Chevrolet El Camino (Ameryka Północna)
Chevrolet El Camino – samochód dostawczo-osobowy typu pickup klasy wyższej produkowany pod amerykańską marką Chevrolet w latach 1958–1987.
Pierwsza generacja
.jpg) Chevrolet El Camino I przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | Październik 1958 |
| Okres produkcji | 1958 – 1960 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | Chevrolet El Camino II |
| Dane techniczne | |
| Segment | pickup segmentu E |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowy pick-up |
| Skrzynia biegów | 3 i 4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość | 5357 mm |
| Rozstaw osi | 3023 mm |
| Liczba miejsc | 2 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
.jpg)
Chevrolet El Camino I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1958 roku.
Pierwsza generacja El Camino trafiła na rynek 18 października 1958, dwa lata później od głównego konkurenta – Forda Ranchero[1]. Był to rok kiedy zaprezentowany zupełnie nowy nurt przy projektowaniu dużych modeli Chevroleta (Biscayne i Bel Air). Przez pierwszy rok produkcji sprzedano 22 246 egzemplarzy El Camino w porównaniu z 14 169 Ranchero.
Pick-up Chevroleta cechował się długością nadwozia równą 5360 mm przy rozstawie osi 3000 mm[2]. Ranchero wyposażony był we wzmocnione zawieszenie przejęte z wytrzymalszych konstrukcji kombi Forda, Chevrolet zaś przejął do El Camino zawieszenie ze swoich standardowych modeli osobowych, przez co ładowność wynosiła niecałe 300 kg[3].
Pojazd dostępny był z silnikami: V8 283 (4,6 l) z 2- lub 4-gardzielowym gaźnikiem, V8 348 (5,7 l) Turbo-Thrust z gaźnikiem 4-gardzielowym lub trzema 2-gardzielowymi, V8 283 z wtryskiem paliwa Ramjet Fuel Injection oraz R6 235 (3,9 l). Rocznik 1960 niewiele różnił się od poprzedniego, sprzedano 14 163 egzemplarze co skłoniło Chevroleta do zakończenia produkcji modelu. W tym samym czasie Ford sprzedał 21 027 sztuk nowego Ranchero (oparty na modelu Falcon).
Silniki
- L6 3.9l
- V8 4.6l
- V8 5.7l
Druga generacja
.jpg) Chevrolet El Camino II przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | Styczeń 1964 |
| Okres produkcji | 1964 – 1968 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Chevrolet El Camino I |
| Następca | Chevrolet El Camino III |
| Dane techniczne | |
| Segment | pickup segmentu E |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowy pick-up |
| Skrzynia biegów | 3 i 4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Rozstaw osi | 2921 mm |
| Liczba miejsc | 2 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
.jpg)
.jpg)
Chevrolet El Camino II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1964 roku.
Druga generacja El Camino została skonstruowana w oparciu o model Chevelle[1]. Jej debiut odbył się 1964, oba pojazdy w przedniej części nadwozia (do słupków B) były identyczne[1]. El Camino miał być jednak pojazdem użytkowym, nie oferowano więc z nim najmocniejszych silników z Chevelle. Początkowo pojazd dostępny był z silnikami: R6 194 (3,2 l) i R6 230 (3,8 l) oraz V8 283 (4,6 l) Small-Block z gaźnikiem 2- lub 4-gardzielowym. Pod koniec 1964 roku dodano do oferty dwa warianty motoru V8 327 (5,4 l) Small-Block[4].
Rocznik 1965 charakteryzował się odświeżonym pasem przednim i mocniejszym silnikiem V8 327 generującym moc 355 KM (251 kW). Pozostałe silniki zostały przeniesione bez większych zmian z poprzedniego rocznika[5].
Rocznik 1966 otrzymał nowy silnik V8 396 (6,5 l) Big-Block o mocy 330-380 KM (242-280 kW). Opcjonalnie pojazd można było doposażyć przy zakupie w obrotomierz[6]. Rocznik 1967 El Camino podążał stylistycznie za równoległym Chevelle, nieznacznie zmieniono pas przedni, zderzaki oraz wyposażenie.
Silniki
- L6 3.2l
- L6 3.8l
- L6 4.1l
- V8 4.6l Small-Block
- V8 5.4l Small-Block
- V8 6.5l Big-Block
Trzecia generacja
 Chevrolet El Camino III przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | Kwiecień 1968 |
| Okres produkcji | 1968 – 1973 |
| Miejsce produkcji |
|
| Poprzednik | Chevrolet El Camino II |
| Następca | Chevrolet El Camino IV |
| Dane techniczne | |
| Segment | pickup segmentu E |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowy pick-up |
| Skrzynia biegów | 3 i 4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Rozstaw osi | 2946 mm |
| Liczba miejsc | 2 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze | GMC Sprint |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Chevrolet El Camino III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1968 roku.
Trzecia generacja El Camino została wprowadzona na rynek razem z rocznikiem 1968. Opierała się ona na przedłużonej płycie podłogowej przejętej z wersji kombi modelu Chevelle, rozstaw osi wynosił 2946 mm, długość całkowita 5283 mm. Nowe El Camino dzieliło wersje wystroju i wyposażenia z Chevelle Malibu. Jednostka V8 Turbo-Jet 396 (6,5 l) generowała 330 KM (242 kW) lub 355 KM (260 kW). Na liście dostępnych silników ponownie znalazł się motor L78 o mocy 380 KM (280 kW). Standardowo wszystkie silniki zblokowane były z 3-biegową manualną skrzynią biegów, opcjonalnie dostępny był 4-biegowy automat[1].
Rocznik 1969 różnił się od poprzedniego tylko detalami – głównie bardziej zaokrąglonymi szczegółami pasa przedniego nadwozia. Kolejny model rocznikowy, 1970, cechował się bardziej ostrymi liniami nadwozia i mniejszą liczbą obłości. W 1971 roku zadebiutował bliźniaczy model od GMC – Sprint. Od 1972 roku rozpoczął się stopniowy spadek mocy maksymalnej silników spowodowane wprowadzeniem ostrzejszych norm emisji spalin.
Wariant El Camino trzeciej generacji z najmocniejszymi silnikami zaliczane były do grona samochodów typu muscle cars[7][1].
Silniki
- L6 3.8l
- L6 4.1l
- V8 5.0l
- V8 5.7l
- V8 6.5l
- V8 7.4l
Czwarta generacja
.jpg) Chevrolet El Camino IV przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | Luty 1973 |
| Okres produkcji | 1973 – 1978 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | Chevrolet El Camino I |
| Dane techniczne | |
| Segment | pickup segmentu E |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowy pick-up |
| Skrzynia biegów | 3 i 4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Liczba miejsc | 2 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze | GMC Sprint |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
.jpg)
.jpg)
Chevrolet El Camino IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1973 roku.
Czwarta generacja El Camino po raz kolejny i zarazem ostatni została oparta o model Chevelle w odmianie kombi[8]. Zastosowano w niej przednie zderzaki o nowoczesnej konstrukcji, które podnosiły jednak masę własną pojazdu. Wersja podstawowa i SS modelu El Camino dzieliła wyposażenie wnętrza i wystrój nadwozia z Chevelle Malibu, El Camino Classic wprowadzone na rynek w 1974 roku zaś z bardziej luksusowym Chevelle Malibu Classic.
Lifting
Podobnie do pokrewnego Chevelle, w 1976 roku Chevrolet El Camino przeszedł obszerną modernizację pasa przedniego. Pojawiły się węższe reflektory z dwuczęścioymi kloszami[9].
Silniki
- L6 4.1l
- V8 5.0l
- V8 5.7l
- V8 6.6l
- V8 7.4l
Piąta generacja
.jpg) Chevrolet El Camino V przed liftingiem | |
| Inne nazwy | Chevrolet Pickup |
|---|---|
| Producent | |
| Zaprezentowany | Styczeń 1978 |
| Okres produkcji | 1978 – 1987 |
| Miejsce produkcji |
|
| Poprzednik | Chevrolet El Camino IV |
| Następca | Chevrolet SSR |
| Dane techniczne | |
| Segment | pickup segmentu E |
| Typy nadwozia | 2-drzwiowy pick-up |
| Skrzynia biegów | 3 i 4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Rozstaw osi | 2972 mm |
| Liczba miejsc | 2 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze | GMC Caballero |
| Pokrewne | Buick Regal |
| Konkurencja | |
.jpg)
_-_15542071429.jpg)
Chevrolet El Camino V został zaprezentowany po raz pierwszy w 1978 roku.
Piąta i zarazem ostatnia generacja El Camino została oparta na następcy Chevelle, modelu Malibu[10]. Oferowana była w czterech wariantach wyposażenia: Classic, Black Knight (1978)/Royal Knight (1979–83), Conquista i Super Sport. Początkowo jako podstawowe źródło napędu służyły silniki V6 Chevrolet 90° i Buick V6, opcjonalnie dostępny był V8 Small-Block (5,0 l). W latach 1982-84 oferowany był także pochodzący od Oldsmobile silnik wysokoprężny. Rozstaw osi piątej generacji wynosił 2972 mm.
Lifting
W 1981 roku Chevrolet El Camino przeszedł obszerną modernizację pasa przedniego, zyskując dużą chromowaną atrapę chłodnicy w kształcie kraty, a także wąskie, wysoko umieszczone dwuczęściowe reflektory[11]. Pod tą postacią samochód produkowany był do 1987 roku, po czym zniknął on z oferty Chevroleta bez następcy[1].
Silniki
- V6 3.3l Chevrolet
- V6 3.8l Buick
- V6 4.3l Chevrolet
- V8 4.4l Small-Block
- V8 5.0l Small-Block
- V8 5.7l Small-Block
- V8 5.7l Diesel
Linki zewnętrzne
- Chevrolet El Camino 1959-1960 na Oldtimery.com. oldtimery.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2016-03-05)].
Przypisy
- ↑ a b c d e f Chevrolet introduces the El Camino. history.com. [dostęp 2012-09-30]. (ang.).
- ↑ John A. Gunnell: Standard Catalog of American Light-Duty Trucks. krause Publications, 1993. ISBN 0-87341-238-9. (ang.).
- ↑ Aaron Severson: Cowboy Cadillacs: The Chevrolet El Camino and Ford Ranchero. ateupwithmotor, 2009-12-05. [dostęp 2012-09-30]. (ang.).
- ↑ 1964 El Camino brochure
- ↑ 1965 El Camino brochure
- ↑ Directory Index: Chevrolet_El_Camino-GMC_Caballero/1966_Chevrolet_El_Camino_Brochure. Oldcarbrochures.com. [dostęp 2012-04-09]. (ang.).
- ↑ Rob Wagner: History of the Chevy El Camino. eHow.com. [dostęp 2012-09-30]. (ang.).
- ↑ 1975 Chevrolet El Camino. [dostęp 2020-07-26]. (ang.).
- ↑ 1977 Chevrolet El Camino. [dostęp 2020-07-26]. (pol.).
- ↑ Feast your eyes on this perfect 1979 Chevy El Camino Royal Knight. [dostęp 2020-07-26]. (ang.).
- ↑ El Camino Timeline – Changes From 1959-1987. [dostęp 2020-07-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-07-18)]. (ang.).
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
.svg)
Flag of Canada introduced in 1965, using Pantone colors. This design replaced the Canadian Red Ensign design.
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
Willmar Car Club August Car Buffs' Breakfast American Legion #96
Hutchinson MinnesotaAutor: Berit from Redhill/Surrey, UK, Licencja: CC BY 2.0
Chevrolet El Camino
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
MSRA “BACK TO THE 50′s”
40th ANNIVERSARY
June 21-23, 2013 State Fairgrounds St. Paul Minnesota
More Car Pictures:
1960 Chevrolet El Camino
Autor: Sicnag, Licencja: CC BY 2.0
The Chevrolet Motor Company was formed in 1911. A mid sized car, the Chevelle was introduced in 1964. The 1966 Chevelle got an all new body; smoother with coke bottle styling. 1967 was just a facelift, an updated front and rear. The El Camino Coupe Utility was Chevelle based from 1964. Base model was the Chevelle 300, available in 2 or 4 door Sedans. Mid spec was the 300 Deluxe; 2 or 4 door Sedans and 4 Wagon. The upmarket model was the Chevelle Malibu; 2 door Hardtop, Convertible, 4 door Hardtop, Sedan and Wagon The Malibu SS396 (all SSs got the 396) the performance model, only available in 2 door Hardtop or Convertible, it got strengthened chassis, stiffer suspension, simulated hood scoops, extra chrome mouldings, bucket seats, console and extra gauges. The El Camino Coupe Utility was available in base or Custom (bucket seats and console) Engines; 120hp 194 ad 155hp 230 cu in 6 cyl, 195hp 283 V8, 250, 300 and 325hp 327 V8, 350hp 396 cu in V8 (only on SS)
Also available in 1967 was the full size Biscayne, Bel Air and Impala, the C2 Corvette Sting Ray Sports car, the rear engine Corvair and the compact Chevy II (Nova) New for 67, the Camaro Pony CarAutor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
MSRA “BACK TO THE 50′s”
40th ANNIVERSARY
June 21-23, 2013 State Fairgrounds St. Paul Minnesota
More Car Pictures:
Autor: allen watkin from London, UK, Licencja: CC BY-SA 2.0
quite what this gem was doing parked in Merstham High St is anyones guess...19th Sep 2010
Autor: sv1ambo, Licencja: CC BY 2.0
1978 Chevrolet El Camino pick up. Taken at the 2011 New South Wales All American Day, held at Castle Towers Shopping Centre, Castle Hill, Sydney.
Autor: Vetatur Fumare, Licencja: CC BY-SA 2.0
In a strange part of the Bronx. This lovely two-tone green El Camino was assembled in Fremont, CA, and has the usual 170hp 4-barrel 350ci V8 small block. Great shape, a joy to encounter.
Autor: SG2012, Licencja: CC BY 2.0
Capesthorne Hall Classic Car Show 27/07/2014
Autor: allen watkin from London, UK, Licencja: CC BY-SA 2.0
quite what this gem was doing parked in Merstham High St is anyones guess...19th Sep 2010
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
Willmar Car Club August Car Buffs' Breakfast American Legion #96
Hutchinson MinnesotaAutor: Vetatur Fumare, Licencja: CC BY-SA 2.0
In a strange part of the Bronx. This lovely two-tone green El Camino was assembled in Fremont, CA, and has the usual 170hp 4-barrel 350ci V8 small block. Great shape, a joy to encounter.
Autor: sv1ambo, Licencja: CC BY 2.0
1978 Chevrolet El Camino pick up. Taken at the 2011 New South Wales All American Day, held at Castle Towers Shopping Centre, Castle Hill, Sydney.