CKPTO Hipopotam

CKPTO Hipopotam
Ilustracja
CKPTO Hipopotam podczas targów MSPO 2012
Dane podstawowe
Państwo Polska
ProducentAMZ Kutno Sp. z o.o.
Typ pojazduciężki kołowy transporter opancerzony
Trakcjakołowa, 8x8
Załoga5 (wariant KTRI)[1]
Historia
Prototypyod 2011
Dane techniczne
Silniksilnik TCD 2015 V08 DEUTZ o mocy 480 kW i pojemności 15847 cm3[1]
Pancerzopancerzenie kompozytowe (o poziome ochrony balistycznej IV poziom STANAG 4569); podwozie wzmocnione, które zapewnia ochronę przeciwminową[1]
Długośćok. 9 m[2]
Szerokośćok. 3 m[2]
Wysokośćok. 2,75 m[2]
Masa26 t (własna)[1]

32 t (maksymalna dopuszczalna)[2]

Osiągi
Prędkośćdo 110 km/h[1]

10 km/h (w wodzie)[3]

Zasięg650 km (po drogach)[3]

300 km (po bezdrożach)[3]

Pokonywanie przeszkód
Brody (głęb.)pojazd amfibijny
Rowy (szer.)2 m[3]
Ściany (wys.)0,4 m[3]
Kąt podjazdu60%[3]
Przechył boczny30%[3]
Dane operacyjne
Uzbrojenie
zdalnie sterowane stanowisko strzeleckie ZSMU-1276C-1 Kobuz[4]
Wyposażenie
specjalistyczne wyposażenie inżynieryjne, m.in. wielosekcyjny indukcyjny wykrywacz min PWM[4]

CKPTO Hipopotam – prototypowy ciężki, pływający kołowy transporter opancerzony opracowany przez polskie konsorcjum, w którym rolę lidera pełni firma AMZ-Kutno.

Transporter Hipopotam został opracowany jako uzupełnienie używanych w Wojsku Polskim pojazdów KTO Rosomak. Pojazd został opracowany w ramach projektu finansowanego ze środków Ministra Nauki i Szkolnictwa Wyższego, wybranego w XII konkursie na realizację projektów rozwojowych. Za realizację tego projektu odpowiada konsorcjum składające się z lidera – AMZ-Kutno i Wojskowego Instytutu Techniki Inżynieryjnej we Wrocławiu, Wojskowego Instytutu Techniki Pancernej i Samochodowej w Sulejówku, Wojskowej Akademii Technicznej, Przemysłowego Instytutu Motoryzacji w Warszawie oraz Politechniki Gdańskiej[3]

Pierwszą wizję komputerową oraz makietę nowego pojazdu zaprezentowano w roku 2011[5]. W tym samym roku rozpoczęto również budowę prototypu, którą zakończono w roku 2012. Prototyp w wersji KTRI (Kołowy Transporter Rozpoznania Inżynieryjnego) został zaprezentowany we wrześniu 2012 roku na targach MSPO[1].

W przeciwieństwie do innych pojazdów zaprojektowanych przez AMZ Kutno Hipopotam nie powstał na bazie komercyjnego podwozia, lecz konstrukcja ramy, zawieszenia czy elementy przeniesienia napędu zostały wykonane specjalnie dla nowego pojazdu[2].

Hipopotam jest dużo większym pojazdem od Rosomaka i dużym wyzwaniem było zapewnienie mu odpowiedniej pływalności. Napęd w wodzie zapewniają dwa pędniki strugowodne UltraJet firmy Ultra Dynamics Ltd., każdy o mocy 90kW. Napędzane są one za pomocą przekładni firmy Timoney Technologies Ltd. Badania pływalności pojazdu przeprowadzane były na basenie modelowym Politechniki Gdańskiej[4]. Konstrukcja pojazdu ma zapewnić pływalność przy obciążeniu do 26 t[3].

Opancerzenie pojazdu jest na poziomie IV według normy STANAG 4569, co z zapewnia z 90% prawdopodobieństwem ochronę przed skutkami ostrzału pociskami przeciwpancernymi kal. 14,5x114 mm B32 z odległości 200 m przy prędkości 911 m/s[3].

W pierwotnym projekcie Hipopotam ma być kołowym transporterem rozpoznania inżynieryjnego. Wcześniej w tej roli widziano odpowiednio zmodyfikowany transporter Ryś, jednakże to podwozie nie spełniło oczekiwań[2]. Właśnie w tym wariancie opracowano pierwszy prototyp mieszczący pięcioosobową załogę (dowódca, kierowca-mechanik, dwóch zwiadowców saperów oraz zwiadowca-chemik) oraz odpowiedni sprzęt specjalistyczny[1].

Jednakże, na podwoziu pojazdu po odpowiednich modyfikacjach można zbudować inne warianty, np. Wóz Wsparcia Technicznego lub Mobilna Haubica[2].

Przypisy

  1. ↑ a b c d e f g XX MSPO – Hipopotam i Mariner od AMZ – Kutno (pol.). defence24.pl, 2012-09-06. [dostęp 2013-04-01].
  2. ↑ a b c d e f g Paweł Malicki. Hipopotam nabiera kształtów. „Raport WTO”. 12/2011, s. 32-34, grudzień 2011. Grzegorz Hołdanowicz – redaktor naczelny. Warszawa: Agencja Lotnicza Altair Sp. z o.o.. ISSN 1429-270X (pol.). 
  3. ↑ a b c d e f g h i j Grzegorz Hołdanowicz. Hipopotam do pary z Rosomakiem?. „Raport WTO”. 05/2011, s. 12-16, maj 2011. Grzegorz Hołdanowicz – redaktor naczelny. Warszawa: Agencja Lotnicza Altair Sp. z o.o.. ISSN 1429-270X (pol.). [dostęp 2013-04-06]. 
  4. ↑ a b c Mateusz Jan Multarzyński. Hipopotam z Kutna. „Nowa Technika Wojskowa”. 12/2011, s. 10-12, grudzień 2011. Andrzej Kiński – redaktor naczelny. Warszawa: Magun-X Sp. z o.o.. ISSN 1230-1655 (pol.). 
  5. ↑ Dobiegają końca prace związane ze skonstruowaniem pływającego transportera dla Wojska Polskiego (pol.). kutno.naszemiasto.pl, 2012-04-11. [dostęp 2013-04-01].

Linki zewnętrzne

Polska Pojazdy używane przez Wojsko Polskie po II wojnie światowej
Czołgi
Działa pancerne i samobieżne
Bojowe wozy piechoty i
transportery opancerzone
Samochody pancerne
Pojazdy techniczne
Pojazdy saperskie
Ciągniki artyleryjskie
Samochody terenowe
Motocykle i Quady
  • M-72
  • Yamaha FZ6
  • Yamaha XT 660
  • Honda TRX-300 FW
  • Honda TRX 400 4x4
  • Polaris Sportsman
  • Arctic Cat 400
Samochody ciężarowe
Samochody inne
Polskie konstrukcje prototypowe[A]
  1. ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw produkcji polskiej

Media użyte na tej stronie

AMZ-Kutno Hipopotam.jpg
Autor: Pibwl, Licencja: CC BY-SA 3.0
Prototype Polish Hipopotam APC by AMZ-Kutno.