łabędy” (2019)
Państwo	Polska
Województwo	śląskie
Siedziba	Gliwice
Adres	44-109 Gliwice ul. Mechaników 9
Forma prawna	spółka akcyjna
Udziałowcy	Polska Grupa Zbrojeniowa SA (93,69%) Polski Holding Obronny Sp. z o.o. (0,66%) oraz pracownicy i pozostali akcjonariusze: (5,65%)
Nr KRS	0000016872
Zatrudnienie	ok. 1250
Dane finansowe
Kapitał zakładowy	123.056.130 zł
Położenie na mapie Gliwic Zakłady Mechaniczne „Bumar-Łabędy”
Położenie na mapie Polski (c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de Zakłady Mechaniczne „Bumar-Łabędy”
Położenie na mapie województwa śląskiego Zakłady Mechaniczne „Bumar-Łabędy”
50°21′45,5″N 18°36′41,8″E/50,362639 18,611611
Strona internetowa

Zakłady Mechaniczne „Bumar-Łabędy” SA – polskie przedsiębiorstwo z siedzibą w Gliwicach w dzielnicy Łabędy w pobliżu Kanału Gliwickiego.

Historia

Dawny budynek dyrekcji, który pełnił także rolę zakładowej wieży ciśnień (2019)

Początki przemysłu zbrojeniowego w dzielnicy Łabędy sięgają 1938 roku, kiedy to rozpoczęto budowę stalowni martenowsko-elektrycznej nieopodal Herminenhütte (ob. Huta Łabędy). Presswerk – Laband (prasownię) uruchomiono w czasie II wojny światowej, a od 1942 rozpoczęto produkcję zbrojeniową^[1].

Wczesną wiosną 1945 na polecenie radzieckich władz wojskowych część maszyn i urządzeń tych zakładów została zdemontowana i wywieziona do zakładów Dnieprospecstal w Zaporożu (ZSRR) jako łupy wojenne. Przy demontażu pracowali więźniowie, w większości miejscowi Niemcy, ale także Ślązacy, a nawet powstańcy śląscy^[2].

W 1946 r. powstała Huta Łabędy, która weszła w skład Gliwickiego Zjednoczenia Hutniczego. W styczniu 1947 rozpoczęła się planowa produkcja stalowych konstrukcji, między innymi mostów drogowych i kolejowych, wyprodukowano tu maszt wieży radiowej w Raszynie oraz wrocławską Iglicę. W 1948 r. utworzono Zakład Inwestycyjno-Remontowy ZIR. W kwietniu 1951 rozporządzeniem Ministra Przemysłu Ciężkiego na bazie ZIR powstały Zakłady Mechaniczne ŁABĘDY w Łabędach. Głównym zadaniem zakładu miała być produkcja ciężkich pojazdów gąsienicowych. W 1953 r. nadano Zakładom Mechaniczny ŁABĘDY patrona, którym był Józef Stalin. Od tego momentu zmieniły one nazwę na Zakłady Mechaniczne im. Stalina. W 1956 r., po wydarzeniach październikowych, zmieniono nazwę na Zakłady Mechaniczne w Łabędach.

Produkcja zakładu opierała się głównie na sprzęcie pancernym. W latach 1951–1956 powstawał tu model licencyjny T-34/85, do 1964 model T-54, a potem T-55A. W Ośrodku Badawczo-Rozwojowym Urządzeń Mechanicznych w Gliwicach, powstały między innymi wóz zabezpieczenia technicznego WZT-1 i WZT-2 oraz most szturmowy BLG-67, które produkowano w ZM ŁABĘDY.

W latach 50. XX w. zakład zajmował się także produkcją wyrobów rynku cywilnego: maszynek do chleba, żyrandoli, młotków, imadeł, pralek itp. Na eksport produkowano koparki mechaniczne. W 1954 roku rozpoczęto produkcję ciągnika gąsienicowego KD-35 na podstawie licencji i dokumentacji radzieckiej jako Mazur D-35^[3].

W 1974 r., decyzją Ministra Przemysłu Maszynowego, zakład przemianowano na Kombinat Urządzeń Mechanicznych BUMAR-ŁABĘDY w Gliwicach. W skład kombinatu weszły różne inne przedsiębiorstwa, często położone daleko od Gliwic, na przykład: Zakład Maszyn Budowlanych FAMABA w Głogowie, Zakład Maszyn Budowlanych w Wadowicach, Zakład Maszyn Budowlanych w Mrągowie albo Zakład Metalowy w Zabrzu. W latach 80. XX w. wiele zakładów wyłączono jednak z kombinatu.

Na początku lat 90. XX w. przedsiębiorstwo przeżyło trudny okres związany z przemianami gospodarczymi po upadku systemu komunistycznego. 1 lipca 1993 dokonano komercjalizacji przedsiębiorstwa, kombinat stał się spółką akcyjną o nazwie Zakłady Mechaniczne „Bumar-Łabędy” SA w Gliwicach. W grudniu 2002 z Zakładów Mechanicznych „Bumar-Łabędy” wyodrębniono Zakład Produkcji Specjalnej „Bumar-Łabędy” zajmujący się wyłącznie produkcją wozów bojowych. W marcu 2010 ZPS B-Ł rozwiązano włączając go ponownie do Zakładów Mechanicznych „Bumar-Łabędy” w Gliwicach. Zakłady Mechaniczne „Bumar-Łabędy” należały przez lata do grupy Bumar (od 2013 r. pod firmą Polski Holding Obronny).

19 sierpnia 2014 r. Polska Grupa Zbrojeniowa SA przejęła od PHO sp. z o.o. ZM „Bumar-Łabędy” SA^[4].

Produkcja

Produkcja zakładów opiera się na wszelkim sprzęcie pancernym, do którego należały między innymi: czołgi T-72 M1 oraz PT-91, wozy zabezpieczenia technicznego WZT-3 i WZT-4, mosty towarzyszące PMC-90. W marcu 2010 ZM Bumar-Łabędy ukończyły kontrakt na rzecz Malezji na PT-91M, PMC-91M, WZT-4, MID-M i dodatkowe elementy. 17 stycznia 2012 r. Bumar Sp. z o.o. podpisał kontrakt z hinduską firmą BEML Limited na dostawę 204 sztuk Wozów Zabezpieczenia Technicznego WZT-3 dla Ministerstwa Obrony Indii o całkowitej wartości kontraktu ok. 275 mln USD, głównym wykonawcą mają być ZM „Bumar-Łabędy”.

Od 2015 roku ZM „Bumar-Łabędy” są głównym wykonawcą w modernizacji czołgów Leopard 2A4 do standardu Leopard 2PL oraz od 2019 roku prowadzą remonty z modyfikacją czołgów T-72M1 do standardu T-72M1R, polegającą m.in. na dodaniu kamer termowizyjnych III generacji KLW-1 Asteria, cyfrowego układu rozruchu silnika, zewnętrznych koszy transportowych, cyfrowych systemów łączności wewnętrznej i zewnętrznej, nowych zestawów gąsienic oraz nowy system zasilania^[5][6][7].

Zakład produkuje także maszyny budowlane, takie jak żurawie czy koparki oraz konstrukcje spawane, przekładnie i koła zębate. Zakład jest zaliczany do grupy przedsiębiorstw kluczowych dla polskiej gospodarki. Przedsiębiorstwo podlega osłonie operacyjnej SKW.

• 

  Czołg PT-91

• 

  WZT-3 na defiladzie z okazji Święta Wojska Polskiego w Warszawie

• 

  Żuraw samojezdny DUT-0502 należący do JRG Świebodzin, woj. lubuskie

• 

  Czołg Leopard 2PL

Zobacz też

• Waryński Grupa Holdingowa

Przypisy

Bibliografia

• Andrzej Kiński: 55 lat Łabęd, Nowa Technika Wojskowa 2006, nr 6

Linki zewnętrzne

• Strona internetowa
• Kanał informacyjny