Citroën BX
 | |
| Producent | PSA |
|---|---|
| Zaprezentowany | 1982 Paryż |
| Okres produkcji | berline: 1982 – 1993 break: 1985-1994 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | |
| Silniki | Benzynowe: |
| Skrzynia biegów | 4-biegowa manualna |
| Napęd | |
| Długość | 4230 mm |
| Szerokość | 1670 mm |
| Wysokość | 1360 mm |
| Rozstaw osi | 2654 mm |
| Masa własna | 885 - 1135 kg |
| Zbiornik paliwa | 52 / 66 l |
| Liczba miejsc | 5 |
| Bagażnik | 455/ 1455 l |
| Dane dodatkowe | |
| Pokrewne | |
| Konkurencja | Ford Sierra |
Citroën BX – samochód osobowy klasy średniej produkowany przez firmę Citroën w latach 1982 – 1994.
Opis
Wersje nadwoziowe obejmowały pięciodrzwiowego hatchbacka (Berline), a od 1985 roku także kombi (Break lub Evasion). Przez 14 lat produkcji powstało 2 315 739 sztuk tego modelu. Nadwozie zapewniało wygodę podróży dla 4 osób, mimo że auto rejestrowano jako pięcioosobowe. Bezpośrednio na komfort wpływało zastosowane zawieszenie hydropneumatyczne pierwszej generacji, odziedziczone z modelu GS/GSA i CX. Nadwozie auta wykonano w dużej części z kompozytów (m.in. pokrywa silnika w wielu wersjach, tylna klapa bagażnika w każdej wersji, poszycie tylnych słupków wersji Berline). Citroën BX to jedno z niewielu aut koncernu PSA o wysoce modułowej konstrukcji. Taka budowa obniżała koszt produkcji wielu różnych wariantów wyposażeniowych. Po faceliftingu przeprowadzonym w 1986 auto zwracało uwagę starannym zabezpieczeniem antykorozyjnym (wszystkie blachy dwustronnie cynkowane, całe podwozie powlekane PVC).
W pierwszej generacji Citroëna BX zwracało uwagę nietypowo rozwiązane wnętrze samochodu. Deska rozdzielcza nie posiadała tradycyjnych przełączników, światła, kierunkowskazy i wycieraczki uruchamiane były przełącznikami zespolonymi z deską rozdzielczą. Również nietypowy był "bębenkowy" prędkościomierz, w którym prędkość pokazywana była na obracającym się bębnie z cyframi. W drugiej generacji BX-a zrezygnowano z tych rozwiązań, BX miał już tradycyjny, okrągły prędkościomierz ze wskazówką i zwyczajne przełączniki. Zachowano jednak charakterystyczną dla Citroëna jednoramienną kierownicę.
Napęd i układ przeniesienia napędu
W Citroënie BX montowano rzędowe, czterocylindrowe, silniki czterosuwowe, OHC:
Benzynowe o pojemnościach:
- Oznaczenie BX, poj. 1124 cm³, 8v, 40-42 kW (rzadko spotykane), typu X oraz TU Zasilany gaźnikiem
- Oznaczenie BX lub BX 14, poj, 1360 cm³, 8v, 45-59 kW, typu X oraz TU Zasilany gaźnikiem lub jednopunktowym wtryskiem paliwa
- Oznaczenie BX 15 lub BX 16, poj. 1580 cm³, 8v, 53-76 kW, typu XU Zasilany gaźnikiem lub jednopunktowym wtryskiem paliwa
- Oznaczenie BX 19/ GT/ GTi/ GTi 16V, poj. 1905 cm³, 8v lub 16v, 70-116 kW, typu XU Zasilny gaźnikiem, jedno lub wielopunktowym wtryskiem paliwa
Silniki wysokoprężne wolnossące i turbodoładowane typu XUD o pojemnościach:
- Oznaczenie BX 17 lub BX 17 TURBO, poj. 1769 cm³, 8v, wolnossący 44 kW, turbodoładowany 66 kW
- Oznaczenie BX 19, poj. 1905 cm³, 8v, 47-51 kW
Jednostki napędowe montowano z przodu pojazdu, poprzecznie do jego osi i napędzały koła przednie – z wyjątkiem modelu BX 4x4.
Do wyboru była czterobiegowa skrzynia automatyczna ZF4HP14 (silniki 1580-1905 benzyna i 1905 diesel wolnossący), lub skrzynia manualna o 4 lub 5 przełożeniach:
- BH3 - skrzynia umieszczona w misce olejowej silnika (tylko dla modeli z silnikiem X) tworzy tzw. monoblok.
- MA dla modeli z silnikiem TU.
- BE1 i BE3 dla modeli z silnikiem XU i XUD.
Zawieszenie
BX posiadał niezależne zawieszenie hydropneumatyczne pierwszej generacji, z przodu zastosowano kolumny MacPhersona z tyłu wahacze wleczone.
Wyposażenie
Oferowano bardzo bogaty wybór wyposażenia dodatkowego, m.in.:
- klimatyzację
- pełną elektrykę szyb oraz elektryczne lusterko prawe i lewe
- komputer pokładowy
- skórzaną tapicerkę
- system audio z gniazdami słuchawek dla pasażerów
Wersje specjalne
Skonstruowano i produkowano bardzo dużo wersji specjalnych o nietypowym wyposażeniu, w tym wersję Digit (cyfrowa deska rozdzielcza, komputer pokładowy - powstało ok. 5 tys. sztuk). Dostępne były również wersje GTi (ośmio- i szesnastozaworowe) oraz z napędem na 4 koła. W latach 1985-1986 wyprodukowano także niewielką liczbę pojazdów w sportowej wersji 4TC o zmienionej konstrukcji i wyglądzie zewnętrznym - ok. 200 sztuk z silnikiem o mocy 200 koni mechanicznych oraz 20 sztuk z silnikiem o mocy 360 koni mechanicznych. Wyprodukowanie tej wersji było potrzebne firmie Citroën do uzyskania dla modelu BX licencji rajdowej.
Dane techniczne
| Wersja | Silnik: | Układ zasilania: | Średnica × skok tłoka: | St. sprężania: | Moc maksymalna: | Maks. moment obrotowy | 0-100 km/h: | V-max: |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Silniki benzynowe: | ||||||||
| 1.4[1] | R4 1,4 l (1360 cm³), SOHC | gaźnik Solex | 75,00 mm × 77,00 mm | 9,3:1 | 61 KM (45 kW) przy 5500 obr./min | 108 N•m przy 2500 obr./min | 15,6 s | 155 km/h |
| 1.4 RE[2] | R4 1,4 l (1360 cm³), SOHC | gaźnik Solex | 75,00 mm × 77,00 mm | 9,3:1 | 73 KM (54 kW) przy 5750 obr./min | 108 N•m przy 3000 obr./min | 13,5 s | 161 km/h |
| 1.4i TGE[3] | R4 1,4 l (1360 cm³), SOHC | wtrysk | 75,00 mm × 77,00 mm | 8,8:1 | 75 KM (55 kW) przy 6200 obr./min | 109 N•m przy 4000 obr./min | 13,3 s | 170 km/h |
| 1.6 TRS[4] | R4 1,6 l (1580 cm³), SOHC | gaźnik Weber | 83,00 mm × 73,00 mm | 9,5:1 | 95 KM (70 kW) przy 6000 obr./min | 137 N•m przy 3250 obr./min | 12,5 s | 175 km/h |
| 1.9 TRS[5] | R4 1,9 l (1905 cm³), SOHC | gaźnik Weber | 83,00 mm × 88,00 mm | 9,3:1 | 106 KM (78 kW) przy 5600 obr./min | 161 N•m przy 3000 obr./min | 10,7 s | 185 km/h |
| 1.9 GTi[6] | R4 1,9 l (1905 cm³), SOHC | wtrysk | 83,00 mm × 88,00 mm | 8,4:1 | 127 KM (93 kW) przy 5500 obr./min | 175 N•m przy 4500 obr./min | 9,8 | 198 km/h |
| 1.9 GTi 16v[7] | R4 1,9 l (1905 cm³), DOHC | wtrysk Bo Mot-ML4 | 83,00 mm × 88,00 mm | 10,4:1 | 160 KM (118 kW) przy 6500 obr./min | 177 N•m przy 5000 obr./min | 7,6 | 217 km/h |
| 2.1 4TC[8] | R4 2,1 l (2141 cm³), SOHC, turbo | b/d | 91,40 mm × 81,60 mm | 7,0:1 | 203 KM (149 kW) przy 5250 obr./min | 294 N•m przy 2750 obr./min | b/d | 222 km/h |
| Silniki wysokoprężne: | ||||||||
| 1.7 TGD[9] | R4 1,8 l (1769 cm³), SOHC | wtrysk | 80,00 mm × 88,00 mm | b/d | 61 KM (45 kW) przy 4600 obr./min | 111 N•m przy 2000 obr./min | b/d | b/d |
| 1.7 TDR[10] | R4 1,8 l (1769 cm³), SOHC, turbo | wtrysk | 80,00 mm × 88,00 mm | 22,0:1 | 90 KM (66 kW) przy 4300 obr./min | 182 N•m przy 2100 obr./min | 11,0 s | 180 km/h |
| 1.9 RD[11] | R4 1,9 l (1905 cm³), SOHC | wtrysk | 83,00 mm × 88,00 mm | 23,5:1 | 64 KM (47 kW) przy 4600 obr./min | 119 N•m przy 2000 obr./min | 17,2 s | 156 km/h |
| 1.9 TGD[12] | R4 1,9 l (1905 cm³), SOHC | wtrysk | 83,00 mm × 88,00 mm | 23,0:1 | 72 KM (53 kW) przy 4600 obr./min | 122 N•m przy 2000 obr./min | 15,6 s | 164 km/h |
Przypisy
- ↑ 1982 Citroën BX technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ 1983 Citroën BX14 RE technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ 1992 Citroën BX14i Break TGE technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ 1983 Citroën BX16 TRS technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ 1986 Citroën BX19 TRS technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13].
- ↑ 1986 Citroën BX19 GTi technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13].
- ↑ 1987 Citroën BX19 GTi 16v technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13].
- ↑ 1985 Citroën BX4 TC technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13].
- ↑ 1982 Citroën BX17 TGD technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ 1988 Citroën BX DTR Turbo technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ 1984 Citroën BX19 RD technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
- ↑ 1982 Citroën BX19 TGD technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-03-13]. (ang.).
Linki zewnętrzne
- Artykuły dotyczące modelu. xoops.citroen.triger.com.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2005-12-30)].
- Dane techniczne
Media użyte na tej stronie
.svg)
Citroën BX
(c) I, ArtMechanic, CC-BY-SA-3.0
Beschreibung:
- Citroën BX19 TRI, Baujahr 1991
- Aufnahmedatum:
- 10. Februar 2005 nachdem das Auto 4 mal um die Erde fuhr
- Fotograf:
Autor: TycoonX, Licencja: CC BY-SA 3.0
Second version of the BX 16V; a facelifted version of Marcello Gandini's original
Autor: Charles01, Licencja: CC BY-SA 3.0
Citroen BX Break rear three quarters
- 13 November 1985
- 1905cc
- "untaxed" since 1999 or earlier
XUD9 "Typ 162" 1904 cm3 Dieselmotor (47 kW) aus Citroën BX TRD.
Autor: unknown, affiliated with Garage de l'Est, altered and uploaded by Mr.choppers, Licencja: CC BY-SA 3.0
1985 Citroën BX 19 GT, the first model year for this sporty 105 PS version. Note original "GT" sticker on bonnet.
Autor:
Luis Miguel Bugallo Sánchez (Lmbuga Commons)(Lmbuga Galipedia)
- Publicada por/Publish by: Luis Miguel Bugallo Sánchez
self made