Chevrolet Biscayne
Chevrolet Biscayne – samochód osobowy klasy wyższej produkowany pod amerykańską marką Chevrolet w latach 1958–1972.
Pierwsza generacja
![]() Chevrolet Biscayne I przed liftingiem | |
Producent | |
---|---|
Zaprezentowany | styczeń 1958 |
Okres produkcji | 1958–1960 |
Miejsce produkcji |
|
Poprzednik | |
Następca | Chevrolet Biscayne II |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia | 2 i 4-drzwiowy sedan |
Skrzynia biegów | 3 i 4-biegowa manualna |
Napęd | |
Długość | 5311 mm |
Szerokość | 1974 mm |
Wysokość | 1458 mm |
Rozstaw osi | 2985 mm |
Masa własna | 1542–1739 kg |
Liczba miejsc | 5 |
Dane dodatkowe | |
Pokrewne |
Chevrolet Biscayne I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1958 roku.
Pierwotnie model Biscayne miał poszerzyć ofertę Chevroleta jako model skierowany wyłącznie do nabywców flotowych, jednak ostatecznie producent zdecydował się go przeznaczyć do sprzedaży także wśród osób prywatnych. Samochód miał oferować właściwości pełnowymiarowego pojazdu przy stosunkowo korzystnej cenie i mocnych jednostkach napędowych[1].
Restylizacje
Podczas dwuletniej obecności rynkowej, pierwsza generacja Biscayne przeszła dwie obszerne restylizacje, z czego ta z 1959 roku przyniosła szczególnie rozległe zmiany zarówno w kształcie pasa przedniego, jak i tylnej części nadwozia[2]. Samochód zyskał awangardowe przetłoczenia na czele wyraźnie zarysowanymi nadkolami i wąskimi, nisko osadzonymi lampami przednimi oraz tylnymi[3].
Dane techniczne (R6 4.1)
- R6 4,1 l (4097 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 98,20 mm × 89,60 mm
- Stopień sprężania: 8,5:1
- Moc maksymalna: 112 KM (82 kW) przy 3800 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 251 N•m przy 1600 obr./min
Druga generacja
![]() Chevrolet Biscayne II przed liftingiem | |
Producent | |
---|---|
Zaprezentowany | listopad 1960 |
Okres produkcji | 1960–1965 |
Miejsce produkcji | |
Poprzednik | Chevrolet Biscayne I |
Następca | Chevrolet Biscayne III |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia | |
Skrzynia biegów | 3 i 4-biegowa manualna |
Napęd | |
Długość | 5316–5357 mm |
Szerokość | 2022–2029 mm |
Wysokość | 1422–1430 mm |
Rozstaw osi | 3023 mm |
Masa własna | 1463–1792 kg |
Liczba miejsc | 5 |
Dane dodatkowe | |
Pokrewne | Chevrolet Impala |
Chevrolet Biscayne II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1960 roku.
Druga generacja Biscayne przeniosła obszerne zmiany w sylwetce nadwozia, które utrzymano w bardziej ujednoliconych i stonowanych kształtach. Producent nie zrezygnował jednak i za awangardowych zabiegów stylistycznych na czele z przetłoczeniem łączącym pas przedni z błotnikiem, a także charakterystycznym trójkątnym wcięciem w centralnym punkcie klapy bagażnika[4]. Akcentami tymi Biscayne został upodobniony do pokrewnych konstrukcji tej wielkości w ofercie Chevroleta na początku lat 60. XX wieku[5].
Restylizacje
Największe zmiany stylistyczne podczas cyklu rynkowego drugiej generacji Chevroleta Biscayne przyniosła modernizacja na rok 1963. Samochód zyskał wówczas bardziej kanciaste proporcje, odchodząc od dotychczasowo awangardowo ukształtowanych przetłoczeń[6].
Dane techniczne (V8 5.7)
- V8 5,7 l (5736 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 101,60 mm × 88,39 mm
- Stopień sprężania: 8,5:1
- Moc maksymalna: 167 KM (123 kW) przy 4000 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 380 N•m przy 2400 obr./min
Trzecia generacja
![]() Chevrolet Biscayne III | |
Producent | |
---|---|
Zaprezentowany | styczeń 1965 |
Okres produkcji | 1965–1970 |
Miejsce produkcji | |
Poprzednik | Chevrolet Biscayne II |
Następca | Chevrolet Biscayne IV |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia | |
Skrzynia biegów | 3 i 4-biegowa manualna |
Napęd | |
Długość | 5395–5512 mm |
Rozstaw osi | 3023 mm |
Masa własna | 1497–1904 kg |
Liczba miejsc | 5 |
Dane dodatkowe | |
Pokrewne | |
Konkurencja |
Chevrolet Biscayne III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1965 roku.
Trzecia generacja modelu Biscayne przyniosła zmiany zarówno pod kątem technicznym, jak i wizualnym. Pojawiła się nowa, obszerna gama jednostek typu V8, a także utrzymana w nowych proporcjach karoseria[7].
Zyskała ona charakterystyczne, wysoko poprowadzoną linię błotników i stosunkowo wąskie, niewielkie szyby podobne do nie tylko do pokrewnych modeli Bel Air i Impala[8], ale i wobec konkurencyjnego Forda LTD. Innym specyficznym elementem był duży, chromowany tylny zderzak z umieszczonymi w nim wąskimi, dwuczęściowymi lampami.
Restylizacje
Największe zmiany w stylizacji podczas obecności trzeciej generacji Chevroleta Biscayne na rynku pojazd przeszedł w 1968 roku. Wówczas pojawił się zupełnie nowy wygląd pasa przedniego z charakterystycznymi, wysuniętymi względem atrapy chłodnicy kształt kanciastych błotników[9].
Silniki
- L6 3.8l
- L6 4.1l
- V8 4.6l
- V8 5.0l
- V8 5.4l
- V8 5.7l
- V8 7.0l
- V8 7.4l
Czwarta generacja
![]() Chevrolet Biscayne IV | |
Producent | |
---|---|
Zaprezentowany | listopad 1970 |
Okres produkcji | 1970–1975 |
Miejsce produkcji | |
Poprzednik | Chevrolet Biscayne III |
Następca | Chevrolet Impala |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia | |
Skrzynia biegów | 3-biegowa manualna |
Napęd | |
Długość | 5512–5740 mm |
Rozstaw osi | 3086–3175 mm |
Masa własna | 1691–2123 kg |
Liczba miejsc | 5 |
Dane dodatkowe | |
Pokrewne |
Chevrolet Biscayne IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1970 roku.
Czwarta i zarazem ostatnia generacja Biscayne przeszła ewolucyjny zakres zmian w stosunku do poprzednika. Samochód zachował masywną karoserię z wyraźnie zaznaczonymi, szerokimi i podłużnymi bryłami. Nowatorskim rozwiązaniem zostały wąskie, podłużne tylne lampy, a także duża, szeroka atrapa chłodnicy ze szpiczastym zakończeniem maski[10]. Samochód ponownie był identyczny względem pokrewnego modelu Impala, a także Caprice i Brookwood.
Po zakończeniu produkcji Biscayne IV w 1975 roku, Chevrolet nie zdecydował się na kontynuowanie tej linii modelowej, koncentrując się na modelu Bel Air.
Silniki
- L6 4.1l
- V8 5.7l
- V8 6.6l
- V8 7.4l
Bibliografia
- 1972 Chevrolet Biscayne technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-06-13].
- 1972 Chevrolet Biscayne technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-06-13].
Przypisy
- ↑ 1959 Chevrolet Biscayne (ang.). [dostęp 2020-07-21].
- ↑ 1959 Chevrolet Biscayne brings back six decades of memories (ang.). [dostęp 2020-07-21].
- ↑ Chevrolet Was All New for 1959 (ang.). [dostęp 2020-07-21].
- ↑ 1961 Chevrolet Biscayne Fleetmaster - 41 From ’61 = 1 Of A Kind (ang.). [dostęp 2020-07-21].
- ↑ The 1961 Chevrolets Were Big Winners in Sales for GM (ang.). [dostęp 2020-07-21].
- ↑ 1963 Chevrolet Biscayne Series (ang.). [dostęp 2020-07-21].
- ↑ 1966 Chevrolet Biscayne Series (ang.). [dostęp 2020-07-22].
- ↑ 1965 Chevrolet Biscayne, Bel Air, and Impala PREV (ang.). [dostęp 2020-07-22].
- ↑ 1968 Chevrolet Biscayne Series (ang.). [dostęp 2020-07-22].
- ↑ Cohort Classic: 1971 Chevrolet Biscayne – Don’t Look For It In The Brochure (ang.). [dostęp 2020-07-22].
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
Minnesota Street Rod Association 39th Annual "Back to the Fifties" June 2012 Minnesota State Fairgrounds
St. Paul MNAutor: Robert Cutts from Bristol, England, UK;
cropped by uploader Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 2.0
1971 Chevrolet Brookwood ambulance at the Outeniqua Railway Museum, George, South Africa
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
1963 Chevrolet Biscayne two-door sedan in Bismark, North Dakota, June 2012.
Chevrolet Biscayne photographed in Montreal, Quebec, Canada at Gibeau Orange Julep.
Autor: Andrew Bone from Weymouth, England, Licencja: CC BY 2.0
Lulworth Castle Classic Car Show
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
Minnesota Street Rod Association 39th Annual "Back to the Fifties" June 2012 Minnesota State Fairgrounds
St. Paul MNAutor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
Minnesota Street Rod Association 39th Annual "Back to the Fifties" June 2012 Minnesota State Fairgrounds
St. Paul MNThe Canadian Red Ensign, the national flag of Canada from 1957 to 1965. (see: the Canadian Red Ensign on the Register of Arms, Flags and Badges)
1972 Chevrolet Brookwood that I photographed in Pittsburgh, Pennsylvania in June 2000.
Autor: order_242 from Chile
Cropped and lightly adjusted by uploader Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 2.0
1970 Chevrolet Biscayne Sedan in Chile. Tires are a bit agricultural, otherwise a near perfect looking example.
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
Minnesota Street Rod Association 39th Annual "Back to the Fifties" June 2012 Minnesota State Fairgrounds
St. Paul MN