Continental O-520

Continental O-520
Ilustracja
Continental IO-520
Dane podstawowe
Typ

bokser

Kraj pochodzenia

 Stany Zjednoczone

Producent

Teledyne Continental Motors

Pierwsze testy

1963

Zastosowanie

patrz artykuł

Dane techniczne
Objętość skokowa

519 in³ (8,5 l)

Liczba suwów

4

Masa

430 lb (195 kg) (IO-520-A)

Komponenty
Układ chłodzenia

powietrzem

Osiągi
Moc

od 250 KM (IO-520-P) do 435 KM (GTSIO-520-F)

Spręż

7,5:1 (GTSIO-520) – 8,5:1 (IO-520)

Continental O-520 – rodzina silników przeznaczonych do lekkich samolotów stworzona na podstawie rodziny O-346.

Konstrukcja

Cała rodzina silników wykorzystuje układ ”bokser”, chłodzenie powietrzem. Wszystkie warianty posiadały 6 cylindrów i były zasilane benzyną poprzez układ wtryskowy.

Wersje

IO-520

Podstawowa wersja z wtryskiem paliwa[1].

NazwaMoc maksymalnaUwagi
IO-520-A, -J, -B, -BA, -BB, -C, -M, -CB, -MB285 KM przy 2700 obr.
IO-520-D, -E, -F, -K, -L, -N, -NB300 KM przy 2850 obr.moc ciągła jest ograniczona do 285 KM przy 2700 obr.
IO-520-P / LIO-520-P250 KM przy 2500 obr.wersja LIO-520-P przeznaczona jest dla samolotów wielosilnikowych

TSIO-520

Wersje wyposażone w doładowanie[2].

NazwaMoc startowaMoc ciągłaMasa
TSIO-520-A285 KM przy 2700255 KM przy 2700 obr.197 kg (434 lb.)
TSIO-520-B, -BB285 KM przy 2700285 KM przy 2700 obr.192 kg (424 lb.)
TSIO-520-C, -H285 KM przy 2700265 KM przy 2700 obr.197 kg (434 lb.)
TSIO-520-D, -DB285 KM przy 2700285 KM przy 2700 obr.197 kg (434 lb.)
TSIO-520-E, -EB300 KM przy 2700300 KM przy 2700 obr.190 kg (421 lb.)
TSIO-520-G285 KM przy 2600300 KM przy 2700 obr.197 kg (434 lb.)
TSIO-520-J, -JB, -L, -LB, -N, -NB310 KM przy 2700310 KM przy 2700 obr.197 kg (434 lb.)
TSIO-520-K, -KB285 KM przy 2700285 KM przy 2700 obr.189 kg (420 lb.)
TSIO-520-M, -R, -P285 KM przy 2600310 KM przy 2700 obr.198 kg (436 lb.)
TSIO-520-T310 KM przy 2700310 KM przy 2700 obr.215 kg (475 lb.)
TSIO-520-U, -UB300 KM przy 2700300 KM przy 2700 obr.191 kg (422 lb.)
TSIO-520-VB, -WB325 KM przy 2700325 KM przy 2700 obr.191 kg (422 lb.)
TSIO-520-AE, LTSIO-520-AE250 KM przy 2400250 KM przy 2400 obr.380 lb
TSIO-520-AF310 KM przy 2700285 KM przy 2600 obr.198 kg (436 lb.)
TSIO-520-BE310 KM przy 2600310 KM przy 2600 obr.256 kg (565 lb.)
TSIO-520-BE325 KM przy 2700325 KM przy 2700 obr.239 kg (527 lb.)

GTSIO-520

Wersje wyposażone zarówno w doładowanie jak i reduktor[3].

NazwaMocMasaPrzełożenie reduktora
GTSIO-520-C340 KM przy 3200 obr.218 kg (482 lb.)0.750:1
GTSIO-520-D, -E, -H375 KM przy 3400 obr.234 kg (516 lb.)0.667:1
GTSIO-520-F, -K435 KM przy 3400 obr.234 kg (516 lb.)0.667:1
GTSIO-520-L, -M, -N375 KM przy 3350 obr.234 kg (516 lb.)0.667:1

Lista zastosowań

Przypisy

  1. ↑ Certyfikat typu dla rodziny silników IO-520, nr E5CE
  2. ↑ Certyfikat typu dla rodziny silników TSIO-520 nr E8CE
  3. ↑ Certyfikat typu dla rodziny silników GTSIO-520 nr E7CE
Silniki lotnicze Continental
Silniki w układzie bokser - czterocylindrowe
  • A-40
  • A-50
  • A-65
  • A-75
  • C-75
  • A-80
  • C-85
  • C-90
  • Tiara 4-180, O-270
  • C-115
  • C-125
  • C-140
  • O-200
  • IO-346
Silniki w układzie bokser - sześciocylindrowe
Silniki prototypowe
Kooperacja
Rolls Royce/Continental
  • Rolls Royce C-90
  • Rolls Royce O-200

Media użyte na tej stronie

Flag of the United States.svg
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Continental IO-520 2.jpg
Autor: unknown, Licencja: CC-BY-SA-3.0