Continental O-470

Continental O-470
Ilustracja
Continental O-470-13A
Dane podstawowe
Typ”bokser”
Kraj pochodzenia Stany Zjednoczone
ProducentTeledyne Continental Motors
Pierwsze testy1950
ZastosowanieCessna 180
Cessna 182
Cessna O-1 Bird Dog
PZL-140 Wilga C/Wilga 32
Dane techniczne
Objętość skokowa7,8 l
Liczba suwów4
Masa177 kg
Komponenty
Układ chłodzeniapowietrzem
Osiągi
Moc jednostkowa20,4 kW/L
Spręż7,0:1
Moc/ciężar0,90 kW/kg

Continental O-470 – rodzina silników przeznaczonych do lekkich samolotów. Pomimo odmiennej nazwy zaliczamy do niej również modele E165, E185 i E225. Produkcję rozpoczęto w roku 1950, niektóre wersje pozostają nadal w produkcji.

Konstrukcja

Cała rodzina silników wykorzystuje układ ”bokser”, chłodzenie powietrzem. Wszystkie warianty posiadały 6 cylindrów i były zasilane benzyną.

Pierwszym z serii był silnik E165, o pojemności 7,8 l (471 cali sześć.) o mocy 165 KM, był to również pierwszy silnik z serii „E”. Dalsze modele uzyskały oznaczenia E185 (185 KM mocy ciągłej) i E225 (225 KM). Jednakże wojsko Stanów Zjednoczonych nadało im własne oznaczenie O-470, Continental przyjął ten schemat nazewnictwa i dalsze modele były nazywane O-470.

Rodzina O-470 obejmuje silniki o mocy od 213 KM do 260 KM. Pierwszy model O-470 został certyfikowany 19 stycznia 1951.

Wersje

Modele zasilane gaźnikowo

NazwaMocMasaUwagi
E165-2165 KM przy 2050 obr.159 kg
E165-3165 KM przy 2050 obr.160 kg
E165-4165 KM przy 2050 obr.156 kg
E185-1205 KM przy 2600 obr. (moc startowa), 185 KM przy 2300 obr (moc ciągła)156 kg
E185-2185 KM przy 2300 obr (moc ciągła)159 kg
E185-3205 KM przy 2600 obr. (moc startowa), 185 KM przy 2300 obr (moc ciągła)160 kg
E185-5185 KM przy 2300 obr (moc ciągła)156 kg
E185-8205 KM przy 2600 obr. (moc startowa), 185 KM przy 2300 obr (moc ciągła)156 kgIdentyczny jak E185-1 z wyjątkiem innego rozrusznika
E185-9205 KM przy 2600 obr. (moc startowa), 185 KM przy 2300 obr (moc ciągła)160 kgIdentyczny jak E185-1 z wyjątkiem innego rozrusznika
E185-10205 KM przy 2600 obr. (moc startowa), 185 KM przy 2300 obr (moc ciągła)160 kg
E185-11205 KM przy 2600 obr. (moc startowa), 185 KM przy 2300 obr (moc ciągła)156 kgIdentyczny jak E185-8 z wyjątkiem ulepszonych mocowań

silnika

E225-2225 KM przy 2650 obr.163 kgCertyfikowany 19 lipca 1951
E225-4225 KM przy 2650 obr.161 kgCertyfikowany 5 lipca 1952
E225-8225 KM przy 2650 obr.157 kgCertyfikowany 12 lipca 1950
E225-9225 KM przy 2650 obr.165 kgCertyfikowany 30 października 1950
O-470-2250 KM przy 2600 obr.220 kgCertyfikowany 2 lutego 1955
O-470-4225 KM przy 2600 obr.188 kgCertyfikowany 19 stycznia 1951
O-470-7205 KM przy 2600 obr.160 kgNiecertyfikowany, dla wojska
O-470-11213 KM przy 2600 obr.177 kgCertyfikowany 19 stycznia 1951
O-470-13225 KM przy 2600 obr.188 kgCertyfikowany 19 stycznia 1951
O-470-15213 KM przy 2600 obr.184 kgCertyfikowany 19 stycznia 1951, przystosowany do śmigła o zmiennym skoku
O-470-A225 KM przy 2600 obr.171 kgCertyfikowany 4 grudnia 1952
O-470-B240 KM przy 2600 obr.186 kgCertyfikowany 4 grudnia 1952
O-470-E225 KM przy 2600 obr.177 kgCertyfikowany 4 grudnia 1952
O-470-G240 KM przy 2600 obr.196 kgCertyfikowany 4 grudnia 1952
O-470-H240 KM przy 2600 obr.225 kgCertyfikowany 4 grudnia 1952, przystosowany do napędu śmigieł pchających
O-470-J225 KM przy 2550 obr.171 kgCertyfikowany 4 grudnia 1952, Identyczny jak O-470-A z wyjątkiem maks. obrotów i układu dolotowego
O-470-K230 KM przy 2600 obr.183 kgCertyfikowany 4 grudnia 1952
O-470-L230 KM przy 2600 obr.183 kgCertyfikowany 4 grudnia 1952, Identyczny jak O-470-K z wyjątkiem miejsca zabudowy gaźnika
O-470-M240 KM przy 2600 obr.186 kgCertyfikowany 4 grudnia 1952, Podobny do O-470-B
O-470-N240 KM przy 2600 obr.186 kgCertyfikowany 4 grudnia 1952
O-470-P240 KM przy 2600 obr.196 kgCertyfikowany 4 grudnia 1952
O-470-R230 KM przy 2600 obr.182 kgCertyfikowany 4 grudnia 1952
O-470-S230 KM przy 2600 obr.182 kgCertyfikowany 4 grudnia 1952
O-470-T230 KM przy 2400 obr.186 kgCertyfikowany 4 grudnia 1952
O-470-U230 KM przy 2400 obr.187 kgCertyfikowany 4 grudnia 1952

Wersje zasilane wtryskowo

NazwaMocMasa
IO-470-A240 KM przy 2600 obr.196 kg
IO-470-C250 KM przy 2600 obr.186 kg
IO-470-D260 KM przy 2625 obr.193 kg
IO-470-E260 KM przy 2625 obr.195 kg
IO-470-F260 KM przy 2625 obr.195 kg
IO-470-G250 KM przy 2600 obr.195 kg
IO-470-H260 KM przy 2625 obr.196 kg
IO-470-J225 KM przy 2600 obr.181 kg
IO-470-K225 KM przy 2600 obr.181 kg
IO-470-L260 KM przy 2625 obr.195 kg
IO-470-M260 KM przy 2625 obr.194 kg
IO-470-N260 KM przy 2625 obr.196 kg
IO-470-P250 KM przy 2600 obr.214 kg
IO-470-R250 KM przy 2600 obr.195 kg
IO-470-S260 KM przy 2625 obr.195 kg
IO-470-T250 KM przy 2600 obr.215 kg
IO-470-U260 KM przy 2625 obr.193 kg
IO-470-V260 KM przy 2625 obr.193 kg
LIO-470-A250 KM przy 2600 obr.215 kg
Silniki lotnicze Continental
Silniki w układzie bokser - czterocylindrowe
  • A-40
  • A-50
  • A-65
  • A-75
  • C-75
  • A-80
  • C-85
  • C-90
  • Tiara 4-180, O-270
  • C-115
  • C-125
  • C-140
  • O-200
  • IO-346
Silniki w układzie bokser - sześciocylindrowe
Silniki prototypowe
Kooperacja
Rolls Royce/Continental
  • Rolls Royce C-90
  • Rolls Royce O-200

Media użyte na tej stronie

Flag of the United States.svg
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Continental O-470-13A.jpg
Continental O-470-13A