Convair Model 116
| ||
 Rysunek samolotu | ||
| Dane podstawowe | ||
| Państwo |  Stany Zjednoczone | |
| Producent | Convair | |
| Konstruktor | Theodore Hall | |
| Typ | samochód latający | |
| Załoga | 1 | |
| Historia | ||
| Data oblotu | 1946 | |
| Lata produkcji | 1946 | |
| Liczba egzemplarzy | 1 | |
| Dane techniczne | ||
| Napęd | Franklin 4AL-225 | |
| Moc | 95 KM | |
| Wymiary | ||
| Masa | ||
| Własna | 485 kg | |
| Osiągi | ||
| Prędkość maks. | 180 km/h | |
| Zasięg | 480 km | |
| Dane operacyjne | ||
| Liczba miejsc | ||
| 1+1 | ||
Convair Model 116 – prototypowy samochód latający zaprojektowany przez Theodore'a Halla w zakładach Convair w 1946. Zbudowano tylko jeden egzemplarz tego samolotu, na jego podstawie powstał późniejszy Convair Model 118.
Tło historyczne
Jeden z głównych projektantów Consolidated Vultee (później – Convair), Theodore Hall, był prywatnie bardzo zafascynowany ideą „powietrznego samochodu” (air car) i rozpoczął prace nad projektowaniem takiego pojazdu jeszcze przed II wojną światową[1]. W 1941 zakłady Consolidated zaproponowały dowództwu USAAF zaprojektowanie tego typu pojazdu do rajdów komandosów jednak USAAF nie wykazał zainteresowania takim projektem[1]. Hall powrócił do swojego idée fixe o „samolocie w każdym garażu” (aircraft in everyone's garage) po zakończeniu wojny poświęcając mu wiele środków i czasu[1].
Historia
Pierwsza tego typu konstrukcja Halla powstała w 1946[1]. Hall zaprojektował niewielki, dwuosobowy samochód napędzany 26-konnym silnikiem Crosley ze zdejmowanymi powierzchniami nośnymi i ogonem[1]. Napęd samolotu stanowił 90-konny silnik Franlin 4A4 z dwupłatowym, drewnianym śmigłem[1]. Prototyp został ukończony pod koniec czerwca 1946 i oblatany 12 lipca tegoż roku[1][2]. Samolot miał rejestrację cywilną NX90654[2]. W czasie pierwszego lotu za sterami samolotu zasiadał Russell R. Rogers, pozycję pasażera zajmował inżynier-oblatywacz (flight-test engineer) Lawrence G. Phillips[1]. Po dwóch pierwszych lotach Rogers został zastąpiony przez Billa Martina[1]. W sierpniu 1946 silnik samolotu został zamieniony na 95-konny Franklin 4AL-225[1]. Łącznie maszyna wykonała 66 lotów[1]. Samolot nie wszedł do produkcji seryjnej, powstał tylko jeden prototyp, ale na jego podstawie powstał późniejszy Convair Model 118[1].
Opis konstrukcji
Convair Model 116, znany także jako ConVairCar, był dwuosobowym samochodem o dwudrzwiowym nadwoziu typu coupe[2]. Samochód napędzany był 26-konnym silnikiem Crosley który znajdował się z tyłu samochodu[1][2]. Do samochodu można było zamontować specjalnie zaprojektowane skrzydła z zespołem napędowym i ogon zamieniając go w lekki samolot. W tej roli ConVairCar miał układ górnopłatu z pojedynczym silnikiem ciągnącym napędzającym dwupłatowe, drewniane śmigło[1][2].
Masa własna samochodu wynosiła 573 funty, a masa systemu nośnego 500 funtów (259 i 226 kg)[1]. Prędkość maksymalna samolotu wynosiła do 112 mil na godzinę (180 km/h).
Przypisy
Bibliografia
- George W. Green: Flying Cars, Amphibious Vehicles and Other Dual Mode Transports: An Illustrated Worldwide History. McFarland, 2010, s. 37-38. ISBN 978-0786445561.
- John Wegg: General Dynamics Aircraft And Their Predecessor. Annapolis, Md.: Naval Institute Press, 1990. ISBN 0-87021-233-8.
Media użyte na tej stronie
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Autor: Bzuk (talk), Licencja: CC0
Artist's impression of the Convair Model 116 flying car.