Citroën C4 WRC
Producent | |
---|---|
Zaprezentowany | |
Okres produkcji | 2007 – 2010 |
Poprzednik | |
Następca | |
Dane techniczne | |
Segment | |
Typy nadwozia | 3-drzwiowy hatchback |
Silniki | 2.0 16V Turbo 315 i 320 KM |
Skrzynia biegów | 6-biegowa półautomatyczna |
Napęd | |
Długość | 4274 mm |
Szerokość | 1800 mm |
Wysokość | 1458 mm |
Rozstaw osi | 2608 mm |
Masa własna | od 1230 kg |
Liczba miejsc | 2 |
Dane dodatkowe | |
Pokrewne | |
Konkurencja |
Citroen C4 WRC – oficjalny samochód rajdowy teamu Citroen Total World Rajd Team. Produkowany na bazie kompaktowego Citroëna C4. W Rajdowych Mistrzostwach Świata zadebiutował z początkiem sezonu 2007, na Rajdzie Monte Carlo.
Do roku 2008, Citroen wyprodukował dwie wersje tego samochodu:
- Evo1 – oficjalny samochód teamu w sezonie 2007[1].
- Evo2 – oficjalny samochód teamu w sezonie 2008[2].
Za kierownicą C4 WRC, Sébastien Loeb wywalczył czterokrotnie, w latach 2007, 2008, 2009 i 2010, tytuł Mistrza Świata. Natomiast Citroën WRT za sprawą Loeba i drugiego kierowcy Daniego Sordo, trzykrotnie triumfował w klasyfikacji konstruktorów Mistrzostw, w latach 2008, 2009 i 2010.
Sezon 2010 był ostatnim dla modelu C4 WRC, od następnego sezonu został on zastąpiony przez Citroëna DS3 WRC z turbodoładowanym silnikiem o pojemności 1,6 litra.
Ostatnim rajdem dla tego modelu w cyklu Rajdowych Mistrzostw Świata był Rajd Wielkiej Brytanii 2010, gdzie zwycięstwo odniósł za jego kierownicą Sébastien Loeb.
W latach startów modelu C4 WRC, czyli 2007–2010, Sébastien Loeb wygrał nim wszystkie rajdy Mistrzostw Świata odbywające się na nawierzchni asfaltowej.
Zwycięstwa w WRC
Dane techniczne
Silnik | Turbodoładowany, opracowany na bazie silnika EW10J4S | |
Układ | Poprzeczny | |
Liczba cylindrów | 4 | |
Liczba zaworów | 4 zawory na cylinder | |
Pojemność | 1998 cm³ | |
Moc maksymalna (KM przy obr./min.) | 315/5500 (Evo1) 320/5500 (Evo2) | |
Moment obrotowy (Nm przy obr./min.) | 580/2750 | |
Blok | Aluminiowy | |
Rozrząd | 2 wałki rozrządu w głowicy, napędzane paskiem zębatym | |
Zasilanie | Wielopunktowy wtrysk Magneti-Marelli, typ: ECB11 | |
Napęd | Na 4 koła | |
Sprzęgło | Węglowe, trójtarczowe | |
Dyferencjały | Aktywny, na obu osiach | |
Skrzynia biegów | 6-biegowa, półautomatyczna | |
Hamulce | Tarczowe, wentylowane, | |
Przód | 6-tłoczkowe (asfalt) 4 - tłoczkowe (szuter) | |
Tył | 4 - tłoczkowe | |
Hamulec ręczny | hydrauliczny | |
Zawieszenie | MacPherson, sprężyny Citroen | |
Układ kierowniczy | Wspomagany hydraulicznie | |
Koła | Opony Pirelli | |
Asfalt | 8 x 18 cali | |
Szuter | 7 x 15 cali | |
Wymiary | ||
Długość | 4274 mm | |
Szerokość | 1800 mm | |
Wysokość | 1458 mm | |
Masa | Od 1230 kg | |
Rozstaw osi | 2608 mm |
Zobacz też
Przypisy
- ↑ , Citroen C4 WRC Evo1. [dostęp 2008-05-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-05-09)].
- ↑ , Citroen C4 WRC Evo2. [dostęp 2008-05-11]. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-05-09)].
Bibliografia
- Dane techniczne Citroen C4 WRC Evo1 w portalu Rallye-info. rallye-info.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-05-09)].
- Dane techniczne Citroen C4 WRC Evo2 w portalu Rallye-info. rallye-info.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-05-09)].
- Dane techniczne Citroen C4 WRC w oficjalnym serwisie Citroen Sport. citroen-wrc.com. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-02-07)].
Media użyte na tej stronie
Autor: Pedro A. Gracia Fajardo, escudo de Manual de Imagen Institucional de la Administración General del Estado, Licencja: CC0
Flaga Hiszpanii
Flag of New Zealand. Specification: http://www.mch.govt.nz/nzflag/description.html , quoting New Zealand Gazette, 27 June 1902.
Autor: EyOne, Licencja: CC BY 2.5
Citroen C4 WRC at the 2006 Paris Motor Show
Autor: Leonid Mamchenkov, Licencja: CC BY 2.0
Sébastien Loeb driving his Citroën C4 WRC during the shakedown of the 2009 Cyprus Rally.