Chipolbrok
| ||
![]() Budynek Oddziału Chipolbroku w Gdyni | ||
Państwo | ![]() | |
---|---|---|
Siedziba | Gdynia, Szanghaj | |
Adres | Gdynia: 81-319, ul. Śląska 17 Szanghaj: 55 Yan An Rd. E. | |
Data założenia | 1951 | |
Forma prawna | spółka akcyjna | |
Dyrektor | Ryszard Grycner | |
Udziałowcy | resorty transportu morskiego ChRL i RP | |
Dane finansowe | ||
Kapitał własny | polski i zagraniczny | |
Położenie na mapie Polski (c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de | ||
![]() | ||
Strona internetowa |
Chipolbrok (中波公司), Chińsko-Polskie Towarzystwo Okrętowe S.A. w Szanghaju (中波轮船股份公司, Zhongbo Steamship Co. Ltd., Chinese-Polish Joint Stock Shipping Company) – powołane w 1951 w Tiencinie i Gdyni jako „Chińsko-Polskie Przedsiębiorstwo Maklerów Okrętowych” na podstawie umowy między Polską i Chinami w celu ustanowienia połączenia drogą morską między portami chińskimi i polskimi. Rolę udziałowców, po 50% udziałów każdy, pełnią rządy Polski i Chin, reprezentowane przez ministrów transportu obu państw[1].
Historia
Nazwa Chipolbrok jest skrótowcem pochodzącym od słów: China (Chi), Poland (pol), broker (brok).
Chipolbrok jest najstarszym chińskim armatorem dalekomorskim i pierwszym przedsiębiorstwem z udziałem kapitału zagranicznego w Chińskiej Republice Ludowej. Jej powołanie umożliwiło izolowanym podówczas Chinom rozwój sieci transportowej łączącej je ze światowym rynkiem handlu i usług.
W latach 60. i 70. większość statków pochodziła ze stoczni polskich (obecnie z chińskich). W wyniku restrukturyzacji w latach 90. firma rozszerzyła swoją ofertę transportową o porty Europy Zachodniej i basenu Morza Śródziemnego, jak również linię z portów Dalekiego Wschodu do portów USA i Zatoki Meksykańskiej oraz innych portów w basenie Morza Karaibskiego, a także Afryki.
W 2006 Chipolbrok dysponował 22 drobnicowcami, obsługującymi linie chińsko-zachodnio- i północnoeuropejską. Tradycją nazewniczą Chipolbroku jest nadawanie bliźniaczym jednostkom pływającym nazw chińskich i polskich, statki armatora pływają pod banderami cypryjską i maltańską.
Chipolbrok zrealizował dostawę urządzeń szeregu projektów inwestycyjnych, takich jak elektrownie Shanxi Shentou i Gezhouba, zakładów stalowych Baosteel itp. Przewoził również wagony dla metra w Szanghaju i Kantonie[2].
Firma dysponuje oddziałem w Gdyni.
Flota
Flotę Chipolbrok tworzą jednostki[3]:
- Adam Asnyk
- Chipolbrok Cosmos
- Chipolbrok Galaxy
- Chipolbrok Moon
- Chipolbrok Pacific
- Chipolbrok Atlantic
- Chipolbrok Star
- Chipolbrok Sun
- Chongming
- Hongxing
- Jiaxing
- Kraszewski
- Leopold Staff
- Norwid
- Parandowski
- Paderewski
- Szymanowski
- Wieniawski
- Władysław Orkan
- Yongxing
- Nowowiejski
Szkielet floty stanowią nowoczesne statki, przystosowane także do przewozu ładunków specjalnych i wielkogabarytowych. Statki z serii Władysław Orkan/Chipolbrok Sun (łącznie 10 sztuk), wyposażone są w 4. Dwa dźwigi 320 t i dwa 50 t. Od grudnia 2015 rozpoczęła się dostawa czterech nowych zamówionych w jednej ze stoczni w Szanghaju. Statki nowego typu to: Chipolbrok Pacific, Nowowiejski, Paderewski, Chipolbrok Atlantic.
Prezesi (ze strony polskiej)
- 1951–1958 – Jerzy Tomorowicz[4]
- 1960 – Marian Gronowicz[4]
- 1960–1965 – Wilhelm Krauze[4]
- 1966 – Jan Kroskowski[4]
- 1967–1968 – Tadeusz Grembowicz[4]
- 1969–1971 – Jerzy Nosiński[4]
- 1972–1973 – Jerzy Jabłoński[4]
- 1974–1975 – Józef Rodkiewicz[4]
- 1976–1980 – Mirosław Ziemba[4]
- 1981–1983 – Zbigniew Kowalczyk[4]
- 1984–1986 – Jerzy Jabłoński[4]
- 1987 – Mirosław Ziemba[4]
- 1988–1989 – Stanisław Grzesiuk[4]
- 1990–1992 – Zbigniew Kowalczyk[4]
- 1993–1994 – Ryszard Grycner[4]
- 1995–1997 – Ewa Kowalczyk[4]
- 1998–2003 – Andrzej Gdula[4]
- 2004[4]–2016 – Janina Mentrak
- 2016 – Jarosław Czarnecki
Dyrektorzy generalni (ze strony polskiej)
- 1951 – Marian Gronowicz
- 1953 – Herman Burau
- 1956 – Kazimierz Walkowiak
- 1957 – Hilary Sarnecki
- 1958 – Tadeusz Kowalewski
- 1960 – Jan Kroskowski
- 1962 – Tadeusz Grembowicz
- 1966 – Wilhelm Krauze
- 1970 – Tadeusz Jankowski
- 1973 – Krzysztof Pruszyński
- 1974 – Zbigniew Kowalczyk
- 1979 – Stanisław Grzesiuk
- 1984 – Zbigniew Kowalczyk
- 1990 – Mirosław Ziemba
- 1992 – Jerzy Korecki
- 1993 – Zbigniew Kowalczyk
- 1997 – Jerzy Korecki
- 2002 – Janusz Janiszewski
- 2016 – Piotr Mikołajczyk
Dyrektorzy zarządzający (ze strony polskiej)
Spółki zależne
- Sinepol Shipping & Agency BV, Rotterdam (od 1992)
- Chipolbal Shipping Pte Ltd., Singapur (od 1993)
- Chipol International Shipping Agency, Szanghaj (od 1994)
- Shanghai Chipol International Logistics Co. Ltd., Szanghaj (od 1996)
- Chipol Real Estate (Shanghai) Co.,Ltd., Szanghaj (od 1998)
- POLBROK – Agency and International Forwarding Ltd., Gdynia (od 1999)
- Chipol Real Estate (Shanghai) Co. Ltd., Gdynia (od 1999)
- Chipolbrok-Investment Sp. z o.o., Gdynia (od 2001)
- Chipolbrok America Inc., Houston (od 2004)
- Chinese-Polish (Beijing) International Forwarding Co. Ltd., Pekin (od 2009)
- CENTRUM Sopot Sp. z o.o., Sopot
Źródło[6].
Siedziba Centrali w CHRL
Pierwsza siedziba mieściła się w Tiencinie w rejonie „Pięciu Wielkich Alei” (五大道, Wǔdàdào, Five Great Avenues) przy Ma Chang Dao 158 (馬場道) (1951-1953), następnie przy Chongqing Rd. 23 (重庆路) (1953-1962)[7]. Po przeniesieniu centrali do Szanghaju, najpierw ulokowano ją w budynku nawiązującym do stylu renesansowego (proj. Palmer & Turner), b. siedzibie The Chartered Bank of India, Australia and China (麦加利银行大楼) z 1922 przy prestiżowym tzw. Bundzie (adres: Zhong Shan Rd 18, 中山路)[8], w 1998 zaś w budynku Gong Shang Lian, zwanym też Heng Ji Plaza (恒积大厦), przy Yan An Rd. E. 55 (延安路). Polscy pracownicy współzarządzający firmą są zakwaterowani w budynku Huaizhong (淮中大楼) z 1939, wcześniej Henry Apartments/Mansions (proj. Davies, Brooke & Gran) przy Huaihai Middle Rd. (淮海中路) 1154-1170.
Siedziba Oddziału w Gdyni
W latach 1951–1991 siedziba mieściła się w Gdyni w budynku PLO przy ul. 10 Lutego 24, róg 3 Maja. Od 1991 zlokalizowana jest przy ul. Śląskiej 17. Personel zakwaterowano w Gdyni przy ul. Tatrzańskiej 6b oraz w Sopocie przy ul. Zacisze 7.
Przypisy
- ↑ Jerzy Drzemczewski: Chipolbrok 1951-2011, Porta Mare Gdynia 2011.
- ↑ Hasło na chińskiej encyklopedii Baidu.
- ↑ Flota Chipolbrok.
- ↑ a b c d e f g h i j k l m n o p q r Jerzy Drzemczewski: Chipolbrok 1951-2011, Porta Mare Gdynia 2011, s. 180.
- ↑ a b Namiary na Morze i Handel. facebook.com.
- ↑ Subsidiaries, chipolbrok.com.pl [dostęp 2019-01-11] .
- ↑ 新中国首家合资企业-津云APP, tjyun.com [dostęp 2019-01-13] .
- ↑ TU Wingking 涂云新) sur Twitter: „No.18, The Bund: The Chartered Bank of India, Australia and China Building(麦加利银行大楼)-Chunjiang Building(春江大楼)-Chipolbrok Chinese-Polish Joint S..., twitter.com [dostęp 2019-01-11] (fr.).
Bibliografia
- Jerzy Drzemczewski: Chipolbrok 1951-2011, Porta Mare Gdynia 2011, 224 s., ISBN 978-83-62022-28-1.
Linki zewnętrzne
Media użyte na tej stronie
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Location map of Poland
Autor: SANtosito, Licencja: CC BY-SA 4.0
Location map of Pomeranian Voivodeship. Geographic limits of the map:
- N: 54.92 N
- S: 53.40 N
- W: 16.65 E
- E: 19.75 E
Flaga Polski z godłem, wersja symboliczna. Oparta na Image:Flag of Poland.svg i Image:Herb Polski.svg. Uwaga: godło użyte w tej grafice jest oficjalne. Niestety jest ono dostępne tylko w formacie rastrowym (bitmapowym), stąd zamieszczona poniżej dodatkowa wersja tej grafiki w formacie SVG korzysta z nieoficjalnego wizerunku godła.
Autor: Michał Jaworski, Licencja: CC BY-SA 3.0 pl
Gdynia Śródmieście, ul. 10 Lutego 24 - Siedziba Zakładu Ubezpieczeń i PLO ("Polskie Linie Oceaniczne")
Autor: Starscream, Licencja: CC BY-SA 3.0
Budynek Oddziału Chińsko-Polskiego Towarzystwa Okrętowego Chipolbrok w Gdyni.
Autor:
Mapa gminy Gdynia, Polska