Convair XB-46
| ||
 | ||
| Dane podstawowe | ||
| Państwo |  Stany Zjednoczone | |
| Producent | Consolidated Vultee Aircraft Corporation | |
| Typ | średni bombowiec | |
| Konstrukcja | metalowa | |
| Załoga | 3 | |
| Historia | ||
| Data oblotu | 2 kwietnia 1947 | |
| Dane techniczne | ||
| Napęd | 4 x silnik turboodrzutowy Allison J35-A-3 | |
| Ciąg | 17,8 kN każdy | |
| Wymiary | ||
| Rozpiętość | 34,44 m | |
| Długość | 32,23 m | |
| Wysokość | 8,51 m | |
| Powierzchnia nośna | 119,4 m² | |
| Masa | ||
| Własna | 21 800 kg | |
| Startowa | 42 800 kg | |
| Osiągi | ||
| Prędkość maks. | 877 km/h | |
| Prędkość wznoszenia | 6,6 m/s | |
| Pułap | 12 195 m | |
| Zasięg | 4 619 km | |
| Dane operacyjne | ||
| Użytkownicy | ||
| USA | ||
Convair XB-46 – amerykański średni bombowiec odrzutowy zaprojektowany przez wytwórnię Consolidated Vultee Aircraft Corporation w połowie lat 40. XX wieku. Zbudowano jeden prototyp, samolot nie trafił do produkcji seryjnej.
Historia
W 1944 roku Departament Wojny Stanów Zjednoczonych (United States Department of War) zaniepokojony możliwością wprowadznie do walki nowych, niemieckich samolotów bombowych z napędem odrzutowym (np. Arado Ar 234) wydał zamówienie na nowy średni, samolot bombowy. Do prac przystąpiły wytwórnie North American Aviation, Convair, Boeing i Glenn L. Martin Company. Program budowy nowego, średniego bombowca z napędem odrzutowym bywa nazywany the class of '45. Zakończenie wojny nie zastopowało prowadzonych prac, pojawiło się nowe zagrożenie, Związek Radziecki. North American zaprojektował samolot North American B-45 Tornado, Glenn L. Martin Company samolot Martin XB-48, Boeing wybudował B-47 Stratojet a wytwórnia Convair, XB-46. Projekt nowego bombowca został zaakceptowany przez United States Army Air Forces w listopadzie 1944 roku. 17 stycznia 1945 roku podpisano porozumienie o prowadzeniu dalszych prac a 27 lutego tego samego roku podpisano kontrakt na wybudowanie trzech prototypów. Jesienią 1945 roku USAAF zainteresował się jeszcze jedną konstrukcją wytwórni, samolotem Convair XB-53. Jednak brak środków na finansowanie rozwoju i badań obydwu konstrukcji zmusił firmę i siły powietrzne do dokonania wyboru, który samolot będzie dalej rozwijany, postawiono na XB-46. W 1946 roku najbardziej zaawansowane były prace przy samolotach XB-46 i XB-45 (B-45). USAAF wybrała samolot XB-45, podpisując 2 stycznia 1947 roku kontrakt na budowę seryjną maszyn. Z zamówionych trzech prototypów XB-46 wybudowano tylko jeden, który 2 kwietnia 1947 roku po raz pierwszy wzbił się w powietrze. Jeszcze przed zakończeniem prób w locie, w sierpniu tego samego roku, program budowy XB-46 został w całości anulowany. Wprowadzony do produkcji North American B-45 Tornado i prezentujący zupełnie nową jakość Boeing B-47 Stratojet, który swój pierwszy lot miał odbyć dopiero w grudniu 1947 roku, zadecydowały o zastopowaniu dalszych prac nad XB-46.
Konstrukcja
XB-46 był trzymiejscowym, wolnonośnym, czterosilnikowym górnopłatem o całkowicie metalowej konstrukcji. Samolot charakteryzował się bardzo piękną, aerodynamiczną sylwetką. Proste skrzydła o trapezowym obrysie i dużym wydłużeniu zaopatrzone w szerokie klapy Fowlera umieszczone na prawie całej długości skrzydeł oraz spojlery. Podwozie chowane, trójzespołowe z pojedynczymi kołami. Przednie chowane do wnęki w kadłubie, główne do wnęk w gondolach silnikowych. Silniki umieszczone po dwa w dwóch gondolach, wloty powietrza do silników spłaszczone. Usterzenie klasyczne, wolnonośne. Prototyp nie był uzbrojony, w wersji seryjnej przewidywano zamontowanie dwóch, zdalnie sterowanych karabinów kalibru 12,7 mm. W komorze bombowej można było przenosić 10 000 kg bomb.
Bibliografia
- Jerzy Świdziński, Convair XB-46, "Skrzydlata Polska", nr 35 (1989), s. 11, ISSN 0137-866x.
Media użyte na tej stronie
.svg)
US Flag with 48 stars. In use for 47 years from July 4, 1912, to July 3, 1959.
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.