Chrysler Imperial (1926)
Chrysler Imperial – samochód osobowy klasy luksusowej produkowany pod amerykańską marką Chrysler w latach 1926–1954.
Pierwsza generacja
 Chrysler Imperial I | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | kwiecień 1926 |
| Okres produkcji | 1926–1931 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | Chrysler Imperial II |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów | 3 i 4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość | 4661 mm |
| Rozstaw osi | 3048-3378 mm |
| Liczba miejsc | 2-6 |
Chrysler Imperial I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1926 roku.
W 1926 roku Chrysler zaprezentował luksusowy model Imperial jako sztandarowy i najdroższy model w ofercie. Samochód powstał w kilku wariantach nadwoziowych, gdzie poza wersją osobową z zabudowanym dostępny był też dwudrzwiowy kabriolet, 4-drzwiowe nadwozie typu faeton oraz 2-drzwiowe coupe. W zależności od wariantu nadwozia różne były też wymiary zewnętrzne, na czele z rozstawem osi oraz długością i wysokością nadwozia[1].
Silnik
- R6 4,7 l (4730 cm³), 2 zawory na cylinder, SV
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 88,90 mm × 127,00 mm
- Stopień sprężania: 8,1:1
- Moc maksymalna: 93 KM (69 kW) przy 3200 obr./min
Druga generacja
.jpg) Chrysler Imperial II | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | styczeń 1931 |
| Okres produkcji | 1931–1934 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Chrysler Imperial I |
| Następca | Chrysler Imperial III |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość | 5395 mm |
| Rozstaw osi | 3150-3708 mm |
| Liczba miejsc | 2-6 |
Chrysler Imperial II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1931 roku.
W 1931 roku Chrysler przedstawił drugą generację modelu Imperial. Samochód powstał według zupełnie nowej koncepcji, zyskując na znacznie większych wymiarach zewnętrznych. Charakterystycznym elementem wyglądu były duże, zaokrąglone błotniki oraz podłużna maska. Podobnie jak w przypadku poprzednika, Chrysler Imperial II dostępny był w różnych wariantach nadwoziowych, które różniły się charakterem oraz wymiarami zewnętrznymi[2].
Silnik
- L6 6.3l L-head
Trzecia generacja
 Chrysler Imperial III | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | listopad 1934 |
| Okres produkcji | 1934–1937 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Chrysler Imperial II |
| Następca | Chrysler Imperial IV |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan |
| Skrzynia biegów | 3 i 4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Rozstaw osi | 3251-3721 mm |
| Liczba miejsc | 2-6 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Chrysler Airflow |
.jpg)
Chrysler Imperial III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1934 roku.
Trzecia generacja Chryslera Imperiala przedstawiona w 1934 roku przeszła gruntowną metamorfozę w stosunku do poprzednika. Samochód zyskał awangardową sylwetkę, której kształt został podporządkowany względom aerodynamiki. Charakterystycznym elementem z zewnątrz stała się wysoko poprowadzona linia okien, których powierzchnia była niewielka, a także masywna przednia maska i wyraźnie zarysowane błotniki[3].
Silniki
- L8 3.2l L-hedd
- L8 3.8l L-head
Czwarta generacja
.jpg) Chrysler Imperial IV | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | luty 1937 |
| Okres produkcji | 1937–1940 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Chrysler Imperial III |
| Następca | Chrysler Imperial V |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan |
| Skrzynia biegów | 3-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość | 5201-5671 mm |
| Rozstaw osi | 3658 mm |
| Masa własna | 1565-1740 kg |
| Liczba miejsc | 6 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Chrysler Royal |
Chrysler Imperial IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1937 roku.
1937 rok przyniósł premierę kolejnej, piątej generacji Chryslera Imperiala. Samochód stał się jeszcze większy, zyskując smukłą sylwetkę z wyraźnie zaznaczoną, podłużną maską. Charakterystycznym elementem wyglądu zewnętrznego stały się pionowe reflektory, a także wyraźnie zarysowana, szpiczasta maska. Samochód był oferowany w różnych wariantach długości nadwozia, które podporządkowane były przestrzeni w tylnym rzędzie siedzeń[4].
Silnik
- R8 5,3 l (5301 cm³), 2 zawory na cylinder, SV
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 82,55 mm × 123,80 mm
- Stopień sprężania: 7,3:1
- Moc maksymalna: 132 KM (97 kW) przy 3400 obr./min
Piąta generacja
.jpg) Chrysler Imperial V | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | kwiecień 1940 |
| Okres produkcji | 1940–1949 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Chrysler Imperial IV |
| Następca | Chrysler Imperial VI |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Napęd | |
| Długość | 5721-5969 mm |
| Szerokość | 1967 mm |
| Rozstaw osi | 3969 mm |
| Masa własna | 1769-2038 kg |
| Liczba miejsc | 2-6 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Chrysler New Yorker |
.jpg)
Chrysler Imperial V został zaprezentowany po raz pierwszy w 1940 roku.
W 1940 roku Chrysler zaprezentował gruntownie zmodernizowanego Imperiala piątej generacji. Samochód utrzymał trend, wedle którego nadwozie pojazdu stale rosło i zyskiwało na długości. Tym razem wydłużenie nadwozia było uzasadnione zamontowaniem dużego, ośmiocylindrowego rzędowego silnika, który determinował masywną, wyraźnie zarysowaną maskę. Samochód był blisko spokrewniony z innymi, dużymi modelami Chryslera oferowanymi w tym czasie[5]. Było to najdłużej wytwarzane wcielenie tego modelu.
Silniki
- L8 3.2l L-head
Szósta generacja
 Chrysler Imperial VI | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | luty 1949 |
| Okres produkcji | 1949–1954 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Chrysler Imperial V |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów | 3 i 4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość | 5563-6005 mm |
| Szerokość | 1925-2106 mm |
| Wysokość | 1600-1748 mm |
| Rozstaw osi | 3340-3670 mm |
| Masa własna | 1996-2585 kg |
| Liczba miejsc | 2-6 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Chrysler New Yorker |
Chrysler Imperial VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 1949 roku.
Po 9 latach produkcji piątego wcielenia Imperiala, Chrysler zdecydował się zaprezentować zupełnie nowego następcę. Samochód utrzymano w nowym kierunku stylistycznym, nadając inne proporcje nadwozia. Dłuższy stał się bagażnik, a także pojawiło się więcej chromowanych i masywnych ozdobników[6]. Imperial był tym razem jedynie głęboko zmodyfikowaną, pokrewną konstrukcją względem modelu New Yorker[7]. Chrysler Imperial VI jest pierwszym samochodem w historii, w którym montowano wspomaganie układu kierowniczego.
Następca
Na przełomie 1954 i 1955 roku koncern Chryslera podjął decyzję o wydzieleniu linii modelowej Imperial do nowej, oddzielnej marki samochodów. W styczniu 1955 roku na Chicago Auto Show zaprezentowano pierwszy model Imperiala, który pierwotnie miał być siódmą generacją modelu Chryslera[8]. Pod oddzielną marką samochód produkowano do 1983 roku.
Silniki
- L8 5.3l Chrysler
- V8 5.4l Hemihead
Przypisy
- ↑ 1926 Chrysler Imperial. [dostęp 2020-03-23]. (ang.).
- ↑ 1931 Chrysler Imperial Eight. [dostęp 2020-03-23]. (ang.).
- ↑ 1934 Chrysler Imperial Airflow Series CV. [dostęp 2020-03-23]. (ang.).
- ↑ 1937 Chrysler Imperial Series C-15. [dostęp 2020-03-23]. (ang.).
- ↑ Chrysler Imperial Limousines of the 1940’s – Luxury Rarely Seen. [dostęp 2020-03-23]. (ang.).
- ↑ 1949 Chrysler (USA) Imperial Sedan. [dostęp 2020-03-23]. (ang.).
- ↑ 1949-1954 Chrysler Imperial. [dostęp 2020-03-23]. (ang.).
- ↑ Flory ↓, s. 812, 890.
Bibliografia
- 1927 Chrysler Six Imperial technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-12-10]. (ang.).
- 1939 Chrysler Imperial technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-12-10]. (ang.).
- Rich Hutchinson: The 1990-1993 Chrysler Imperial. [w:] allpar.com [on-line]. [dostęp 2010-12-10]. (ang.).
- J. "Kelly" Flory: American Cars, 1960–1972: Every Model, Year by Year. McFarland & Company, 2004. ISBN 978-0-7864-1273-0. (ang.).
Media użyte na tej stronie
.svg)
US Flag with 48 stars. In use for 47 years from July 4, 1912, to July 3, 1959.
Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
1931 Chrysler Imperial CG Convertible Victoria by Waterhouse displayed at the 2018 Greenwich Concours d'Elegance. One of three survivors, this example is owned by Mr. & Mrs. Henry W. Hallowell, III. 384ci 125hp. More here.
1926 Chrysler Imperial Roadster at the Great West Road Run rally at Aust Services, Aust, Bristol, England.
Autor: AlfvanBeem, Licencja: CC0
Photographed at the 2010 Autotron Classic car meeting, Rosmalen, The Netherlands.
OLYMPUS DIGITAL CAMERAAutor: sv1ambo, Licencja: CC BY 2.0
1948 Chrysler New Yorker Highlander Fluid Drive coupe. Taken at the 2010 New South Wales All Chrysler Day, held at Fairfield Showground, Prairiewood, Sydney.
Autor: CZmarlin — Christopher Ziemnowicz — a photo credit is required if this image is used anywhere other than Wikipedia., Licencja: CC BY-SA 4.0
1953 Chrysler Custom Imperial, the six-passenger limousine model finished in blue. Standard equipment included electric windows, electric division window, floor level courtesy lamps, rear compartment heater, fold-up footrests, seatback mounted clock, as well as special luxury cloth upholstery. Picture taken at the 52nd Annual "Das Awkscht Fescht" antique car show in Macungie, Pennsylvania.
Autor: Sicnag, Licencja: CC BY 2.0
1934 Chrysler Imperial Airflow sedan
Autor: GPS 56 from New Zealand, Licencja: CC BY 2.0
Karaka South Auckland, NZ
Autor: CZmarlin — Christopher Ziemnowicz — a photo credit is required if this image is used anywhere other than Wikipedia., Licencja: CC BY-SA 4.0
1953 Chrysler Custom Imperial, the six-passenger limousine model finished in blue. Standard equipment included electric windows, electric division window, floor level courtesy lamps, rear compartment heater, fold-up footrests, seatback mounted clock, as well as special luxury cloth upholstery. Picture taken at the 52nd Annual "Das Awkscht Fescht" antique car show in Macungie, Pennsylvania.
Autor: Juan Miguel Darco TT from Salamanca, España, Licencja: CC BY-SA 2.0
Museo de Historia de la Automoción de Salamanca CHRYSLER IMPERIAL SERIE 80
Wiki Loves Art
Fotografía: Juan Miguel Ávila del Arco | Darco TT Canon EOS 7D | Objetivo EF-S18-135mm f/3.5-5.6 IS f/5.0 | 1/25 | ISO1000
Marca: CHRYSLER
Modelo: IMPERIAL SERIE 80
Año: 1927
Cilindrada: 4.725 cc
Potencia: 92 CV
Carrocería: SEDÁN 4 PUERTAS
Frenos: HIDRÁULICOS
El Chrysler imperial es un vehículo que por su elegancia y majestuosidad era considerado el vehículo representativo de las altas esferas sociales de la época, tal es así que se engloba dentro de la categoría FULL CLASSIC según el Car Club of America.
Fue uno de los primeros modelos de lujo construidos en serie, de tal manera que se consiguieron fabricar hasta 48.254 unidades entre 1927 y 1928
Museo de Historia de la Automoción de Salamanca
Automóvil cedido por Marinduque, S.L.Autor: Sicnag, Licencja: CC BY 2.0
The Imperial was built from 1926-54 and was the top of the line Chrysler. Chrysler’s Imperial had grown from simply an upmarket version of lesser models into something truly unique and special. It had been graced with classically beautiful styling. Drivers with funds to spare could opt for semi-custom bodywork, such as LeBaron. With aviation in the forefront of American culture, the open LeBaron custom body styles adopted aircraft-like leather interiors that wrapped around the cowl and over the doors. Riding in one of the 85 Dual-Cowl Phaetons built in 1931 was like coasting along the ground in one’s biplane. Engine; 125 bhp, 384.8 cu. in. L-head inline 8 cyl
Photographed at the 2015 Pebble Beach Concours d'Elegance1939 C=24 Custom Imperial 7 passenger limousine
A 1934 Chrysler Imperial CX Series, one of the first cars designed and developed with the wind tunnel.
This file has been released also in the public domain by the copyright holder, its copyright has expired or it is ineligible for copyright. This applies worldwide.Autor: Lars-Göran Lindgren Sweden, Licencja: CC-BY-SA-3.0
1951 Chrysler Imperial C-54 series Convertible