Coloni C4
 Coloni C4 podczas testów na torze A1 Ring w nieoficjalnych barwach w 2001 roku | |||
| Kategoria | Formuła 1 | ||
|---|---|---|---|
| Konstruktor | Coloni | ||
| Projektant | Christian Vanderpleyn | ||
| Dane techniczne | |||
| Nadwozie | monocoque z włókna węglowego | ||
| Silnik | Ford DFR 3.5 V8 | ||
| Skrzynia biegów | Coloni, półautomatyczna, 6 biegów + wsteczny | ||
| Opony | Goodyear | ||
| Historia | |||
| Debiut | Grand Prix Stanów Zjednoczonych 1991 | ||
| Kierowcy | 31. Pedro Chaves 31. Naoki Hattori | ||
| Używany | 1991 | ||
| Wyścigi | 0 | ||
| Wygrane | 0 | ||
| Pole position | 0 | ||
| Najszybsze okrążenie | 0 | ||
| |||
Coloni C4 – samochód Formuły 1 zespołu Coloni, zaprojektowany przez Christiana Vanderpleyna[1] i uczestniczący w niej w sezonie 1991.
Model C4 był rozwinięciem modelu C3 z 1989 roku. W stosunku do poprzednika poprawiono głównie aerodynamikę. Kilka detali zostało zaprojektowanych przez studentów Uniwersytetu w Perugii. Mimo nadziei na angaż Andrei de Cesarisa Enzo Coloni w charakterze kierowcy zatrudnił ostatecznie Pedro Chavesa. Przed Grand Prix Japonii kierowcą został Naoki Hattori. Jednakże udział w każdym Grand Prix zarówno Chaves, jak i Hattori kończyli na prekwalifikacjach. Słabe osiągi Chaves tłumaczył brakiem testów[2].
Po sezonie zespół Coloni został sprzedany Andrei Sassettiemu i przemianowany na Andrea Moda Formula. Andrea Moda nabyła również model C4, który nie wziął jednak dla Mody udziału w ani jednym Grand Prix.
Wyniki
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
| Sezon | Zespół | Silnik | Opony | Kierowcy | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pkt. | Msc. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Coloni | Ford | G | USA | BRA | SMR | MCO | CND | MEX | FRA | GBR | DEU | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 0 | – | |
 Pedro Chaves | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | NPK | |||||||||
 Naoki Hattori | NPK | NPK | ||||||||||||||||||||
| 1992 | Moda | Judd | G | ZAF | MEX | BRA | ESP | SMR | MCO | CND | FRA | GBR | DEU | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 0 | – | |
 Alex Caffi | NW | |||||||||||||||||||||
| Enrico Bertaggia | NW |
Przypisy
- ↑ Leo Breevoort, Mattijs Diepraam: Grand Prix car designers (ang.). autosport.com, 2010-03-03. [dostęp 2010-03-26].
- ↑ Coloni - Profile (ang.). F1Rejects, 2004-04-06. [dostęp 2010-03-26]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-03-21)].
Media użyte na tej stronie
Flag of Portugal, created by Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), officially adopted by Portuguese government in June 30th 1911 (in use since about November 1910). Color shades matching the RGB values officially reccomended here. (PMS values should be used for direct ink or textile; CMYK for 4-color offset printing on paper; this is an image for screen display, RGB should be used.)
Autor: Paddock1990 (Diskussion) 02:04, 31. Jul. 2012 (CEST), Licencja: CC BY-SA 3.0 de
Ingo Iserhardt im Coloni Formel 1 bei Testfahrten auf dem A1 Ring 2001