Cessna 182
 Cessna 182 Skylane | |
| Dane podstawowe | |
| Państwo | |
|---|---|
| Producent | |
| Typ | Samolot turystyczny |
| Konstrukcja | Metalowa, podwozie stałe z kółkiem przednim |
| Załoga | 1 pilot, ew. 1 pasażer |
| Historia | |
| Lata produkcji | od 1956 |
| Liczba egzemplarzy | 23,237+ (ciągle w produkcji) |
| Dane techniczne | |
| Napęd | patrz tabelka |
| Wymiary | |
| Rozpiętość | 11 m |
| Długość | 8,84 m |
| Wysokość | 2,8 m |
| Powierzchnia nośna | 16,2 m² |
| Masa | |
| Własna | 894 kg |
| Startowa | 1406 kg |
| Osiągi | |
| Prędkość maks. | 175 kt (324 km/h) na poziomie morza |
| Prędkość przelotowa | 145 kt (269 km/h) na wysokości 8 000 ft i przy 75% mocy |
| Prędkość minimalna | 49 kt (91 km/h) |
| Prędkość wznoszenia | 924 ft/min |
| Pułap | 18 100 ft (5 517 m) |
| Zasięg | 1 722 km |
| Dane operacyjne | |
| Liczba miejsc | |
| 4 | |
| Użytkownicy | |
| Prywatni | |
Cessna 182, oferowana pod nazwą Skylane, jest czteromiejscowym, jednosilnikowym górnopłatem firmy Cessna. Opcjonalnie można zamówić dwa foteliki dziecięce w przestrzeni bagażowej.
Przedstawiony w 1956 roku model 182 jest produkowany do dziś w wielu wariantach, włączając w to wersję o chowanym podwoziu (R182, TR182 i FR182). Jest drugim (po Cessnie 172) najpopularniejszym modelem Cessny.
Rozwój
Cessna 182 została przedstawiona w 1956 roku jako trójkołowy wariant Cessny 180. W roku 1957 wprowadzono wariant 182A, wraz z nazwą kodową Skylane. Późniejsze modyfikacje mają powiększone okna, mocniejsze silniki i stopniowo zwiększaną masę startową i udźwig.
Od 2005 roku Cessna oferowała szklany kokpit Garmin G1000 jako opcjonalny dodatek. Później został on wprowadzony jako standard.
Projekt
Cessna 182 jest konstrukcją metalową (głównie aluminiową) z wyjątkiem kilku części. Kadłub jest konstrukcją pół-skorupową, z obciążonym poszyciem, nitowanym do podłużnic i wręg. Skrzydła również konstrukcji pół-skorupowej, wsparte zastrzałem. Kilkoro części jest identycznych z mniejszym modelem 172. Są to m.in. klapy i lotki skrzydeł.
Chowane podwozie
Chowane podwozie było oferowane w wersjach R182 i TR182 (bez i z turbodoladowaniem). Małe, jednosilnikowe Cessny z chowanym podwoziem mają oznaczenie "numer kodowy modelu"RG (np. 172RG).
Wersje R182 i TR182 miały o około 10-15% większą prędkość i maksymalny kąt wznoszenia, niż wersje z podwoziem stałym.
Podwozie w wersji Skylane RG było sterowane za pomocą siłowników hydrauliczych sterowanych poprzez elektryczną pompę. W przypadku awarii podwozie moglo być wysunięte za pomocą pompy ręcznej.
Silniki
- Wersje 182 - 182Q - jeden 230 konny (170 kW) silnik Continental O-470 sześciocylindrowy silnik typu bokser o dwóch łopatkach śmigła
- Wersja R182 - jeden 235 konny (175 kW) silnik Lycoming O-540-J3C5D sześciocylindrowy silnik typu bokser, chłodzony powietrzem
- Wersja TR182 - jeden 235 konny (175 kW) silnik Lycoming O-540-L3C5D sześciocylindrowy silnik typu bokser z turbosprężarką
- Wersja 182S - jeden 230 konny (170 kW) silnik Lycoming IO-540-AB1A5.
- Wersje z silnikami SMA - jeden 230 konny (170 kW) silnik SMA SR305-230. (modyfikowane na podstawie uzupełniającego certyfikatu Typu - STC).
Warianty
W trakcie produkcji powstało ponad 20 wersji Cessny 182[1]. Na licencji produkowano również trzy wersje w zakładach Reims Aviation we Francji[2].
| Model | Silnik | Moc | Maks. masa | Rok certyfikacji |
|---|---|---|---|---|
| 182 | Continental O-470-L | 230 KM pry 2600 obr. | 1156 kg (2550 lb.) | 1956 |
| 182A | Continental O-470-L | 230 KM pry 2600 obr. | 1202 kg (2650 lb.) | 1956 |
| 182B | Continental O-470-L | 230 KM pry 2600 obr. | 1202 kg (2650 lb.) | 1958 |
| 182C | Continental O-470-L | 230 KM pry 2600 obr. | 1202 kg (2650 lb.) | 1959 |
| 182D | Continental O-470-L | 230 KM pry 2600 obr. | 1202 kg (2650 lb.) | 1960 |
| 182E | Continental O-470-L / O-470-R | 230 KM pry 2600 obr. | 1270 kg (2800 lb.) | 1961 |
| 182F | Continental O-470-L / O-470-R | 230 KM pry 2600 obr. | 1270 kg (2800 lb.) | 1962 |
| 182G | Continental O-470-L / O-470-R | 230 KM pry 2600 obr. | 1270 kg (2800 lb.) | 1963 |
| 182H | Continental O-470-R | 230 KM pry 2600 obr. | 1270 kg (2800 lb.) | 1964 |
| 182J | Continental O-470-R | 230 KM pry 2600 obr. | 1270 kg (2800 lb.) | 1965 |
| 182K | Continental O-470-R | 230 KM pry 2600 obr. | 1270 kg (2800 lb.) | 1966 |
| 182L | Continental O-470-R | 230 KM pry 2600 obr. | 1270 kg (2800 lb.) | 1967 |
| 182M | Continental O-470-R | 230 KM pry 2600 obr. | 1270 kg (2800 lb.) | 1968 |
| 182N | Continental O-470-R / O-470-S | 230 KM pry 2600 obr. | 1338 kg (2950 lb.)/1270 kg (2800 lb.)1) | 1969 |
| 182P | Continental O-470-R / O-470-S | 230 KM pry 2600 obr. | 1338 kg (2950 lb.) | 1971 |
| F182P | Continental O-470-S | 230 KM pry 2600 obr. | 1338 kg (2950 lb.) | 1976 |
| 182Q | Continental O-470-U | 230 KM pry 2400 obr. | 1338 kg (2950 lb.) | 1976 |
| F182Q | Continental O-470-U | 230 KM pry 2400 obr. | 1338 kg (2950 lb.) | 1976 |
| R182 | Lycoming O-540-J3C5D | 235 KM pry 2400 obr. | 1406 kg (3100 lb.) | 1977 |
| FR182 | Lycoming O-540-J3C5D | 235 KM pry 2400 obr. | 1406 kg (3100 lb.) | 1978 |
| TR182 | Lycoming O-540-L3C5D | 235 KM pry 2400 obr. | 1406 kg (3100 lb.) | 1978 |
| 182R | Continental O-470-U | 230 KM pry 2400 obr. | 1406 kg (3100 lb.)/1338 kg (2950 lb.)1) | 1980 |
| T182 | Lycoming O-540-L3C5D | 235 KM pry 2400 obr. | 1406 kg (3100 lb.)/1338 kg (2950 lb.)1) | 1980 |
| 182S | Lycoming IO-540-AB1A5 | 230 KM pry 2400 obr. | 1406 kg (3100 lb.)/1338 kg (2950 lb.)1) | 1996 |
| 182T | Lycoming IO-540-AB1A5 | 230 KM pry 2400 obr. | 1406 kg (3100 lb.)/1338 kg (2950 lb.)1) | 2001 |
| T182T | Lycoming TIO-540-AK1A | 235 KM pry 2400 obr. | 1406 kg (3100 lb.)/1338 kg (2950 lb.)1) | 2001 |
1) Maksymalna masa startowa większa niż maksymalna masa do lądowania
Użytkownicy
Użytkownicy cywilni
Cessna 182 jest wykorzystywana jako taksówka powietrzna i samolot prywatny.
Cessna 182 była budowana w Argentynie, w zakładach DINFIA (Model A182) i we Francji, w zakładach Reims Aviation jako F-182.
Użytkownicy wojskowi
Przypisy
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona Cessny
- Oficjalna strona polskiego przedstawiciela Cessna Aircraft
- Cessna 182 Skylane w serwisie Airliners.net
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
1967 model Cessna 182K (C-FVSO) belonging to the Canadian Owners and Pilots Association
Autor: Christophe Mathy, Licencja: CC BY-SA 3.0
F-HBFC is a 1980 Cessna 182Q originally fitted with a Continental O-470 engine which has been retrofitted with an SMA SR305-230 engine. The cowling has been changed to accommodate the new engine with improved air inlets.
1977 Reims Cessna F182Q (G-BLEW) at Kemble airfield, Gloucestershire, England. Photographed by Adrian Pingstone in June 2003 and placed in the public domain.
Derived - edit from original placed in public domain.Autor:
|
A Cessna 182P, flown in Swifts Creek, Victoria
Cessna 182J Skylane (UK registration G-ATPT, built 1966) at Kemble Airfield, Gloucestershire, England.
