Daewoo Espero

Daewoo Espero

Daewoo Espero
Inne nazwy	Daewoo Aranos
Producent	Daewoo Daewoo-FSO
Projektant	Bertone[1]
Zaprezentowany	sierpień 1990
Okres produkcji	1990–1997[2](Korea) 1996–1999 (Polska) 1996–1998 (Rumunia)
Miejsce produkcji	Inczon Krajowa Warszawa Rostów nad Donem Kerman
Następca	Daewoo Leganza
Dane techniczne
Segment	D[2]
Typy nadwozia	4-drzwiowy sedan[2]
Skrzynia biegów	5-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna
Napęd	przedni
Długość	4615 mm
Szerokość	1718 mm
Wysokość	1388 mm
Rozstaw osi	2620 mm
Masa własna	1085–1161 kg
Zbiornik paliwa	50 l
Liczba miejsc	5
Bagażnik	560 l
Dane dodatkowe
Pokrewne	Opel Ascona Opel Vectra
Konkurencja	Ford Mondeo Hyundai Sonata Kia Concord Renault Laguna Toyota Avensis Volkswagen Passat

Daewoo Espero – samochód osobowy klasy średniej produkowany pod południowokoreańską marką Daewoo w latach 1990–1999^[2].

Historia i opis modelu

Daewoo Espero – tył

(c) M.Peinado, CC BY 3.0 es

hiszpańskie Daewoo Aranos

południowokoreańskie Daewoo Espero

Pojazd konstrukcyjne bazuje na rozwiązaniach podwoziowych Opla Ascony. Samochód zaprojektowany został z myślą o rodzinach średniej wielkości, cechował się aerodynamicznym nadwoziem (opór powietrza Cx=0,29) zaprojektowanym przez studio Bertone. Projekt ten początkowo był skierowany dla Citroëna, lecz Francuzi nie byli nim zainteresowani. Został on jednak zaakceptowany przez południowokoreański koncern Daewoo i zaprezentowany w sierpniu 1990 roku.

Nazwa Espero pochodzi z języka hiszpańskiego i oznacza czekam. Na rynkach hiszpańskojęzycznych był oferowany pod nazwą aranos^[3].

We wrześniu 1991 roku Espero trafiło do sprzedaży zarówno w rodzimej Korei Południowej, jak i innych rynkach Azji Wschodniej. W 1995 roku poszerzono zasięg rynkowy także o Australię^[4]. Były to tylko wersje CD z silnikami o pojemności 1,8 i 2,0 dm³. W 1993 roku pojazd przeznaczony na rynek koreański przeszedł pierwszy lifting. Wersja sprzed 1993 roku wyróżniała się innymi światłami tylnymi oraz brakiem logo na masce samochodu.

W marcu 1995 roku rozpoczęto sprzedaż Espero w krajach Wspólnoty Europejskiej^[5]. W Polsce pierwsze Daewoo Espero zostały przekazane klientom w maju 1995 roku^[5]. Importem i dystrybucją koreańskich samochodów zajmowała się firma Ticar z Warszawy, działającą w ramach holdingu Polmot^[5]. W 1996 roku, po wykupieniu przez Daewoo Fabryki Samochodów Osobowych w Warszawie, rozpoczęto montaż w Polsce.

Jak wskazuje liczba sprzedanych pojazdów, mimo bardzo niskiej ceny (w roku 1999 Espero 1.8 kosztowało 33 600 zł, mniej niż np. o wiele mniejszy Fiat Siena) przy bogatym wyposażeniu standardowym, model ten nie zdobył oczekiwanej popularności jako samochód rodzinny. Był natomiast chętnie kupowany przez taksówkarzy^[6].

Polska

Daewoo Espero montowano w Polsce w standardzie SKD przez Daewoo-FSO w latach 1996–1999. Planowano, że rocznie będzie powstawać do 20 tys. sztuk. Ze względu na niższy od przewidywanego popyt w kolejnych latach zmontowano: 1996 – 7512 sztuk, 1997 – 7936 sztuk, 1998 – 3172 sztuki, 1999 – 1956 sztuk. W sumie w Daewoo-FSO zmontowano 20 573 egzemplarze^[7], a w latach 1995–1999 przekazano polskim klientom 21 628 Espero^[8].

Hiszpania

Jako że termin espero oznacza w jęz. hiszpańskim czekam, producent uznał, że zastosuje dla tego rynku inną nazwę Daewoo Aranos o neutralnym znaczeniu^[9].

Wersje wyposażeniowe

• CD (w Anglii 1.8 CDi oraz 2.0 CDXi)
• GLX (w Anglii GLXi)

Opcjonalnie pojazd wyposażyć można było m.in. w poduszkę powietrzną kierowcy. Wersje przeznaczone na rynek koreański wyposażone były w inne koło kierownicy oraz elektroniczny prędkościomierz^[10].

Dane techniczne

Przypisy

Linki zewnętrzne

Prospekty reklamowe Daewoo Espero