Caproni PS.1
| ||
Dane podstawowe | ||
Państwo | Włochy | |
Producent | Caproni | |
Typ | samolot turystyczny/sportowy | |
Konstrukcja | dolnopłat, podwozie chowane | |
Załoga | 2 | |
Historia | ||
Data oblotu | 1934 | |
Lata produkcji | 1934 | |
Liczba egzemplarzy | 2 | |
Dane techniczne | ||
Napęd | 1 silnik Fiat A.70 | |
Moc | 151 kW (205 KM) | |
Wymiary | ||
Długość | 7,19 m | |
Wysokość | 2,10 m | |
Powierzchnia nośna | 17,54 m² | |
Masa | ||
Własna | 659 kg | |
Startowa | 1078 kg | |
Osiągi | ||
Prędkość maks. | 261 km/h | |
Prędkość minimalna | 60 km/h | |
Pułap | 6500 m | |
Zasięg | 805 km | |
Dane operacyjne | ||
Liczba miejsc | ||
4 | ||
Użytkownicy | ||
Włochy |
Caproni PS.1 Pallavicino − włoski lekki samolot turystyczny, skonstruowany w 1934 r. przez inż. Cesare Pallavicino dla dwóch załóg startujących w Międzynarodowych Zawodach Samolotów Turystycznych Challenge 1934 .
Caproni PS.1, wymieniany również jako Pallavicino PS-1, był czteromiejscowym, jednosilnikowym samolotem turystycznym, o konstrukcji dolnopłata z zamkniętą kabiną wyprodukowanym przez Cantieri Aeronautici Bergamasch (CAB) należące do grupy Caproni. Jako jeden z pierwszych samolotów włoskich został wyposażony w chowane podwozie. Powstały jedynie dwa egzemplarze samolotu. Wzięły one udział w Międzynarodowych Zawodach Samolotów Turystycznych Challenge 1934 organizowanych przez Polskę. Pilotowali je: Ugo Vicenzi i Armando François, z których tylko ten ostatni ukończył zawody na 16 miejscu.
Konstrukcja
Samolot konstrukcji metalowej, wyposażony w chowane podwozie. Jeden silnik gwiazdowy Fiat A.70 o mocy 151 kW (205 KM).
Bibliografia
Media użyte na tej stronie
Caproni PS.1 I-MELO, which participatedin the International Challenge Cup of 1934 in Warsaw, piloted by Ugo Vincenzi.