Dacia

S.C. Automobile Dacia S.A.
Logo
ilustracja
Państwo

 Rumunia

Siedziba

Str. Uzinei 1
115400 Mioveni

Data założenia

1966

Forma prawna

Jednostka zależna (własność koncernu Renault)

Prezes

Luc Alexandre Ménard

Zatrudnienie

14 766 (2017)[1]

brak współrzędnych
Strona internetowa

S.C. Automobile Dacia S.A.rumuński producent samochodów osobowych i dostawczych powstały w 1966 roku pod nazwą Uzina de Autoturisme Pitești w mieście Mioveni.

Przedsiębiorstwo od początku współpracowało z koncernem Renault. Nazwa pochodzi od Dacji – historycznej rzymskiej krainy na terenie obecnej Rumunii. Obecnie Dacia jest filią francuskiego koncernu Renault oraz największym rumuńskim eksporterem[2].

Historia i opis przedsiębiorstwa

Historia Dacii zapoczątkowana jest w 1943 roku kiedy powstało przedsiębiorstwo Uzina de Autoturisme Pitești z fabryką w Pitești produkująca silniki do samolotów[3].

Stare logo Dacii (2003–2008)
Stare logo Dacii (2008–2021)
Dacia 1310 z lat 1979-1984
Dacia Logan MCV I po faceliftingu

W 1966 roku zakończono budowę fabryki. Rumuni próbowali stworzyć własny model pod nazwą Mioveni, jednak w 1968 roku podpisali oficjalną umowę o współpracy z Renault. W tym samym roku rozpoczęto produkcję samochodów na licencji Renault, a pierwszym pojazdem marki Dacia była licencyjna wersja Renault 8 – model 1100, którego produkcję rozpoczęto w 1968 roku. Mimo że auto produkowano do 1971 roku, to już w 1969 roku pojawił się następca – 1300, który stanowił licencyjną wersję Renault 12. Oznaczenie modelu zależało od pojemności silnika. Zbudowano także wersję kombi w 1970 roku oraz stworzoną przez rumuńskich inżynierów wersję Pick-Up w 1975 roku.

W 1976 roku Dacia zdecydowała o zakończeniu współpracy z Renault oraz podjęła decyzję o kontynuowaniu produkcji we własnym zakresie z wykorzystaniem technologii innych producentów. Ostatnimi modelami przed rozwodem było Renault 20, które montowano w 1980 roku w niewielkiej liczbie w rumuńskich zakładach pod nazwą Dacia 2000 oraz dostawcze Renault Estafette produkowane od 1975 do 1978 roku pod nazwą Dacia D6[4].

W 1979 roku rozpoczęto produkcję zmodernizowanej wersji 1300 pod oznaczeniem 1310 (zależnie od pojemności silnika także 1210 oraz 1410). Wersja sprzed modernizacji pozostawała w produkcji jeszcze do 1984 roku, jednak od 1982 roku zastosowano w niej elementy nadwozia (np. podwójne okrągłe reflektory) i wnętrza z modelu 1310.

Na początku lat 80. XX wieku rumuńskie władze zgłosiły fabryce zapotrzebowanie na małe i niedrogie auto. W efekcie prac powstała Dacia 500 Lăstun. Auto produkowano w zakładach Tehnometal Timișoara od 1988 do 1991 roku, czyli tylko 3 lata, ponieważ nie cieszył się za dużym powodzeniem – jakość auta wykonanego z włókna szklanego pozostawiała wiele do życzenia, a samo auto nie spełniało wymagań średniej rodziny[5].

W 1995 roku wprowadzono do produkcji pierwszy model skonstruowany wyłączne przez Dacię – Nova. Pojazd opracowali tylko rumuńscy konstruktorzy inspirując się Peugeotem 309.

W 1999 roku fabrykę wykupiło Renault z zamiarem utworzenia z niej Rumuńskiego centrum rozwoju samochodów w Europie Środkowej i Wschodniej. Do francuskiego koncernu należy 99,43% akcji[6]. Koncern całkowicie zreformował proces produkcji elementów wyposażenia pojazdów tej marki. Grupa Renault zainwestowała w Dacię ponad miliard euro w odnowienie i rozwój zakładu produkcyjnego Mioveni oraz utworzenie Renault Technologie Roumanie i Renault Design Central Europe. Dzięki tym inwestycjom zakłady Dacii osiągnęły najwyższe standardy i wprowadziły metody pracy obowiązujące w innych zakładach Renault. Pierwszą zmianą w fabryce po przejęciu spółki przez Renault była modernizacja Dacii Nova po której otrzymała nazwę Dacia SupeRNova. W 2003 roku została zastąpiona przez Dacię Solenza, która w zasadzie była gruntownie zmodernizowanym modelem SupeRNova. W 2004 roku wprowadzono do produkcji nowy model – Dacia Logan, który wymagał wprowadzenia pracowników do nowych wymogów produkcyjnych. Auto zdobyło uznanie klientów, co doprowadziło do skonstruowania w 2006 roku wersji kombi pojazdu, a następnie w 2007 roku van i pick-up. W 2004 roku zakończoną produkcję modelu 1310 – powstało blisko 2 mln sztuk, a rok później Solenzy. 8 grudnia 2006 roku zakończono produkcję Dacii Pick-Up kończąc tym samym erę kultowych i zarazem wiekowych Dacii.

W 2007 roku postanowiono wprowadzić do produkcji mniejsze auto o nadwoziu hatchbackSandero, które rok później wprowadzono do produkcji. Auto w dużej mierze korzysta z technologii modelu Renault Clio. Wraz z nowym modelem zaprezentowano nowe logo marki. W 2009 roku na salonie samochodowym w Genewie pokazano prototyp crossovera/SUVa na bazie Dacii Logan. Rok później zaprezentowano wersję seryjną pierwszego SUVa marki – Duster.

W 2012 roku Dacia zaprezentowała cztery nowe modele – II generację Logana oraz Sandero, a także pierwszego minivana marki Lodgy zbudowanego na platformie Renault Grand Scénic[7] oraz pierwszego kombivanaDokker powstałego na bazie Renault Kangoo II[8].

W tym samym roku model Lodgy zdobył tytuł Rodzinnego Samochodu Roku 2012[9]. W 2013 roku Dacia Dokker zdobyła drugie miejsce w plebiscycie Van of the Year, a Duster – Indyjskiego Samochodu Roku 2013[10] i Logan II – Rumuńskiego Samochodu Roku 2013[11].

W 2009 roku pojawiły się informacje o nowym konkurencie Astona Martina Cygnet i Toyoty iQ – Dacii Rondo. Auto było małym trzydrzwiowym reprezentantem segmentu A[12]. W 2011 roku w internecie i prasie motoryzacyjnej pojawiły się spekulację na temat konstruowania przez markę Dacia modelu Grande – auta klasy średniej zbudowanym na powiększonej płycie podłogowej Renault Fluence[13] oraz modelu City/Citadine – małego miejskiego auta bazującego na Renault Twingo II[14]. W 2012 roku po rozpoczęciu produkcji Lodgy i Dokkera pojawiły się spekulacje we francuskiej prasie na temat stworzenia przez Dacię miejskiego auta o nazwie Towny, które miało kosztować ok. 5 tysięcy euro i konkurować m.in. z Fiatem Pandą. Auto miało mierzyć 3,7 metra długości[15].

We wrześniu 2017 roku zadebiutowała zmodernizowana Dacia Duster II, która jeszcze w tym samym roku weszła do produkcji[16].

Wiosną 2021 roku do sprzedaży w Europie wprowadzony został pierwszy całkowicie elektryczny model Dacii - Spring. Jest to bazujący na oferowanych w Ameryce Południowej i Azji modelach Kwid oraz bliźniaczym, ale z napędem elektrycznym, K-ZE. Mierzące niecałe 4 metry długości auto jest oferowane w wersji osobowej, dostawczej oraz wariancie specjalnie przystosowanym do car-sharingu. Zasięg pierwszej w historii elektrycznej Dacii wynosi do 295 kilometrów na jednym ładowaniu[17].

Modele samochodów

Obecnie produkowane

Samochody osobowe

Samochody elektryczne

SUV-y

Historyczne

  • 1100 (1968–1971)
  • D6 (1975–1978)
  • 2000 (1980)
  • 1300 (1969–1984)
  • 500 Lăstun (1988–1991)
  • Nova (1995–2000)
  • SupeRNova (2000–2003)
  • 1310 (1979–2004)
  • Solenza (2003–2005)
  • Pick-Up (1975–2006)
  • Logan Van (2007–2013)
  • Logan Pick-Up (2008–2013)
  • Logan MCV (2006–2020)
  • Dokker (2012–2021)
  • Lodgy (2012–2022)

Prototypy

  • Dacia Sport-Brașovia (1980)
  • Dacia MD87 (1987)
  • Dacia D33 (1997)
  • Dacia Nova MPV (1998)
  • Dacia Star (1991)
  • Dacia Logan Steppe (2006)
  • Dacia MC (2009)
  • Dacia Duster (2009)
  • Dacia Spring (2020)

Silniki

Benzynowe

  • 0.9 TCe 90 KM
  • 1.0 SCe 73 KM
  • 1.0 TCe 100 KM
  • 1.2 16V 75 KM
  • 1.2 TCe 115 KM
  • 1,3 TCe 100 KM
  • 1.3 TCe 130 KM
  • 1.3 TCe 150 KM
  • 1.4 MPI 75 KM
  • 1.6 MPI 84 KM
  • 1.6 16V 105 KM
  • 1.6 SCe 115 KM

Diesla

  • 1.5 dCi 68 KM
  • 1.5 dCi 75 KM
  • 1.5 dCi 85 KM
  • 1.5 dCi 90 KM FAP eco2
  • 1.5 Blue dCi 95 KM
  • 1.5 dCi 107/109 KM
  • 1.5 Blue dCi 115 KM

Biopaliwo

  • 1.6 16V 105 KM

Bezpieczeństwo

Wszystkie obecnie produkowane modele marki Dacia seryjnie wyposażone są w ABS, ESP oraz system nagłego hamowania. Pasażerowie chronieni są poprzez trzypunktowe pasy bezpieczeństwa (w zależności od modelu z napinaczami pirotechnicznymi) oraz komplet czołowych i bocznych poduszek powietrznych.

Fabryki

Przypisy

  1. S.C. Automobile Dacia S.A.. gruprenault.ro, 2017. [dostęp 2018-07-05].
  2. Encyklopedia samochodów terenowych. Jiří Fiala. Warszawa: Bellona, 2010, s. 62. ISBN 978-83-11-11912-3.
  3. Piotr Wielgus: Rumuński francuz – historia Dacii [geneza motoryzacji] (pol.). 2011-09-19. [dostęp 2013-05-03].
  4. Historia marki Dacia. samochody.mojeauto.pl. [dostęp 2013-05-03].
  5. Mikołaj Cwynar: Dacia 500 Lăstun – rumuński Fiat 126p (pol.).
  6. Historia.
  7. Marcin Lewandowski: Salon Genewa 2012 Dacia Lodgy. moto.pl, 2012-01-05. [dostęp 2013-04-29].
  8. Marcin Lewandowski: Dacia Dokker Pierwsze zdjęcia. moto.pl, 2012-05-21. [dostęp 2013-04-29].
  9. Rafał Warecki: Sportowy Samochód Roku 2012 i Rodzinny Samochód Roku 2012 [wyniki]. autokult.pl, 2013-12-13. [dostęp 2013-04-29].
  10. mk: Renault Duster zbiera nagrody. moto.onet.pl, 2013-01-29. [dostęp 2013-05-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-02-06)].
  11. Nowa Dacia Logan Samochodem Roku 2013 w Rumunii. dacia.pl. [dostęp 2013-05-03].
  12. Jan Kopacz: Dacia Rondo, konkurent Astona.... moto.pl, 2009-07-02. [dostęp 2013-05-03].
  13. Maciek Kalkosiński: DACIA GRANDE – WIĘKSZA I BARDZIEJ KOMFORTOWA. autokrata.pl, 2011-01-19. [dostęp 2013-05-03]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-01-22)].
  14. Piotr Ślusarczyk: Dacia Citadine – powstanie tani maluch?. autokult.pl, 2012-03-24. [dostęp 2013-05-03].
  15. Piotr Kozłowski: Dacia Towny za 20 tys. zł. Idzie nowe. moto.pl, 2012-05-30. [dostęp 2013-05-03].
  16. FOTO Dacia Duster 2 a fost prezentată oficial la Frankfurt Motor Show. Iată detaliile. capital.ro, 2017. [dostęp 2018-07-05].
  17. Mateusz Łubiński, Elektryczna Dacia Spring – oficjalne zdjęcia i informacje, 16 października 2020 [dostęp 2021-03-10] (pol.).

Linki zewnętrzne

Media użyte na tej stronie

Flag of India.svg
The Flag of India. The colours are saffron, white and green. The navy blue wheel in the center of the flag has a diameter approximately the width of the white band and is called Ashoka's Dharma Chakra, with 24 spokes (after Ashoka, the Great). Each spoke depicts one hour of the day, portraying the prevalence of righteousness all 24 hours of it.
Dacia Logo new.jpg
Autor: Huhu Uet, Licencja: CC BY-SA 3.0
Das neue Logo der SC Automobile Dacia, seit 2009, selbst fotografiert am eigenen PKW.
Dacia 1310 P during „XXX lat motoryzacji PRL” exhibition at Bonarka City Center in Kraków.JPG
Autor: Dawid Skwarczeński, Licencja: CC BY-SA 3.0
Dacia 1310 P during „XXX lat motoryzacji PRL” exhibition at Bonarka City Center in Kraków.
Dacia 500.jpg
Autor: Simiprof, Licencja: CC BY-SA 4.0
Dacia 500 Lăstun Romanian city car produced by Tehnometal Timişoara between 1988–1991
Dacia Solenza 1.4 MPI Confort.jpg
Autor: MaxFerrari2, Licencja: CC BY-SA 3.0
Dacia Solenza photographiée à Bucarest.
Dacia SupeRNova Rapsodie by Alofok.jpg
Autor: Alofok, Licencja: CC BY-SA 3.0
Dacia SupeRNova
Dacia Duster 1.5 dCi front 20100928.jpg
Autor: M 93, Licencja: Attribution
Dacia Duster 1.5 dCi
2012 Dacia Dokker.JPG
Autor: Corvettec6r, Licencja: CC0
2012 Dacia Dokker in Avellino, Italy
Dacia-Logo-2021.svg
Logo of Automobile Dacia
Via Biler Kirstinehøj.jpg
Autor: Christian Giersing, Licencja: CC BY-SA 4.0
Via Biler, Kirstinehøj 62, 2770 Kastrup
Dacia Logo old.jpg
Autor: Huhu Uet, Licencja: CC BY-SA 3.0
Das alte Logo der SC Automobile Dacia, bis 2008, selbst fotografiert am eigenen PKW.
Pickup3.jpg
Dacia 1307 Pick-Up DoubleCab 4x4; eigenes Fahrzeug
Dacia Logan MCV Facelift front - PSM 2009.jpg
Autor: Michge, Licencja: CC BY-SA 3.0
Dacia Logan MCV po modernizacji z przodu na PSM 2009 w Poznaniu.
Dacia 1100.jpg
(c) Klexy, CC-BY-SA-3.0
A Dacia 1100, based on the Renault 8, built between 1968 and 1971. The vehicle is registred in the Romanian Braşov County.
Dacia 1300.JPG
Autor: dacia24.de, Licencja: CC-BY-SA-3.0
A 1973 Dacia 1300 “Berlina” (a Renault 12 built under Romanian license). The vehicle is registred in Halle, Germany.