CW-I

CW-I
Ilustracja
Dane podstawowe
Państwo

 Polska

Producent

Sekcja Techniczna Związku Awiatycznego Studentów Politechniki Lwowskiej

Konstruktor

Wacław Czerwiński

Typ

szybowiec

Konstrukcja

górnopłat o konstrukcji drewnianej

Załoga

1

Historia
Data oblotu

1928

Liczba egzemplarzy

1

Dane techniczne
Wymiary
Rozpiętość

11,65 m

Długość

6,05 m

Wysokość

1,35 m

Powierzchnia nośna

16,57 m²

Profil skrzydła

G-482

Masa
Własna

110 kg

Użyteczna

75 kg

Startowa

185 kg

Osiągi
Prędkość minimalna

35 km/h

Doskonałość maks.

12

Współczynnik obciążenia konstrukcji

11,2 kg/m²

Dane operacyjne
Użytkownicy
Polska

CW-Ipolski szybowiec amatorski z okresu międzywojennego.

Historia

W 1924 roku student Politechniki Lwowskiej Wacław Czerwiński opracował konstrukcję szybowca, który nazwał CW-I, a następnie zbudował jego model w skali 1:10 i wypróbował w locie.

Szybowiec CW-I

W 1924 roku w czasie wakacyjnych praktyk, która odbywał w 2 Pułku Lotniczym w Krakowie, w warsztatach tego pułku zbudował z kolegami kadłub i usterzenie tego szybowca. Części te na wiosnę 1925 roku przewiózł do Lwowa, gdzie w celu kontynuowania prac nad nim powołał Sekcję Techniczną Związku Awiatycznego Studentów Politechniki Lwowskiej, a pieniądze na jego ukończenie uzyskał od LOPP. Początkowo budowano go w remizie Miejskiej Kolei Elektrycznej we Lwowie, następnie w kreślarni Politechniki Lwowskiej. W 1926 roku pokazano go na wystawie Tygodnia LOPP we Lwowie, był już zmontowany ale nie posiadał pokrycia. Pokryto go dopiero na wiosnę 1927 roku po przeniesieniu go do hangaru LOPP na lotnisku Skniłów. Tam też przeprowadzono próby statyczne i w dniu 13 marca 1928 roku wykonano na nim pierwszy lot na holu za samochodem, gdy po wyczepieniu wzniósł się na wysokość 10 m.

W maju 1928 roku grupa studentów zorganizowała I Wyprawę Szybowcową na Łysą Górę koło Złoczowa. Tam też w dniu 26 maja 1928 roku pilot Szczepan Grzeszczyk wykonał lot szybowcem startując ze zbocza góry. W czasie tego lotu pobił on dwa ówczesne rekordy Polski: w długotrwałości lotu szybowca – 4 min. 13 s. i wysokości – 40 m. Podczas startu do drugiego lotu szybowiec uderzył skrzydłem w ziemię i uległ rozbiciu, a pilot doznał obrażeń. Uszkodzony szybowiec został zniszczony w taki sposób, że niecelowa była jego naprawa. Pomimo tego, lot ten potwierdził, że można w Polsce było uprawiać szybownictwo, co wcześniej było negowane, gdyż uważano, że nie ma w Polsce odpowiednich warunków naturalnych do tego typu sportu.

Użycie w lotnictwie

Szybowiec CW-I był dwukrotnie pokazywany na wystawach LOPP, oraz był użyty w czasie I Wyprawy Szybowcowej na Łysą Górę koło Złoczowa, gdzie uległ zniszczeniu.

Konstrukcja

Jednomiejscowy szybowiec w układzie wonlnonośnego górnopłata o konstrukcji drewnianej, kryty sklejką i płótnem.

Kadłub o konstrukcji podłużnicowej o przekroju prostokątnym. Część przednia pokryta sklejką, tylna płótnem. Wyposażony w hak do startu z lin gumowych. Kabina pilota odkryta.

Skrzydło trójdzielne, trójdźwigarowe. Do pierwszego dźwigara kryte sklejką, pozostała część kryta płótnem. Wyposażone w lotki o napędzie linkowym.

Usterzenie poziome dwudzielne usztywnione naciągiem z linek. Statecznik pionowy stanowił część kadłuba. Wszystkie powierzchnie sterowe kryte płótnem.

Podwozie główne składało się z dwóch podkadłubowych płóz i płozy ogonowej.

Bibliografia

  • Andrzej Glass: Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939. Warszawa: Wydawnictwo Łączności i Komunikacji, 1976, s. 379-380.

Media użyte na tej stronie

Flag of Poland (1928–1980).svg
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
Flag of Poland (1927–1980).svg
Flaga Rzeczypospolitej Polskiej, a później Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej w okresie 1928-1980 ustanowiona rozporządzeniem Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 13 grudnia 1927 r. o godłach i barwach państwowych oraz o oznakach, chorągwiach i pieczęciach, Dz. U. z 1927 r. Nr 115, poz. 980 i potwierdzona dekretem z dnia 9 listopada 1955 r. o znakach Sił Zbrojnych, Dz. U. z 1955 r. Nr 47, poz. 315.
Do odwzorowania barwy czerwonej użyto domyślnego odcienia "vermilion" (#E34234, cynober). Proporcje 5:8 (w dekrecie z 1955 roku błędnie ustalone jako 3:8, skorygowane w obwieszczeniu Prezesa Rady Ministrów z dnia 20 lutego 1956 r. o sprostowania błędu w dekrecie z dnia 7 grudnia 1955 r. o godle i barwach Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej oraz o pieczęciach państwowych, Dz.U. z 1955 r. Nr 47 poz. 314).
CW-I 2.png
Szybowiec CW-I
CW-I.png
Szybowiec CW-I w locie