Curtiss Carrier Pigeon

Curtiss Carrier Pigeon
Curtiss Carrier Pigeon I
Dane podstawowe
Państwo	Stany Zjednoczone
Producent	Curtiss Aeroplane and Motor Company
Typ	samolot pocztowy
Konstrukcja	dwupłat o konstrukcji mieszanej
Załoga	1
Historia
Data oblotu	1925
Dane techniczne
Napęd	silnik rzędowy Liberty L-12 (Curtiss G1V-1570 Conqueror)[a]
Moc	400 KM [294 kW] (600 KM [440 kW])
Wymiary
Rozpiętość	12,78 m (14,48 m)
Długość	8,77 m (10,52 m)
Wysokość	3,68 m (4,09 m)
Powierzchnia nośna	46,92 m² (51,10 m²)
Masa
Własna	1634 kg (1921 kg)
Startowa	2549 kg (3447 kg)
Osiągi
Prędkość maks.	201 km/h (241 km/h)
Prędkość przelotowa	169 km/h
Prędkość wznoszenia	4,1 m/s
Pułap	3 900 m (4 330 m)
Zasięg	845 km (1046 km)
Dane operacyjne
Przestrzeń ładunkowa
453 kg
Użytkownicy
Stany Zjednoczone
Rzuty

Curtiss Carrier Pigeon – amerykański samolot pocztowy z okresu międzywojennego, pierwszy samolot zbudowany specjalnie dla poczty lotniczej.

Historia

W roku 1925 amerykańska poczta lotnicza (United States Postal Service - U.S. Air Mail) używająca dotychczas samolotów DH.4 wycofanych ze służby wojskowej do przewozu poczty opracowało specyfikację dla nowego samolotu dla przewozu poczty. Na podstawie tej specyfikacji wytwórnia lotnicza Curtiss Aeroplane and Motor Company opracowało samolot, który otrzymał nazwę Carrier Pigeon (Model 40)

Samolot ten został oblatany i ponieważ spełniał warunki US Postal Service wyprodukowano 10 samolotów tego typu. W 1929 roku zbudowano jeszcze trzy samoloty tego typu oznaczone jako Carrier Pigeon II, w którym zastosowano mocniejszy silnik, a w związku z tym miał większe rozmiary i osiągi. Łącznie w latach 1925 – 1929 wyprodukowano 13 samolotów obu odmian.

Użycie w lotnictwie

Samolot Curtiss Carrier Pigeon był używany jako samolot do przewozu przesyłek pocztowy US Postal Service w latach 1926 – 1934.

Opis konstrukcji

Samolot był dwupłatem o konstrukcji mieszanej, kadłub drewniany, skrzydła wykonane z rur stalowych, kryty płótnem.

Samolot był wyposażony w silnik rzędowy, chłodzone cieczą.

Podwozie klasyczne stałe, o dużym rozstawie kół, przystosowane do lądowanie w przygodnym terenie.

Uwagi

Bibliografia

• Martyn Chorlton: Curtiss Company Profile 1907-1947. Aeroplane, 2014, s. 46. ISBN 978-1-907426-79-7. (ang.)