CASA C-295
 CASA C-295 w barwach Sił Powietrznych RP | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | |
| Konstrukcja | górnopłat o konstrukcji metalowej |
| Załoga | 2 pilotów, 1 inżynier pokładowy + opcjonalnie technik załadunku (loadmaster) |
| Historia | |
| Data oblotu | 28 listopada 1997 |
| Lata produkcji | od 1999 |
| Liczba egzemplarzy | 163 (stan na 2017) |
| Liczba wypadków • w tym katastrof | 3 |
| Dane techniczne | |
| Napęd | |
| Moc | 2281 kW każdy |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 25,81 m |
| Długość | 24,50 m |
| Wysokość | 8,60 m |
| Masa | |
| Startowa | 21000 kg (normalna) |
| Zapas paliwa | 7650 l |
| Osiągi | |
| Prędkość przelotowa | 480 km/h |
| Zasięg | 5630 km (maksymalny) |
| Rozbieg | 844 m |
| Dobieg | 680 m |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 69-78 żołnierzy lub 27 rannych i 4 sanitariuszy | |
| Przestrzeń ładunkowa | |
| 9250 kg | |
| Użytkownicy | |
.png) | |
| Rzuty | |
 | |
.jpg)
.jpg)
CASA C-295 (EADS CASA C-295) – średniej wielkości samolot transportowy produkowany przez hiszpańskie zakłady lotnicze Construcciones Aeronáuticas SA (obecnie część holdingu Airbus).
Historia
Jest zbudowany na podstawie wcześniejszej konstrukcji tej samej firmy, samolotu CASA CN-235, jednak ze zwiększonym zasięgiem i maksymalną masą przenoszonego ładunku.
.jpg) CASA CN-235 |  CASA C-295M |
|
|
Z maszyn tego typu korzystają m.in. Siły Powietrzne RP oraz Hiszpańskie Siły Powietrzne i Portugalskie Siły Powietrzne.
Pierwszy prototyp samolotu C-295M wystartował 28 listopada 1997 roku[1].
Polska była pierwszym klientem eksportowym na C-295M. W 2001 roku zamówiono osiem sztuk z opcją na cztery[2]. Siły powietrzne aktualnie posiadają 16 samolotów CASA C-295M. Wyposażone są w najnowocześniejsze systemy nawigacji GPS, radiolokacyjne stacje ostrzegawcze oraz wyrzutnie flar i pasków folii odbijających fale radarowe do zmylania i zakłócania systemów naprowadzania rakiet przeciwlotniczych. Koszt eksploatacji na jedną godzinę lotu według informacji SPRP wynosi 3184 zł. Koszt zakupu takiej maszyny bez dodatkowego wyposażenia to wydatek około 25 milionów dolarów[1].
9 listopada 2012 roku w rejonie Lozère na południu Francji rozbił się algierski C-295M, transportujący sześć osób i ładunek papieru do produkcji banknotów, z Paryża do Al-Bulajda. Nikt nie przeżył[3].
Polskie CASA C-295 stacjonują w 8 Bazie Lotnictwa Transportowego w Krakowie.
Katastrofa pod Mirosławcem
Jedna z maszyn (CASA C-295 M - zakupiona w roku 2007) o numerze bocznym 019 użytkowana przez Siły Powietrzne uległa katastrofie 23 stycznia 2008 o godzinie 19:07 niespełna kilometr od lotniska wojskowego 12. Bazy Lotniczej w Mirosławcu. Na pokładzie było 20 osób, w większości oficerowie wojsk lotniczych. Nikt nie przeżył katastrofy. Oficerowie wracali z Konferencji Bezpieczeństwa Lotów Lotnictwa Sił Zbrojnych RP, która odbywała się w Warszawie.
Komisja ustaliła, że na katastrofę wpływ miał m.in. niewłaściwy dobór załogi i jej niewłaściwa współpraca w kabinie, niekorzystne warunki atmosferyczne na lotnisku, brak obserwacji wskazań radiowysokościomierza podczas podejść do lądowania i błędna interpretacja wskazań wysokościomierzy[4].
Użytkownicy
Od 2000 roku EADS CASA (od 2009 Airbus Military, od 2014 Airbus Defence & Space) zakontraktowała 203 samolotów C-295 dla 27 państw, z czego w służbie jest 159 maszyn, dwie utracono, dwa egzemplarze posiada producent[5]. Dziewięć zmontowano na licencji w Indonezji[6]. Samolot oferowany jest w trzech wersjach: transportowy oryginalny C-295M i zmodernizowany C-295W z wingletami, morski patrolowiec C-295MPA Persuader oraz samolot wczesnego ostrzegania C-295AEW. W 2013 roku przetestowano system zrzutu wody umożliwiający zastosowanie jako samolot gaśniczy[7]. W 2016 roku przetestowano także moduł do podawania paliwa, który zamienia C-295 w latającą cysternę[8].
Algierskie Siły Powietrzne- 5 C-295M w służbie (od 2005, 1 utracono w 2012)
Królewskie Saudyjskie Siły Powietrzne- 1 C-295W (od 2015, zamówiono 4)[9][10]
Bangladesz- W 2016 roku zamówiono jeden C-295W[11], dostarczony w 2017.
Brazylijskie Siły Powietrzne- 13 C-105A Amazonas (12 C-295M SAR od 2006, 1 C-295W od 2016) - dwanaście samolotów Brazylia zamówiła w 2005 roku. Maszyny znalazły się na stanie dwóch jednostek, 1°/9° Grupo de Aviação (grupy lotniczej) stacjonującej w Manaus i 1°/15° Grupo de Aviação w Campo Grande. 28 lipca 2014 roku Airbus ogłosił, iż podpisano z Brazylią kolejną umowę na dostarczenie następnych trzech maszyn w konfiguracji poszukiwawczo-ratowniczej (SAR)[12].
Armada de Chile- 3 C-295MPA (od 2010)
Czeskie Siły Powietrzne- 4 C-295M (od 2010)
Egipskie Siły Powietrzne- 24 C-295M (od 2011)[13][14][15]
Ekwadorskie Siły Powietrzne- 3 C-295M (od 2014)
Fińskie Siły Powietrzne- 3 C-295M (od 2007)
Filipińskie Siły Powietrzne- 3 C-295M (od 2015)
Ghańskie Siły Powietrzne- 3 C-295M (od 2011)
Hiszpańskie Siły Powietrzne- 13 T.21 (C-295M od 2000); CASA posiada dwa prototypy EC295 i EC296
Indyjskie Siły Powietrzne- W 2015 roku zaakceptowano ofertę konsorcjum Airbus i Tata o wartości ok. 2,4 mld USD na 56 C-295M/W dla zastąpienia samolotów Hawker Siddeley HS 748M. Samoloty zmontuje na licencji Hindustan Aeronautics Limited[16].
Indonezyjskie Siły Powietrzne- 10 CN-295M (od 2012, zamówiono 11)
Jordańskie Siły Powietrzne- 2 C-295M (od 2003, zamówiono 4)
Kanada
- Royal Canadian Air Force. W grudniu 2016 C-295W wygrał przetarg na samolot poszukiwaczo-ratowniczy (SAR) dla RCAF z zapotrzebowaniem na 16 sztuk[17].
- W 2017 roku Stellwagen, firma zależna od Acasta Enterprises Inc. zamówiła 12 samolotów z przeznaczeniem na leasing[18].
Siły Powietrzne Republiki Kazachstanu- 6 C-295M (dostarczone w latach 2013[19]-2016). W 2017 zamówiono dalsze dwa[20].
Kolumbijskie Siły Powietrzne- 6 C-295M (od 2008)
Armée de l'air du Mali- Mali w 2016 zamówiły jeden C-295W[21], który dostarczono w 2017.
Fuerza Aérea Mexicana i Armada de México- lotnictwo: 8 C-295M; marynarka: 4 C-295M i 2 C-295W (od 2009)
Królewskie Siły Powietrzne Omanu- 5 C-295M, 3 C-295MPA (od 2013)
Siły Powietrzne- 16 C-295M w służbie (od 2003, 1 utracono w 2008)
Portugalskie Siły Powietrzne- 7 C-295M, 5 C-295MPA (od 2008)
Siły Powietrzne Uzbekistanu- 4 C-295W. Według niepotwierdzonych informacji z 2014 roku podczas trwania targów KADEX w Kazachstanie, Uzbekistan zamówił cztery samoloty w wersji C-295W z zamontowanymi wingletami na końcach skrzydeł, zmniejszającymi zużycie paliwa i poprawiającymi parametry lotu. Maszyny zastąpiły pamiętające jeszcze czasy Związku Radzieckiego samoloty An-26. Pierwszy z zamówionych C-295W został oblatany przez Airbusa 25 czerwca 2015 roku. Uzbekistan nie życzył sobie, aby informacja o zakupie dotarła do opinii publicznej. Dopiero dziewiczy lot pierwszego z zamówionych samolotów ujawnił oficjalnie zamówienie[22]. Dwa samoloty dla nieujawnionego klienta dostarczono do końca 2015 roku, a dalsze dwa w pierwszej połowie 2016 roku.
Wojska Lądowe Królestwa Tajlandii- Tajlandia w czerwcu 2016 roku odebrała jeden C-295W dla wojsk lądowych[23]
Wietnamskie Ludowe Siły Powietrzne- Wietnam rozpoczął proces wymiany wiekowej i wyeksploatowanej floty samolotów transportowych typu An-24 i An-26 zamawiając trzy maszyny C-295, początkowo informowano, iż zamówienie ma objąć pięć nowych samolotów. 4 maja 2015 roku przybył do Wietnamu ostatni z zamówionych C-295 realizując tym samym kontrakt[24].
Siły Powietrzne Zjednoczonych Emiratów Arabskich- W 2017 roku zamówiono pięć sztuk z dostawami od 2018. Samoloty zastąpią sześć CN-235[25].
W 2019 roku zamówiono jeden egzemplarz C295W[26].
Irlandia zamawia dwie Casy C295 MPA do zadań morskich[27].
Angola zakupiła trzy samoloty, ich użytkownikiem będzie Marinha de Guerra Angolana (marynarka wojenna)[28].
Zobacz też
- CASA CN-235
- Alenia C-27J Spartan, włoski samolot o podobnej konfiguracji
Przypisy
- ↑ a b Polskie Siły powietrzne. [dostęp 2008-01-23]. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-02-04)].
- ↑ Samolot C-295M a transport powietrzny Wojska Polskiego.
- ↑ Algerian cargo plane crashes in France.
- ↑ Klich: odpowiedzialni za katastrofę CASY nie wrócą na kierownicze stanowiska, gazeta.pl, 17 września 2008 [zarchiwizowane z adresu 2012-07-22].
- ↑ Airbus – Orders, Deliveries, In Operation Military aircraft by Country – Worldwide. defence.airbus.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2017-07-21)].
- ↑ Airbus Military signs contract with Indonesia for nine C295 aircraft, airbusmilitary.com, 15 lutego 2012 [zarchiwizowane z adresu 2012-02-18] (ang.).
- ↑ Airbus Military reveals more details of C295 firefighter programme, airbusdefenceandspace.com, 11 grudnia 2013 [zarchiwizowane z adresu 2015-05-14] (ang.).
- ↑ C295W jako tankowiec. Altair, 5 października 2016
- ↑ Saudi Arabia orders four Airbus C295W aircraft
- ↑ C-295, phantomaviation.nl [dostęp 2018-01-05] [zarchiwizowane z adresu 2018-01-05].
- ↑ Bangladesh to join the fFamily of C295W operators, airbusgroup.com, 11 października 2016 [zarchiwizowane z adresu 2016-10-12] (ang.).
- ↑ Tadeusz Wróbel,Skrzydła nad Amazonią, „Lotnictwo”, nr 7 (2015), s. 78-89, ISSN 1732-5323
- ↑ Egipt zamówił kolejne C295
- ↑ Jakub Palowski, Samoloty transportowe Airbus C-295 dla Egiptu, defence24.pl, 19 lipca 2014 [zarchiwizowane z adresu 2016-09-22].
- ↑ Egipt zamówił 4 kolejne C295
- ↑ India Approves Airbus-Tata Bid To Supply 56 C-295s.
- ↑ Canada Selects Airbus C295W for Fixed-Wing Search and Rescue.. airbusdefenceandspace.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-12-21)].
- ↑ Stellwagen orders C295 transport aircraft in pioneering deal. Airbus, 21 czerwca 2017.
- ↑ Airbus Military lands C-295 deal with Kazakhstan
- ↑ Kazachstan zamówił kolejne C295. Altair, 21 kwietnia 2017.
- ↑ Nowy nabywca C295W. Altair, 16 lutego 2016.
- ↑ Uzbekistan i Brazylia kolejnymi klientami na C-295 W, „Lotnictwo”, nr 8 (2015), s. 10, ISSN 1732-5323
- ↑ Thailand orders C295W transport aircraft. janes.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-07-01)].
- ↑ Wietnam odebrał ostatni C-295M, „Nowa Technika Wojskowa”, nr 6 (2015), s. 48, ISSN 1230-1655
- ↑ United Arab Emirates orders five Airbus C295 aircraft.
- ↑ Burkina Faso zamawia C295, MILMAG, 12 grudnia 2019 [dostęp 2021-03-27] (pol.).
- ↑ Dobry czas dla C-295 - Defence24, www.defence24.pl [dostęp 2021-03-27].
- ↑ Angola kupuje C295, www.altair.com.pl [dostęp 2021-10-17] (ang.).
Linki zewnętrzne
- Galeria zdjęć polskiego samolotu CASA C-295M. plastikowe.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2007-11-17)].
- CASA C-295. militis.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-02-15)].
Media użyte na tej stronie
Autor: Pedro A. Gracia Fajardo, escudo de Manual de Imagen Institucional de la Administración General del Estado, Licencja: CC0
Flaga Hiszpanii
Łatwo można dodać ramkę naokoło tej grafiki
Made by author of Xramp, first uploaded by Denelson83 as Flag of Ecuador.svg, modifications by Husunqu.
Flaga Finlandii
The Flag of India. The colours are saffron, white and green. The navy blue wheel in the center of the flag has a diameter approximately the width of the white band and is called Ashoka's Dharma Chakra, with 24 spokes (after Ashoka, the Great). Each spoke depicts one hour of the day, portraying the prevalence of righteousness all 24 hours of it.
bendera Indonesia
Flag of Portugal, created by Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), officially adopted by Portuguese government in June 30th 1911 (in use since about November 1910). Color shades matching the RGB values officially reccomended here. (PMS values should be used for direct ink or textile; CMYK for 4-color offset printing on paper; this is an image for screen display, RGB should be used.)
The national flag of Kingdom of Thailand since September 2017; there are total of 3 colours:
- Red represents the blood spilt to protect Thailand’s independence and often more simply described as representing the nation.
- White represents the religion of Buddhism, the predominant religion of the nation
- Blue represents the monarchy of the nation, which is recognised as the centre of Thai hearts.
Autor: Laurent ERRERA from L'Union, France, Licencja: CC BY-SA 2.0
Photo prise à l'aéroport de Toulouse-Blagnac (LFBO) en France.
Picture take at Toulouse-Blagnac Airport (LFBO) in France.Autor: Jakub Hałun, Licencja: CC BY-SA 3.0
CASA C-295 na Małopolskim Pikniku Lotniczym
Autor: Curimedia, Licencja: CC BY 2.0
First C295 for Kazakhstan
Sevilla LEZL/SVQ AirportAutor: Tim Felce (Airwolfhound), Licencja: CC BY-SA 2.0
C295 AEW - RIAT 2011
World operators of the EADS CASA C-295. Operators of the C-295M in dark blue, C-295 Persuader in green, both in pink.
Autor: Chris Lofting, Licencja: GFDL 1.2
Spanish Air Force CASA C-295M
Autor: Ministerstwo Obrony Narodowej, Licencja: Attribution
.jpg){kind=link}
Przekazanie Polsce ostatniego, ósmego samolotu CASA C-295M.