Cityrunner

Bombardier Flexity Outlook Cityrunner
Ilustracja
Cityrunner w Łodzi
Dane techniczne
Liczba członów

5

Długość

29 500 mm

Szerokość

2300 mm

Wysokość

3500 mm

Masa

34 200 kg

Rozstaw osi w wózkach

1000 mm

Moc silników

4 × 100 kW

Prędkość maksymalna

70 km/h

Wnętrze
Liczba miejsc siedzących

59

Liczba miejsc ogółem

175

Niskopodłogowość

100%

Wysokość podłogi

320 mm

Portal Transport szynowy
Bombardier Cityrunner o numerze 1204 na linii 11B wjeżdża na przystanek „Piotrkowska Centrum”

Cityrunner (nazwa firmowa: Bombardier Flexity Outlook) – tramwaj niskopodłogowy produkowany przez firmę Bombardier Transportation, część kanadyjskiej firmy Bombardier.

Bombardier Flexity Outlook

Tramwaj Flexity Outlook zaprojektowany został dla austriackich miast Graz, Innsbruck i Linz. Obecnie Cityrunnery jeżdżą również m.in. w Brukseli (Belgia), Eskişehir (Turcja), Walencji (Hiszpania), Marsylii (Francja) i Genewie (Szwajcaria).

Bombardier zaprojektował również pod nazwą Bombardier Flexity Outlook technicznie zbliżony tramwaj o zupełnie odmiennym wyglądzie, znanym jako Eurotram, który bardziej przypomina nowoczesny pociąg niż tramwaj miejski. Jednostki Eurotram kursują w Strasburgu (Francja), Mediolanie (Włochy) i w systemie metra w Porto (Portugalia).

Konstrukcja tramwaju typu Bombardier Flexity Outlook jest bardzo modularna i w rezultacie tramwaje te są dostosowywane do indywidualnych specyficznych potrzeb każdego klienta – wersje dla różnych miast znacznie się różnią od siebie.

Eksploatacja w Łodzi

Wagony tego typu obsługują linię 11 (wraz z Pesami 122N) łączącą północ i południe Łodzi (Łódzki Tramwaj Regionalny) oraz linie 12 (łączącą osiedle Stoki z Retkinią) i 15 (łączącą osiedla Stoki i Kurczaki).

Wagony składają się z pięciu segmentów i mają sześcioro drzwi. Są niskopodłogowe na całej długości. Liczba miejsc: siedzących 59, stojących 116 (5 osób na m²). Mają układ napędowy energoelektroniczny, 4 silniki prądu przemiennego o łącznej mocy 400 kW.

W przeszłości projekt zakładał utworzenie linii szybkiego tramwaju (linia 10) na trasie W-Z (Widzew – Retkinia), którą obsługiwać miały pojazdy tego typu. Projekt zakładał podniesienie wszystkich przystanków na tej trasie na wysokość 32 cm, wprowadzenia pierwszeństwa i zastosowania nowoczesnej kontroli sygnalizacji miejskiej, tak by podróż trwała jak najkrócej. Z braku środków finansowych pomysłu zaniechano, natomiast przystąpiono do realizacji szybkiej linii Łódzkiego Tramwaju Regionalnego na trasie N-S (Zgierz – Łódź – Pabianice). Wagony zostały sprzedane niemieckiej firmie leasingowej i natychmiast wydzierżawione, tak że w dalszym ciągu jeżdżą po Łodzi.

W 2013 r. (1 października) rozpoczęła się przebudowa trasy. Remont zakończono 31 października 2015 r. Linia tramwajowa została przedłużona na Olechów. Do obsługi „dziesiątki” zakupiono 22 nowe tramwaje Pesa 122NaL.

Linki zewnętrzne

Media użyte na tej stronie

Bombardier Cityrunner 2020.jpg
Autor: Jakub Pietrasiak, Licencja: CC BY-SA 4.0
Bombardier Cityrunner na pętli Kurczaki w Łodzi.
Cityrunner Łódź.jpg
Autor: KolejFun, Licencja: CC BY-SA 4.0
Cityrunner #1204 w Łodzi (PL).