Curtiss XP-46
| ||
 Curtiss XP-46 | ||
| Dane podstawowe | ||
| Państwo |  Stany Zjednoczone | |
| Producent | Curtiss Wright Corporation | |
| Typ | prototypowy samolot myśliwski | |
| Historia | ||
| Data oblotu | 15 lutego 1941 | |
| Lata produkcji | 1941 | |
| Liczba egzemplarzy | 2 prototypy | |
| Dane techniczne | ||
| Napęd | silnik widlasty Allison V-1710-39 | |
| Moc | 1150 KM | |
| Wymiary | ||
| Osiągi | ||
| Prędkość maks. | 660km/h | |
Curtiss XP-46 – prototypowy samolot myśliwski zaprojektowany w 1939 i zbudowany w 1941 w zakładach Curtiss Wright Corporation jako następca Curtiss P-40 Warhawk który, że pomimo dopiero wchodził do produkcji był już konstrukcją przestarzałą w porównaniu z ówczesnymi samolotami europejskimi.
Historia
Projekt powstał w wyniku analizy doświadczeń z początkowego okresu II wojny światowej. Czołowy projektant Curtissa, Donovan Berlin, doszedł do wniosku, że nowy samolot musi być szybszy, lepiej opancerzony i musi posiadać silniejsze uzbrojenie. Pierwszy projekt, który został przedstawiony dowództwu USAAC spodobał się na tyle, że na jego podstawie 29 września 1939 podpisano kontrakt "CP 39-13" na dwa prototypy nowego myśliwca, które otrzymały numery seryjne 40-3053 i 40-3054.
Opis konstrukcji
Nowy samolot który otrzymał oznaczenia XP-46 (eksperymentalny myśliwiec) bazował na swoim poprzedniku P-40, ale miał być nieco mniejszy, z podwoziem o szerszym rozstawie kół. Jako jednostkę napędową wybrano nowo powstały silnik widlasty Allison V-1710-39 o mocy 1150 KM (który w późniejszym czasie był używany także w modelu "D" samolotu P-40). Uzbrojenie samolotu miały stanowić dwa karabiny maszynowe 12,7 mm zamontowane w kadłubie oraz 8 karabinów maszynowych 7,62 mm zamontowanych ze skrzydłach. Nieco później dowództwo USAAC zdecydowało dodać do swoich wymagań samozasklepiające zbiorniki z paliwem i dodatkowe 55 funtów (25 kg) opancerzenia. Ponieważ samolot miał bardzo wysokie obciążenie skrzydła na zewnętrznych częściach skrzydeł dodano automatyczne skrzela aby poprawić właściwości pilotażowe samolotu przy prędkościach bliskich przeciągnięciu. Maksymalna prędkość nowego myśliwca miała wynosić 410 mil na godzinę na wysokości 15.000 stóp (660 km/h na wysokości 4500 m).
Prototypy
Aby maksymalnie przyspieszyć okres projektowy oba prototypy były budowane w tym samym czasie, a ostatecznie samolot z oznaczeniem "drugiego prototypu" (40-3054) został ukończony jako pierwszy, otrzymując przy tym oznaczenie XP-46A – pierwsza wersja tego samolotu nie miała uzbrojenia ani radia. Pierwszy lot XP-46A odbył się 15 lutego 1941 okazało się, że "lekki" prototyp bez uzbrojenia i ekwipunku radiowego ledwo osiągnął planowaną szybkość 660km/h i to tylko na wysokości 3600 m.
Drugi prototyp (numer seryjny 40-3053, oznaczenie XP-46) z pełnym uzbrojeniem i wyposażeniem wzbił się w powietrze 29 września i obciążony dodatkową masą uzbrojenia i ekwipunku radiowego zdołał osiągnąć zaledwie 570 km/h.
W tym czasie, jeszcze w czerwcu 1940 zanim wybudowano prototypy nowego myśliwca dowództwo USAAC zdecydowało nie zamawiać seryjnej produkcji tego samolotu ale aby nie przeszkadzać w produkcji P-40 postanowiono po prostu wyposażyć ten samolot w silnik Allison V-1710-39, tak napędzany P-40D okazał się być szybszy od jego planowanego następcy XP-46.
| Samoloty myśliwskie | |
|---|---|
| Samoloty bombowe i torpedowe | |
| Samoloty rozpoznawcze i łącznikowe | |
| Samoloty szkolne | |
| Samoloty transportowe i szybowce | |
| Śmigłowce | |
| Konstrukcje prototypowe i doświadczalne |
Media użyte na tej stronie
.svg)
US Flag with 48 stars. In use for 47 years from July 4, 1912, to July 3, 1959.
Roundel used by US armed forces from 6 May 1942 to 28 June 1943 when white bars and a red outline were added as the result of studies which showed that shape was more important than color from a distance.
Autor: NiD.29, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Roundel used by all US armed forces from 31 July 1943 to 14 January 1947, replacing roundel having red outline, or no outline, but with white bars, and was replaced some nine months before the USAF was formed, by roundel having a single lengthwise red bar inset in white bars (bisecting them), giving the insignia the trio of red-white-red stripes evocative of the non-canton areas of the Flag of the United States.
Roundel used by the United States armed forces from 19 August 1919 to 6 May 1942 until red dot removed to avoid confusion with Japanese insignia. Superseded very similar roundel whose colors and proportions differed slightly - the original version having the colors from the US flag, and a center dot 1/3 of the outer radius. This version has a center dot constrained by the inner vertices of the star, a size that does not translate into an even fraction.