Chevrolet 210

Chevrolet 210 – samochód osobowy klasy średniej produkowany pod amerykańską marką Chevrolet w latach 1953–1957.

Pierwsza generacja

Chevrolet 210 I
Ilustracja
Chevrolet 210 I
ProducentChevrolet
Zaprezentowanystyczeń 1953
Okres produkcji1953–1955
Miejsce produkcjiStany Zjednoczone Oakland
Stany Zjednoczone Nowy Jork
Stany Zjednoczone Flint
Stany Zjednoczone Norwood
Stany Zjednoczone St. Louis
Stany Zjednoczone Arlington
Kanada Oshawa
PoprzednikChevrolet Deluxe
NastępcaChevrolet 210 II
Dane techniczne
SegmentD
Typy nadwozia4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
2-drzwiowe coupe
2-drzwiowy kabriolet
Skrzynia biegów3-biegowa manualna
2-biegowa automatyczna
Napędtylny
Długość4966 mm
Szerokość1905 mm
Rozstaw osi2912 mm
Liczba miejsc5
Dane dodatkowe
PokrewneChevrolet 150
Chevrolet Bel Air
Chevrolet Delray
Chevrolet 210 I – tył
Chevrolet 210 I Coupe
Chevrolet 210 I Cabriolet

Chevrolet 210 I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1953 roku.

Nazwa modelu powstała po skróceniu numeru serii produkcji (2100) o jedną cyfrę, w latach 50. panował trend aby modele samochodów miały nazwy wyrażone w cyfrach. Two-Ten zastąpił model Styline DeLuxe dostępny w poprzednich latach. Produkcja została zakończona w 1957, model 210 został zastąpiony przez Biscayne.

Model Two-Ten był najlepiej sprzedającym się samochodem Chevrolet w latach 1953-54, równoważył styl i luksus którego brakowało w serii 150, mimo wszystko 210 była jednak tańsza od kolorowego Bel Air. Nabywca 210 miał do wyboru najszerszą gamę nadwozi w roku 1953, mianowicie kabriolet, Sport Coupe hardtop, dwu- i cztero- drzwiowe sedany, oraz kombi. Wskaźniki kierunkowskazów na kokpicie w 1953 były białe, w 1954 zastąpione zostały zielonymi lampkami.

W 1954 produkcja wersji kabriolet oraz hardtop została zakończona, został jednak wprowadzony luksusowy wariant Del Ray Club Coupe, z winylowym wnętrzem. Na zewnątrz Del Ray był identyczny do dwudrzwiowego sedana Two-Ten. Model Del Ray produkowany był do roku 1957.

W przeciwieństwie do serii 150, modele Two-Ten zawsze dostępne były z luksusowym wyposażeniem znanym z modeli Bel Air, wliczając automatyczną skrzynię biegów Powerglide, elektryczne otwieranie szyb oraz regulowane siedzenia. Luksusowa wersja Two-Ten station wagon, Chevrolet Beauville dostępna była na rynku w 1953, została ona jednak przeniesiona do linii Bel Air w 1954 aby znowu powrócić do rodziny 210 w 1955.

Napęd

Do napędu w rocznikach 1953-54 używano dwóch różnych silników, mocniejsza jednostka napędowa Blue Flame mogła być używana z automatyczną skrzynią Powerglide. Wszystkie 210 miały w standardowym wyposażeniu 3-biegową ręczną skrzynię biegów Synchromesh, z opcją montażu automaatu (zobacz poniżej). Wszystkie silniki wykonane były w technologii "overhead valve" (OHV). W roku po raz ostatni montowano instalację elektryczną o napięciu 6 V w samochodach Chevroleta.

Silniki

  • R6 2.3l "Thrift-King" 108 KM
  • R6 2.3l "Blue Flame" 115 KM
  • R6 2.3l "Blue Flame" 115 KM
  • R6 2.3l "Blue Flame" 125 KM


Druga generacja

Chevrolet 210 II
Ilustracja
Chevrolet 210 II
ProducentChevrolet
Zaprezentowanystyczeń 1955
Okres produkcji1955–1957
Miejsce produkcjiStany Zjednoczone Oakland
Stany Zjednoczone Nowy Jork
Stany Zjednoczone Flint
Stany Zjednoczone Norwood
Stany Zjednoczone St. Louis
Stany Zjednoczone Arlington
Kanada Oshawa
PoprzednikChevrolet 210 I
NastępcaChevrolet Biscayne
Dane techniczne
SegmentD
Typy nadwozia4-drzwiowy sedan
5-drzwiowe kombi
2-drzwiowe coupe
2-drzwiowy kabriolet
Skrzynia biegów3-biegowa manualna
2-biegowa automatyczna
Napędtylny
Długość4968–5100 mm
Rozstaw osi2912 mm
Liczba miejsc5
Dane dodatkowe
PokrewneChevrolet 150
Chevrolet Bel Air
Chevrolet Delray
Chevrolet 210 II – tył
Chevrolet 210 II Townsman

Chevrolet 210 II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1955 roku.

Druga generacja Chevroleta 210 przeszła obszerną modernizację nadwozia, zyskując bardziej kanciastą, awangardowo zarysowaną karoserię. Pojazd charakteryzował się dwukolorowym malowaniem nadwozia, ostro ukształtowanymi błotnikami czy dużą liczbą chromowanych ozdoników zarówno wokół nadkoli, jak i zderzaków, lamp czy błotników[1]. Jednocześnie, pojazd zachował taki sam rozstaw osi jak poprzednik.

Silniki

  • R6 2.3l "Blue Flame" 140 KM
  • V8 2.6l "Turbo-Fire" OHV 162 KM
  • V8 2.8l "Super Turbo-Fire" OHV 185 KM
  • V8 2.8l "Super Turbo-Fire" OHV 220 KM
  • V8 2.8l "Super Turbo-Fire" OHV 270 KM
  • V8 2.8l "Super Turbo-Fire" OHV 283 KM


Ciekawostki

Dzisiaj modele Bel Air oraz serie samochodów Chevrolet z lat 1953-57 są jednymi z najbardziej poszukiwanych modeli dla kolekcjonerów. Jednakże modele 210 cieszą się specjalnym powodzeniem, szczególnie kabriolet z roku 1953 (bardzo rzadki), Del Ray Club Coupe z ulepszonym wystrojem wnętrza oraz Sport Coupe roczniki 1953 oraz 1955-57[2][3].

Bibliografia

  • Gunnell, John (Herausgeber): Standard Catalog of American Cars 1946-1975. Krause Publications Inc., Iola, 2002. ISBN 0-87349-461-X.

Przypisy

  1. ↑ 1955 Chevrolet 210 (ang.). [dostęp 2020-07-19].
  2. ↑ A look at the 1953-1954 Chevrolet (ang.). [dostęp 2020-07-19].
  3. ↑ Car of the Week: 1957 Chevrolet Two-Ten Sport Coupe (ang.). [dostęp 2020-07-19].
Samochody Chevrolet
A
B
C
  • Corvair (1960-1964)
  • Chevy II / Nova (1962-1965)
  • Corvair (1965-1969)
  • Nova (1966-1967)
  • Nova (1968-1974)
  • Nova (1975-1979)
  • Citation (1980-1985)
  • Cavalier (1982-1987)
  • Cavalier (1988-1994)
  • Geo Prizm (1993-1997)
  • Cavalier (1995-2005)
  • Prizm (1998-2002)
  • Lacetti (2003-2008)
  • Cobalt (2004-2010)
  • Cruze I (2009-2014)
  • Cruze II (od 2015)
D
E
Coupé
  • Cobalt GT Coupe (2005-2010)
Sportowe
SUV

Media użyte na tej stronie

Flag of the United States (1912-1959).svg
US Flag with 48 stars. In use for 47 years from July 4, 1912, to July 3, 1959.
Flag of Canada (1921–1957).svg
The Canadian Red Ensign used between 1921 and 1957.

This image has compared for accuracy (mainly colors) using an image from World Statesmen. The only change is making the maple leaves green from red. This image has compared for accuracy (mainly colors) using an image from World Statesmen. The most recent version of this image has changed the harp into one with a female figure; see [http://flagspot.net/flags/ca-1921.html FOTW
2010-05-16-hoek-by-RalfR-23.jpg
Autor: Ralf Roletschek (talk) - Fahrradtechnik auf fahrradmonteur.de, Licencja: GFDL 1.2
1953 Chevrolet 2103-6s, Hoek van Holland, Niederlande
1953 Chevrolet 210 Coupe (20641814804).jpg
Autor: Sicnag, Licencja: CC BY 2.0

Chevrolet introduced a new body in 1953, although still on the same frame and mechanicals of the 49-52 cars. For 1949-52, the Special was the base model, Deluxe the mid spec, and the Bel Air, introduced in 1950, and only available in 2 door coupe, was the top of the line. For 1953, base model was the 150, mid spec the 210 and top still the Bel Air, now available in all body styles. 2 and 4 door sedans were available, convertible and the 2 door Sports Coupe. The 1953 grilles teeth were more prominent and the parkers back to round, the windscreen was now one piece. Chevrolet sedans were also produced in Australia by General Motors using modified American bodies from 1926-68.

Engine; 235 cu in 6 cyl blue flame
1953 Chevrolet Convertible.jpg
Autor: Lars-Göran Lindgren Sweden, Licencja: CC BY-SA 4.0
1953 Chevrolet Two-Ten Deluxe Series, Model 2434 Convertible Coupe
Flickr - DVS1mn - 56 Chevrolet 210 (1).jpg
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0

Minnesota Street Rod Association 39th Annual "Back to the Fifties" June 2012 Minnesota State Fairgrounds

St. Paul MN
2010-05-16-hoek-by-RalfR-37.jpg
Autor: Ralf Roletschek (talk) - Fahrradtechnik auf fahrradmonteur.de, Licencja: GFDL 1.2
1953 Chevrolet 2103-6s in Hoek van Holland, Niederlande
1956 Chevrolet Station Wagon (37756048996).jpg
Autor: GPS 56 from New Zealand, Licencja: CC BY 2.0
Te Aroha,Waikato,New Zealand
Flickr - DVS1mn - 56 Chevrolet 210.jpg
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0

Minnesota Street Rod Association 39th Annual "Back to the Fifties" June 2012 Minnesota State Fairgrounds

St. Paul MN