Circuit Paul Ricard
| ||
 | ||
| Państwo |  Francja | |
| Lokalizacja | Le Castellet | |
| Otwarcie | 1970 | |
| Używany | od 1971 | |
| Długość | 5,842 km | |
| Kierunek | Zgodnie ze wskazówkami zegara | |
| Rekord okrążenia | 1:32.740 (S. Vettel, Ferrari, 2019) | |
| Ostatnie modyfikacje | 1986, 2001 | |
| Główne imprezy | FIA GT, Le Mans Series, Formuła 1 | |
Położenie na mapie Francji  | ||
 43°15′02″N 5°47′07″E/43,250556 5,785278 | ||
| Strona internetowa | ||
Circuit Paul Ricard (od lutego 2001 oficjalnie zwany Paul Ricard High Tech Test Track – Paul Ricard HTTT) – tor wyścigowy zbudowany w Le Castellet w departamencie Var. Inauguracja toru nastąpiła po 10 miesiącach budowy 19 kwietnia 1970. Długość w różnych konfiguracjach wynosi pomiędzy 6,105 km, a 826 m, szerokość od 10 do 12 metrów. Ma 15 zakrętów w prawo i 10 w lewo.
Historia
Podstawą budowy było kupienie 10 kilometrów kwadratowych terenu między Tulonem, a Marsylią, oraz zbudowanie w 1962 lotniska w Prowansji przez Paula Ricarda. Został zaprojektowany przez Henri Pescarolo i Jean-Pierre Beltoise. W 1971 rozegrane tu zostało Grand Prix Formuły 1 na zmianę z Dijon-Prenois i Charade. Kierowca Brabham-BMW Formuły 1 Elio de Angelis zginął 14 maja 1986 roku w wypadku na zakręcie La Verrerie. Ostatnie GP odbyło się w 1990, od tego czasu rozgrywane na Magny Cours.
W 1990 Nigel Mansell ustanowił rekord toru 1:08,012 minut (średnia prędkość 201,829 km/h).
W listopadzie 1997 zmarł właściciel Paul Ricard, a w maju 1999 spadkobiercy sprzedali za 11 milionów $ cały obszar firmie Excelis SA. Od października 2001 korzystał z niego zespół Formuły 1 Toyota i uczestnicy 24 godziny Le Mans.
Był tymczasową siedzibą zespołów Larrousse (Formuła 1) i Oreca (Formuła 3000).
Od roku 2018 na torze ponownie organizowany jest wyścig o Grand Prix Francji. Obecna umowa obowiązuje do roku 2022[1]. W 2019 roku dokonano zmiany umiejscowienia wjazdu do alei serwisowej - od tej pory znajduje się on na wyjściu z zakrętu nr 14. Zmiana podyktowana była względami bezpieczeństwa[2].
Zwycięzcy GP Francji Formuły 1
| Rok | Zwycięzca | Samochód | Czas | Długość toru | Okrążenia | Średnia prędkość | Data |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 |  Jackie Stewart | Tyrrell-Ford | 1:46:41.680 | 5,810 km | 55 | 179,700 km/h | 4 lipca |
| 1973 |  Ronnie Peterson | Lotus-Ford | 1:41:36.520 | 5,810 km | 54 | 185,264 km/h | 1 lipca |
| 1975 |  Niki Lauda | Ferrari | 1:40:18.840 | 5,810 km | 54 | 187,655 km/h | 6 lipca |
| 1976 | James Hunt | McLaren-Ford | 1:40:58.600 | 5,810 km | 54 | 186,423 km/h | 4 lipca |
| 1978 |  Mario Andretti | Lotus-Ford | 1:38:51.920 | 5,810 km | 54 | 190,404 km/h | 2 lipca |
| 1980 |  Alan Jones | Williams-Ford | 1:32:43.420 | 5,810 km | 54 | 203,016 km/h | 29 czerwca |
| 1982 | René Arnoux | Renault | 1:33:33.217 | 5,810 km | 54 | 201,215 km/h | 25 lipca |
| 1983 | Alain Prost | Renault | 1:34:13.913 | 5,810 km | 54 | 199,767 km/h | 17 kwietnia |
| 1985 |  Nelson Piquet | Brabham-BMW | 1:31:46.266 | 5,810 km | 53 | 201,325 km/h | 7 lipca |
| 1986 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 1:37:19.272 | 3,813 km | 80 | 188,062 km/h | 6 lipca |
| 1987 | Nigel Mansell | Williams-Honda | 1:37:03.839 | 3,813 km | 80 | 188,560 km/h | 5 lipca |
| 1988 | Alain Prost | McLaren-Honda | 1:37:37.328 | 3,813 km | 80 | 187,482 km/h | 3 lipca |
| 1989 | Alain Prost | McLaren-Honda | 1:38:29.411 | 3,813 km | 80 | 185,830 km/h | 9 lipca |
| 1990 | Alain Prost | Ferrari | 1:33:29.606 | 3,813 km | 80 | 195,761 km/h | 8 lipca |
| 2018 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:30:11.385 | 5,842 km | 53 | 205,982 km/h | 24 czerwca |
| 2019 | Lewis Hamilton | Mercedes | 1:24:31.198 | 5,842 km | 53 | 219,801 km/h | 23 czerwca |
| 2021 |  Max Verstappen | Red Bull Racing-Honda | 1:27:25,770 | 5,842 km | 53 | 212,530 km/h | 20 czerwca |
Przypisy
- ↑ Nataniel Piórkowski: Organizatorzy GP Francji chcą przedłużyć kontrakt z F1 (pol.). f1wm.pl, 2018-10-03. [dostęp 2019-06-24].
- ↑ Nataniel Piórkowski: Na Paul Ricard zmieniono umiejscowienie zjazdu do alei serwisowej (pol.). f1wm.pl, 2019-06-20. [dostęp 2019-06-24].
Zobacz też
Linki zewnętrzne
Media użyte na tej stronie
Autor: Superbenjamin, Licencja: CC BY-SA 4.0
Blank administrative map of France for geo-location purpose, with regions and departements distinguished. Approximate scale : 1:3,000,000
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Autor: HumanBodyPiloter5, Licencja: CC0
This is a version of File:Le Castellet circuit map Formula One 2019 and 2021 without corner names English June 2019.svg with corner names added, for contexts where that may be considered useful. This is an altered version of File:Le Castellet circuit map Formula One 2018 without corner names June 2021.svg with the key solely in English and a few other alterations. This is a map of the Le Castellet motor circuit as it was used by w:en:Formula One for the w:en:2019 French Grand Prix and the w:en:2021 French Grand Prix, after the pit lane entrances and exits were reconfigured, and includes corner numbers and other information sourced from the FIA's map of the circuit. This map is valid for races which use this layout and corner numbering scheme, please upload a new file for races which use different layouts or corner numbering schemes rather than replacing this file. As this is a free-hand map drawn by an enthusiast rather than a professional cartographer's work it may contain some errors, although checking it against other maps it appears accurate enough for most purposes. The track is shown in black with a grey outline, while the pit lane is shown in blue. A scale showing the length of one kilometre (with increments of 100 metres) is given, to allow viewers to contextualise and understand what they are looking at. Corner numbers and other important text is given an off-white background to avoid transparency issues rendering it illegible on certain devices. A thick white line covering the track and the pit lane, marked with a chequered flag, shows the location of the start/finish line, also known as the control or timing line. A thinner white line, covering only the track, shows the location of pole position, and is marked with a large black arrow indicating the direction of travel. There are also thin white lines crossing the track which indicate the ends of the first and second timing sectors used by Formula One; these are marked with smaller black arrows, which also indicate the direction of travel. The mauve arrow marked "N" shows the direction of north. Corner names are sourced from the venue's web-site.
- First and second corners: Verrerie
- Third and fourth corners: Hôtel
- Fifth corner: Camp
- Sixth corner: Ste Baume
- Seventh corner leads onto the Mistral Straight
- Eighth and ninth corners form the Montréal chicane
- Tenth corner: Signes
- Eleventh corner: Beausset
- Twelfth corner: Bendor
- Thirteenth corner: Garlaban
- Fourteenth corner: Lac
- Fifteenth corner: Pont
- Arrow pointing north
- Pit lane
- Links corner number to location of corner
- Used to mark centreline of first sector (visible at higher resolutions)
- Used to mark centreline of middle sector (visible at higher resolutions)
- Used to mark centreline of final sector (visible at higher resolutions)