Chrysler New Yorker
Chrysler New Yorker – samochód osobowy klasy luksusowej, a następnie klasy średniej i klasy wyższej produkowany pod amerykańską marką Chrysler w latach 1939–1996.
Pierwsza generacja
.jpg) Chrysler New Yorker I | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | listopad 1939 |
| Okres produkcji | 1939–1942 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | Chrysler New Yorker II |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów | 3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Rozstaw osi | 3175-3138 mm |
| Liczba miejsc | 5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Chrysler Saratoga |
.jpg)
Chrysler New Yorker I został zaprezentowany po raz pierwszy w 1939 roku.
Po raz pierwszy nazwa New Yorker pojawiła się na rzecz luksusowego modelu, który Chrysler zaprezentował w 1939 roku[1]. Samochód uzupełnił ofertę producenta opierając się na tej samej platformie i podzespołach, na których zbudowano modele Saratoga oraz Imperial.
W stosunku do tego drugiego modelu, New Yorker I był pozycjonowany jako tańszy i mniej luksusowy wariant[2].
Silniki
- L8 4.9l C-19
- L8 5.3l C-23
Dane techniczne
- V8 5,3 l (5301 cm³), 2 zawory na cylinder, SV[3]
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 82,55 mm × 123,80 mm
- Stopień sprężania: 7,45:1
- Moc maksymalna: 143 KM (107 kW) przy 3400 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 366 N•m przy 1600 obr./min
Druga generacja
.jpg) Chrysler New Yorker II | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | styczeń 1946 |
| Okres produkcji | 1946–1949 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Chrysler New Yorker I |
| Następca | Chrysler New Yorker III |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów | 3-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Masa własna | 3238 mm |
| Liczba miejsc | 5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Chrysler Royal |
.jpg)
Chrysler New Yorker II został zaprezentowany po raz pierwszy w 1946 roku.
W 1946 roku Chrysler zaprezentował zupełnie nową, drugą generację New Yorkera opartą o technologię innych przedstawionych wówczas dużych modeli marki. Podobnie jak w przypadku poprzednika, samochód pełnił funkcję jednej z najdroższych i najbardziej luksusowych limuzyn w ofercie, plasując się jedynie poniżej topowego modelu Imperial. Charakterystycznym elementem stylistyki był rozbudowany pas przedni z chromowanymi paskami na nadkolach[4].
Silniki
- L8 5.3l
Dane techniczne
- V8 5,3 l (5302 cm³), 2 zawory na cylinder, SV[5]
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 82,55 mm × 123,80 mm
- Stopień sprężania: 7,45:1
- Moc maksymalna: 143 KM (100,5 kW) przy 3400 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 366 N•m przy 1600 obr./min
- Przyspieszenie 0-80 km/h: b/d
- Przyspieszenie 0–100 km/h: 19 s
- Czas przejazdu ¼ mili: 20,8 s
- Prędkość maksymalna: 137 km/h
- Skrzynia biegów: 4-stopniowa automatyczna (dostępna również 3-biegowa manualna)
- Średnie zużycie paliwa: 18,7l/100 km
Trzecia generacja
.jpg) Chrysler New Yorker III | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | kwiecień 1949 |
| Okres produkcji | 1949–1955 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Chrysler New Yorker II |
| Następca | Chrysler New Yorker IV |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan |
| Skrzynia biegów | 2 i 4-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość | 5378-5417 mm |
| Szerokość | 1908-1937 mm |
| Wysokość | 1594 mm |
| Rozstaw osi | 3340 mm |
| Liczba miejsc | 5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Chrysler Saratoga |
.jpg)
Chrysler New Yorker III został zaprezentowany po raz pierwszy w 1949 roku.
W 1949 roku Chrysler przedstawił trzecią generację modelu New Yorker, który ponownie powstał jako jeden z wariantów tej samej konstrukcji pełnowymiarowego samochodu luksusowego oferowanego pod różnymi nazwami. W zależności od wyposażenia i określonej grupy docelowej, nosiły one różne nazwy. Podobnie jak poprzednik, New Yorker znów stanowił wariant pozycjonowany poniżej topowej, sztandarowej limuzyny Chrysler Imperial[6].
Silniki
- L8 5.3l Spitfire
- V8 5.4l FirePower
Dane techniczne
- V8 5,4 l (5422 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV[7]
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 96,80 mm × 92,10 mm
- Stopień sprężania: 7,5:1
- Moc maksymalna: 183 KM (134 kW) przy 4000 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 423 N•m przy 2000 obr./min
- Przyspieszenie 0-80 km/h: 10,0 s
- Przyspieszenie 0–100 km/h: 13,6 s
- Czas przejazdu ¼ mili: 19,3 s
- Prędkość maksymalna: 170 km/h
Czwarta generacja
.jpg) Chrysler New Yorker IV | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | luty 1955 |
| Okres produkcji | 1955–1957 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Chrysler New Yorker III |
| Następca | Chrysler New Yorker V |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan |
| Skrzynia biegów | 3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość | 5558 mm |
| Szerokość | 2007 mm |
| Rozstaw osi | 3200 mm |
| Liczba miejsc | 5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Chrysler Town & Country |
.jpg)
Chrysler New Yorker IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1955 roku.
Kolejna, czwarta generacja Chryslera New Yorker została przedstawiona w połowie lat 50. XX wieku jako kolejna generacja pełnowymiarowych samochodów luksusowych Chryslera. Tym razem pokrewnymi konstrukcjami były modele Town & Country oraz Windsor. Wobec tego pierwszego New Yorker był bardziej luksusową i klasycznej stylizowaną wariacją, za to wobec modelu Windsor pełnił funkcję droższej alternatywy pozycjonowanej wyżej w ofercie[8].
Silnik
- V8 5.8l
Dane techniczne
- V8 6,4 l (6435 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV[9]
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: b/d mm × b/d mm
- Stopień sprężania: 9,0:1
- Moc maksymalna: 325 KM (242,5 kW)
- Maksymalny moment obrotowy: 583 N•m
- Przyspieszenie 0-80 km/h: b/d
- Przyspieszenie 0–100 km/h: 9,4 s
- Czas przejazdu ¼ mili: 16,5 s
- Prędkość maksymalna: 195 km/h
- Skrzynia biegów: 3-stopniowa automatyczna
- Średnie zużycie paliwa: 22,5l/100 km
Piąta generacja
.jpg) Chrysler New Yorker V | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | listopad 1939 |
| Okres produkcji | 1957–1960 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Chrysler New Yorker IV |
| Następca | Chrysler New Yorker VI |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan |
| Skrzynia biegów | 3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość | 5567-5610 mm |
| Rozstaw osi | 3200 mm |
| Liczba miejsc | 5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Chrysler Town & Country |
.jpg)
Chrysler New Yorker V został zaprezentowany po raz pierwszy w 1957 roku.
1957 rok przyniósł premierę kolejnej, piątej już generacji limuzyny New Yorker. Samochód powstał według nowej koncepcji, wyróżniając się wyraźnie większym i masywniejszym nadwoziem. Podobnie jak inne konkurencyjne modele opracowane przez amerykańskie marki w drugiej połowie lat 50. XX wieku, New Yorker V charakteryzował się charakterystycznymi, skrzydlatymi błotnikami i masywnym, szerokim nadwoziem. Przednią część nadwozia wyróżniał duży, chromowany grill biegnący przez całą szerokość nadwozia[10].
Restylizacje
Przez Kolejne 5 lata produkcji Chrysler New Yorker V przeszedł kilka restylizacji. Polegały one głównie na zmieniającym się wyglądzie pasa przedniego, gdzie podobnie jak w pokrewnych modelach Town & Country, Saratoga i Windsor zmieniało się m.in. rozmiejscowienie reflektorów i atrapy chłodnicy[11].
Silnik
- V8 6.4l
Dane techniczne
- V8 5,8 l (5787 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV[12]
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: b/d mm × b/d mm
- Stopień sprężania: 9,0:1
- Moc maksymalna: 280 KM (206 kW) przy 4600 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 380 N•m przy 2800 obr./min
- Przyspieszenie 0-80 km/h: b/d
- Przyspieszenie 0–100 km/h: 10,7 s
- Czas przejazdu ¼ mili: 17,8 s
- Prędkość maksymalna: 181 km/h
- Skrzynia biegów: 2-stopniowa automatyczna
Szósta generacja
.jpg) Chrysler New Yorker VI przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | marzec 1960 |
| Okres produkcji | 1960–1965 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Chrysler New Yorker V |
| Następca | Chrysler New Yorker VII |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan |
| Skrzynia biegów | 3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Rozstaw osi | 3099-3200 mm |
| Liczba miejsc | 5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Imperial |
.jpg)
_arriving_in_Schaffen-Diest.jpg)
_quitting_Schaffen-Diest.jpg)
Chrysler New Yorker VI został zaprezentowany po raz pierwszy w 1960 roku.
W 1960 roku zadebiutowała szósta generacja New Yorkera, która powstała na gruntownie zmodernizowanej platformie poprzednika. Samochód przeszedł ewolucyjny zakres zmian w wyglądzie, zyskując bardziej awangardowy kształt tylnych błotników - stały się masywniejsze i bardziej strzeliste. Charakterystycznym elementem stała się również duża, chromowana atrapa chłodnicy na planie trapezu[13]. Podobnie jak poprzednicy, Chrysler New Yorker VI ponownie był bliźniaczą konstrukcją wobec innych pełnowymiarowych modeli w ofercie producenta przedstawionych w tym czasie, odróżniając się od nich głównie kolorystyką nadwozia i poziomem wyposażenia[14].
Restylizacje
Na przestrzeni trwającej 5 lat produkcji, szósta generacja New Yorkera przeszła kilka dużych restylizacji. Podobnie do pokrewnych modeli jak np. Newport, modyfikacje obejmowały głównie aspekty wizualne i polegały na zmieniającym się wyglądzie pasa przedniego, a także tylnej części nadwozia. Wraz z kolejnymi modernizacjami, New Yorker VI zyskał bardziej stonowany wygląd i mniej awangardowe kształty[15][16].
Silnik
- V8 6.8l
Siódma generacja
 Chrysler New Yorker VII | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | styczeń 1965 |
| Okres produkcji | 1965–1969 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Chrysler New Yorker VI |
| Następca | Chrysler New Yorker VIII |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów | 3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Rozstaw osi | 3150 mm |
| Liczba miejsc | 5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
.JPG)
.jpg)
Chrysler New Yorker VII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1965 roku.
W 1965 roku Chrysler przedstawił siódmą generację New Yorkera w gruntownie zmodernizowanej postaci. Podobnie jak pokrewne modele Town & Country i Newport, wraz z modernizacją luksusowa limuzyna zyskała bardziej stonowane i kanciaste proporcje. Charakterystycznym elementem stały się wyraźnie zaakcentowane, podłużne błotniki, a także do połowy zakryte tylne nadkole. Przedni pas wyróżniała duża, chromowana atrapa chłodnicy zintegrowana z reflektorami[17].
Restylizacje
Na przestrzeni rynkowego stażu New Yorkera VII, samochód wzorem pokrewnych modeli Town & Country i Newport przeszedł kilka restylizacji. Zmiany wizualne obejmowały głównie wygląd pasa przedniego, dzięki którym zmieniało się wypełnienie oraz układ poprzeczek w atrapie chłodnicy[18].
Silniki
- V8 6.8l RB
- V8 7.2l RB
Dane techniczne
- V8 7,2 l (7206 cm³), 2 zawory na cylinder, OHV
- Układ zasilania: gaźnik
- Średnica cylindra × skok tłoka: 109,70 mm × 95,30 mm
- Stopień sprężania: 9,7:1
- Moc maksymalna: 355 KM (261 kW) przy 4400 obr./min
- Maksymalny moment obrotowy: 651 N•m przy 2800 obr./min
- Przyspieszenie 0–100 km/h: b/d
- Prędkość maksymalna: 193 km/h
Ósma generacja
 Chrysler New Yorker VIII przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | marzec 1969 |
| Okres produkcji | 1969–1974 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Chrysler New Yorker VII |
| Następca | Chrysler New Yorker IX |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów | 3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Rozstaw osi | 3149 mm |
| Liczba miejsc | 5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
Chrysler New Yorker VIII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1969 roku.
Ósma generacja luksusowej limuzyny New Yorker została zaprezentowana oficjalnie w 1969 roku. Debiut tego wcielenia samochodu przyniósł kolejne zmiany, które obejmowały aktualizacje i unowocześnienie wyglądu. Zmienił się kształt błotników i przetłoczeń, które zyskały smuklejszy kształt. Zmodyfikowano też pas przedni, gdzie krawędzie atrapy chłodnicy zostały bardziej zabudowane, a reflektory utworzyły cztery niezależne klosze[19].
Restylizacje
Podobnie jak poprzednicy, podczas trwającej 5 lat produkcji Chrysler New Yorker VIII przeszedł kilka wizualnych restylizacji wdrażanych wraz z każdym rokiem. Największe zmiany pojawiły się w 1973 roku[20], kiedy to Chrysler wzorem pokrewnego modelu Newport zdecydował się nadać temu modelowi bardziej awangardowy wygląd. Charakterystycznym elementem stały się wyraźniej zarysowane, zaokrąglone błotniki i nachodząca na pas przedni maska z dużą, chromowaną atrapą chłodnicy[21].
Silnik
- V8 7.2l RB
Dziewiąta generacja
.jpg) Chrysler New Yorker IX przed liftingiem | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | listopad 1939 |
| Okres produkcji | 1974–1979 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Chrysler New Yorker VIII |
| Następca | Chrysler New Yorker IX |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów | 3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość | 5911 mm |
| Rozstaw osi | 3149 mm |
| Liczba miejsc | 5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Chrysler New Yorker IX został zaprezentowany po raz pierwszy w 1974 roku.
1974 rok przyniósł gruntowną restylizację Chryslera New Yorker, w ramach której samochód został opracowany na nowej platformie koncernu C-body[22]. Nadwozie zyskało smuklejsze i jeszcze masywniejsze, niż w przypadku poprzednika, proporcje nadwozia. Pojawiły się wyraźniej zarysowane błotniki, a także duże, podwójne reflektory pod oddzielnymi, chromowanymi soczewkami oraz podłużne tylne lampy w kształcie paska[23].
Lifting
W ramach przeprowadzonej w 1975 roku modernizacji, Chrysler zdecydował się gruntownie zmienić wygląd New Yorkera. Charakterystycznym rozwiązaniem stylistycznym stały się tym razem chowane reflektory, które skrywały się pod panelami w kolorze nadwozia. Specyficznym rozwiązaniem była też duża, chromowana atrapa chłodnicy wykraczająca poza obrys pasa przedniego, a także podłużne, tylne błotniki z pionowo umiejscowionymi lampami[24].
Zmodernizowany model zastąpił w portfolio koncernu Chryslera także luksusową limuzynę Imperial, której miejsce przejęła luksusowa odmiana New Yorkera o nazwie Brougham[25].
Silniki
- V8 5.9l
- V8 6.6l
- V8 7.2l
Dziesiąta generacja
 Chrysler New Yorker X | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | listopad 1979 |
| Okres produkcji | 1979–1982 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Chrysler New Yorker IX |
| Następca | Chrysler New Yorker XI |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan |
| Skrzynia biegów | 3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość | 5626 mm |
| Szerokość | 1958 mm |
| Wysokość | 1384 mm |
| Rozstaw osi | 3010 mm |
| Liczba miejsc | 5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
Chrysler New Yorker X został zaprezentowany po raz pierwszy w 1979 roku.
Prezentacja dziesiątej generacji Chryslera New Yorkera pod koniec lat 70. XX wieku przyniosła ewolucyjny zakres zmian w stosunku do poprzednika[26]. Samochód zyskał bardziej stonowane kształty, z mniej wyraźnie zaznaczonymi liniami błotników, a także charakterystycznym, opcjonalnym dwukolorowym malowaniem nadwozia. Podobnie jak w przypadku poprzedniego modelu, reflektory były chowane pod kloszami w tej samej barwie, co lakier nadwozia. Z kolei tylne lampy ponownie zachowano w kształcie podłużnego, świetlnego pasa biegnącego przez całą szerokość tylnej części nadwozia[27].
Silniki
- V8 5.2l
- V8 5.9l
Jedenasta generacja
.jpg) Chrysler New Yorker XI | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | styczeń 1982 |
| Okres produkcji | 1982–1983 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Chrysler New Yorker X |
| Następca | Chrysler New Yorker Fifth Avenue |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów | 3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość | 5250 mm |
| Szerokość | 1885 mm |
| Wysokość | 1405 mm |
| Rozstaw osi | 2863 mm |
| Liczba miejsc | 5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | |
.jpg)
.jpg)
Chrysler New Yorker XI został zaprezentowany po raz pierwszy w 1982 roku.
Prezentując jedenastą generację New Yorkera w 1982 roku, Chrysler przyjął zupełnie nową koncepcję wobec tego modelu, niż w przypadku produkowanych w ostatnich dziesięcioleciach poprzedników. Samochód oparto tym razem na produkowanym już od 1977 roku modelu LeBaron, budując go na nieznacznie zmodernizowanej platformie M-body. Samochód przeszedł zmiany głównie pod kątem bardziej luksusowego i bogatszego wyposażenia, zyskując również charakterystyczne chromowane ozdobniki nad reflektorami i dużą, chromowaną atrapę chłodnicy[28].
Zmiana nazwy
Po zaledwie roku produkcji, w 1983 roku Chrysler podjął decyzję o wydzieleniu jedenastej generacji New Yorkera z oferty i przemianować ją na oddzielny, niezależny wobec pierwotnej serii modelowej samochód o nazwie New Yorker Fifth Avenue[29]. Rok później, dla podkreślenia odrębnego charakteru modelu, jego nazwę ponownie zmieniono - tym razem na po prostu Chrysler Fifth Avenue[30].
Silniki
- L6 3.7l RG
- V8 5.2l LA
Dwunasta generacja
 Chrysler New Yorker XII | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | kwiecień 1983 |
| Okres produkcji | 1983–1988 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | Chrysler New Yorker XIII |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan |
| Skrzynia biegów | 3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość | 4755 mm |
| Szerokość | 1727 mm |
| Wysokość | 1349 mm |
| Liczba miejsc | 5 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze | |
| Pokrewne | Chrysler E-Class |
| Konkurencja | |
.jpg)
Chrysler New Yorker XII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1983 roku.
Po tym, jak w 1983 roku jedenasta generacja New Yorkera została wydzielona do odrębnej linii modelowej Fifth Avenue, Chrysler zdecydował się opracować już kolejne, dwunaste wcielenie modelu[31]. Aby uniknąć zjawiska wewnętrznej konkurencji wobec Fifth Avenue, samochód został radykalnie zmniejszony, po raz pierwszy wymiarami klasyfikując się zaledwie w klasie średniej. New Yorker XII powstał na platformie E-body, na której zbudowano także bliźniacze modele E-Class i Executive, wobec których New Yorker plasował się jako pośredni, średnio luksusowy wariant. Charakterystycznym elementem wyglądu tego wcielenia było dwukolorowe malowanie nadwozia[32].
Silniki
- L4 2.2l K
- L4 2.2l Turbo
- L4 2.5l K
- L4 2.6l Mitsubishi
Trzynasta generacja
 Chrysler New Yorker XIII | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | listopad 1939 |
| Okres produkcji | 1988–1993 |
| Miejsce produkcji |
|
| Poprzednik | Chrysler New Yorker XII |
| Następca | Chrysler New Yorker XIV |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Skrzynia biegów | 3-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość | 4917 mm |
| Szerokość | 1740-1750 mm |
| Wysokość | 1359-1361 mm |
| Rozstaw osi | 2649-2654 mm |
| Liczba miejsc | 5 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze | |
| Pokrewne | Chrysler Imperial |
| Konkurencja | |
Chrysler New Yorker XIII został zaprezentowany po raz pierwszy w 1988 roku.
W 1988 roku Chrysler przedstawił kolejną, trzynastą generację modelu New Yorker, ponownie opracowaną na zupełnie nowej platformie. Tym razem samochód oparto o C-body, razem z bliźniaczym Dodge Dynasty oraz dwoma innymi luksusowymi modelami w ówczesnej ofercie Chryslera - droższym i bardziej luksusowym New Yorkerem Fifth Avenue oraz jeszcze droższym i większym, sztandarowym Imperialem[33]. Trzynasta generacja New Yorkera wyróżniała się charakterystyczną, tylną szybą położoną pod kątem prostym względem bagażnika, a także ponownie zastosowaniem chowanych reflektorów pod nakładką w kolorze nadwozia[34].
Silniki
- V6 3.0l Mitsubishi
- V6 3.3l EGA
Czternasta generacja
 Chrysler New Yorker XIV | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | styczeń 1992 |
| Okres produkcji | 1993–1997 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | Chrysler New Yorker XIII |
| Następca | Chrysler LHS |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa automatyczna |
| Napęd | |
| Długość | 5268 mm |
| Szerokość | 1890 mm |
| Wysokość | 1415-1420 mm |
| Rozstaw osi | 2870 mm |
| Masa własna | 1580-1627 mm |
| Liczba miejsc | 5 |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | Chrysler LHS |
| Konkurencja | |
.jpg)
Chrysler New Yorker XIV został zaprezentowany po raz pierwszy w 1992 roku.
W styczniu 1992 roku Chrysler zaprezentował czternastą i zarazem ostatnią generację serii modelowej New Yorker, którą opracowano tym razem na platformie Chrysler LH platform, ponownie awansując go do klasy luksusowej. Samochód powstał jako tańsza i bardziej przystępna cenowo wariacja na temat bliźniaczego modelu LHS, wobec którego New Yorker XIV odróżniał się jedynie innymi emblematami i lakierami nadwozia. Samochód charakteryzował się podłużnymi reflektorami, nisko poprowadzoną linią nadwozia i aerodynamicznym kształtem nadwozia[35].
Koniec produkcji i następca
W 1997 roku, po 58 latach produkcji i czternastu powstałych generacjach, Chrysler podjął decyzję o zakończeniu produkcji modelu New Yorker bez przewidzianego bezpośredniego kolejnego wcielenia. Samochód zdecydowano się zastąpić przedstawioną rok później drugą generacją nowego luksusowego modelu LHS[36].
Silnik
- V6 3.5l EGE
Bibliografia
- 1951 Chrysler New Yorker C56-1 technical specifications (ang.). W: carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-06-13].
Przypisy
- ↑ 1940-1942 Chrysler New Yorker Highlander (ang.). [dostęp 2020-03-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-03-26)].
- ↑ 1940 Chrysler New Yorker (ang.). [dostęp 2020-03-26].
- ↑ 1940 Chrysler New Yorker specifications, information, data, photos 402820, www.carfolio.com [dostęp 2017-07-09] (ang.).
- ↑ 1946-1975 Chrysler New Yorker: Head of the Class (ang.). [dostęp 2020-03-26].
- ↑ 1946 Chrysler (USA) New Yorker Coupe full range specs, www.automobile-catalog.com [dostęp 2017-07-09].
- ↑ 1950 Chrysler New Yorker (ang.). [dostęp 2020-03-26].
- ↑ 1951 Chrysler (USA) New Yorker Newport Hardtop full range specs, www.automobile-catalog.com [dostęp 2017-07-09].
- ↑ CHRYSLER NEW YORKER 1955 (ang.). [dostęp 2020-03-26].
- ↑ 1957 Chrysler (USA) New Yorker Sedan full range specs, www.automobile-catalog.com [dostęp 2017-07-09].
- ↑ 1957 Chrysler New Yorker (ang.). [dostęp 2020-03-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2020-03-18)].
- ↑ 1957, 1958, 1959 Chrysler New Yorker (ang.). [dostęp 2020-03-26].
- ↑ 1956 Chrysler (USA) New Yorker Sedan full range specs, www.automobile-catalog.com [dostęp 2017-07-09].
- ↑ Hemmings Find of the Day – 1960 Chrysler New Yorker (ang.). [dostęp 2020-03-26].
- ↑ 1960 Chrysler (USA) New Yorker Sedan (ang.). [dostęp 2020-03-26].
- ↑ 1962 Chrysler New Yorker (ang.). [dostęp 2020-03-26].
- ↑ 1964 Chrysler New Yorker (ang.). [dostęp 2020-03-26].
- ↑ New Yorker state of mind – 1965 Chrysler New Yorker (ang.). [dostęp 2020-03-26].
- ↑ Hemmings Find of the Day – 1968 Chrysler New Yorker (ang.). [dostęp 2020-03-26].
- ↑ 1970 Chrysler (USA) New Yorker Sedan (ang.). [dostęp 2020-03-26].
- ↑ 1973 Chrysler (USA) New Yorker Sedan (ang.). [dostęp 2020-03-26].
- ↑ Hemmings Find of the Day – 1973 Chrysler New Yorker (ang.). [dostęp 2020-03-26].
- ↑ 1974 Chrysler (USA) New Yorker Hardtop Sedan (ang.). [dostęp 2020-03-26].
- ↑ 1974-1978 Chrysler New Yorker Brougham: The Top Chrysler (ang.). [dostęp 2020-03-26].
- ↑ Hemmings Find of the Day – 1976 Chrysler New Yorker (ang.). [dostęp 2020-03-26].
- ↑ 1976 Chrysler New Yorker Brougham (ang.). [dostęp 2020-03-26].
- ↑ 1979 Chrysler (USA) New Yorker Sedan (ang.). [dostęp 2020-03-26].
- ↑ 1979 Chrysler NEW YORKER (ang.). [dostęp 2020-03-26].
- ↑ Junkyard Find: Speaking of Brand Dilution… (ang.). [dostęp 2020-03-26].
- ↑ Chrysler Fifth Avenue & Chrysler M-body History (ang.). [dostęp 2020-03-26].
- ↑ 1983 Chrysler New Yorker Fifth Avenue Edition 5.2L V-8 TorqueFlite (aut. 3) (model since October 1982 for North America U.S.) car specifications & performance data review (ang.). [dostęp 2020-03-26].
- ↑ 1984 Chrysler (USA) New Yorker E-body Sedan (ang.). [dostęp 2020-03-26].
- ↑ Junkyard Find: 1984 Chrysler New Yorker (ang.). [dostęp 2020-03-26].
- ↑ Rear Wheel Drive Mopar Bodies, 1957 - 2017 (ang.). [dostęp 2020-03-26].
- ↑ 1988 Chrysler New Yorker (ang.). [dostęp 2020-03-26].
- ↑ 1996 Chrysler (USA) New Yorker Sedan (ang.). [dostęp 2020-03-26].
- ↑ Chrysler New Yorker: The One that Slipped Through the Cracks (ang.). [dostęp 2020-03-26].
Media użyte na tej stronie
.svg)
US Flag with 48 stars. In use for 47 years from July 4, 1912, to July 3, 1959.
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Autor: CZmarlin — Christopher Ziemnowicz — a photo credit is required if this image is used anywhere other than Wikipedia., Licencja: CC BY-SA 4.0
1973 Chrysler New Yorker, a full-sized two-door hardtop (no center B-pillar) finished in black with a white leather interior. Picture taken at the 52nd Annual "Das Awkscht Fescht" antique car show in Macungie, Pennsylvania.
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
1976 Chrysler New Yorker Brougham
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
88 Chrylser Fifth Avenue
Autor: sv1ambo, Licencja: CC BY 2.0
1958 Chrysler New Yorker convertible. Taken at the 2011 New South Wales All Chrysler Day, held at Fairfield Showground, Prairiewood, Sydney.
Autor: CZmarlin — Christopher Ziemnowicz — a photo credit is required if this image is used anywhere other than Wikipedia., Licencja: CC BY-SA 4.0
1973 Chrysler New Yorker, a full-sized two-door hardtop (no center B-pillar) finished in black with a white leather interior. Picture taken at the 52nd Annual "Das Awkscht Fescht" antique car show in Macungie, Pennsylvania.
Autor: dave_7 from Lethbridge, Canada, Licencja: CC BY 2.0
Chrysler Fifth Avenue
Autor: Triple-green, Licencja: CC BY-SA 2.0
Techno Classica 2012
Autor: nakhon100, Licencja: CC BY 2.0
Chrysler New Yorker 2.2 Turbo 1984
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
MSRA “BACK TO THE 50′s”
40th ANNIVERSARY
June 21-23, 2013 State Fairgrounds St. Paul Minnesota
More Car Pictures:
<a href="https://www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631550277505/">www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631...</a>Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
Front 3/4 view of a 1949 Chrysler New Yorker Town & Country Convertible Coupé (C46N), in East Hampton, NY. Only 993 were built of this, the most expensive 1949 Chrysler. The C46-series saw a shortened model year, its introduction having been delayed due to a strike in late 1948.
1994-1996 Chrysler New Yorker photographed in College Park, Maryland, USA.
Autor: Michael Spiller from Bradford, UK;
cropped and plates blanked by uploader Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 2.0
White 1968 Chrysler New Yorker four-door sedan, 440 CID V8 with 350hp
Autor: GPS 56 from New Zealand, Licencja: CC BY 2.0
Albany,North Auckland.New Zealand.
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
1976 Chrysler New Yorker Brougham
Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
1940 Chrysler New Yorker Highlander Convertible Coupe at the Bonhams auction attached to the 2013 Greenwich Concours d'Elegance. Chassis no 6614233 and engine no C26-3175. The "New Yorker Highlander" was a separate model (only for 1940, later it was offered as a trim package) which features tartan trim all over the place. 845 eight-cylinder convertibles (New Yorkers and New Yorker Highlanders combined) were built this model year.
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
88 Chrylser Fifth Avenue
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
Minnesota Street Rod Association 39th Annual "Back to the Fifties" June 2012 Minnesota State Fairgrounds
St. Paul MNAutor: sv1ambo, Licencja: CC BY 2.0
1958 Chrysler New Yorker convertible. Taken at the 2011 New South Wales All Chrysler Day, held at Fairfield Showground, Prairiewood, Sydney.
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
Minnesota Street Rod Association 39th Annual "Back to the Fifties" June 2012 Minnesota State Fairgrounds
St. Paul MNAutor: Charles01, Licencja: CC BY-SA 4.0
Chrysler New Yorker (1965) in Vlaams-Brabant
Autor: sv1ambo, Licencja: CC BY 2.0
1948 Chrysler New Yorker Highlander Fluid Drive coupe. Taken at the 2010 New South Wales All Chrysler Day, held at Fairfield Showground, Prairiewood, Sydney.
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
<a href="https://www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631550277505/">Click here for more car pictures at my Flickr site.</a>
1941 Chrysler New Yorker (series 30) photographed in Montreal, Quebec, Canada at Déjeuner sur l'herbe VAQ 2012.
Autor: sv1ambo, Licencja: CC BY 2.0
1948 Chrysler New Yorker Highlander Fluid Drive coupe. Taken at the 2010 New South Wales All Chrysler Day, held at Fairfield Showground, Prairiewood, Sydney.
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
MSRA “BACK TO THE 50′s”
40th ANNIVERSARY
June 21-23, 2013 State Fairgrounds St. Paul Minnesota
More Car Pictures:
Autor: Charles01, Licencja: CC BY-SA 4.0
Chrysler New Yorker. First registered June 1964, first registered in the Netherlands October 2003.
Autor: Niels de Wit from Lunteren, The Netherlands, Licencja: CC BY 2.0
XN-HV-97
Autor: Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
Rear view of a 1949 Chrysler New Yorker Town & Country Convertible Coupé (C46N), in East Hampton, NY. Only 993 were built of this, the most expensive 1949 Chrysler. The C46-series saw a shortened model year, its introduction having been delayed due to a strike in late 1948.
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
<a href="https://www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631550277505/">Click here for more car pictures at my Flickr site.</a>