Daewoo Tico

Daewoo Tico
Ilustracja
Daewoo Tico SX
Inne nazwyDaewoo Fino
ProducentDaewoo
Daewoo-FSO
DAR
Uz-Daewoo
Okres produkcji1991–2001 (Korea)
1996–2001 (Polska)
1998–2001 (Rumunia)
1996–2001 (Uzbekistan)
Miejsce produkcjiKorea Południowa Changwon
Polska Warszawa
Rumunia Krajowa
Uzbekistan Asaka
NastępcaDaewoo Matiz
Dane techniczne
SegmentA
Typy nadwozia5–drzwiowy hatchback
Skrzynia biegów5–biegowa manualna
3–biegowa automatyczna
Napędprzedni
Długość3340 mm[1]
Szerokość1400 mm[1]
Wysokość1395 mm[1]
Rozstaw osi2335 mm[1]
Masa własna640–690 kg[1]
Zbiornik paliwa30 l
Liczba miejsc5
Bagażnik120/450 l
Ładowność375 kg
Dane dodatkowe
Modele
bliźniacze
Suzuki Alto
PokrewneMaruti 800
KonkurencjaFiat Cinquecento
Ford Ka
Peugeot 106

Daewoo Ticosamochód osobowy klasy najmniejszej produkowany pod południowokoreańską marką Daewoo w latach 1991–2001.

Historia i opis modelu

Daewoo Tico SX – tył
Daewoo Tico SX z nielakierowanymi zderzakami
Daewoo Tico jako taksówka w Syrii

Produkcję Daewoo Tico w Korei Południowej rozpoczęto w 1991 jako licencyjna wersja japońskiego Suzuki Alto, oferowanego równolegle od 1988. Pojazd charakteryzował się 5-drzwiowym nadwoziem, wyróżniając się na tle trzydrzwiowych samochodów konkurencyjnych, takich jak np. Fiat Cinquecento. Tico charakteryzowało się również stosunkowo bogatym wyposażeniem standardowym - topowe wersje posiadały centralny zamek, elektrycznie sterowane szyby przednie i radioodtwarzacz. Do wad Tico zaliczano niski poziom bezpieczeństwa[2].

Nadwozie charakteryzowało się znaczną sztywnością. W celu podniesienia bezpieczeństwa w drzwiach przednich zastosowano wzmocnienia. Podczas przeprowadzanych testów wysoko oceniono niezawodność układu hamulcowego. Przednie koła wyposażono w hamulce tarczowe, a tylne w bębnowe. Promień zawracania wynosił 4,4 m[1].

Pojemność bagażnika wynosiła 120 l[3], lecz po złożeniu tylnego siedzenia można ją było zwiększyć do 450 l. Zaletą był szeroki tylny otwór, który ułatwiał załadunek. Ładowność Tico wynosiła 375 kg, masa całkowita 1015 kg[4].

Tico było sprzedawane w wielu państwach świata, w tym także w krajach Ameryki Łacińskiej, gdzie występowało pod nazwą Daewoo Fino.

Polska

Rynkowy debiut Tico w Polsce miał miejsce w czerwcu 1993[5]. Do 1995 import i sprzedaż prowadziła firma Ticar z Warszawy, działającą w ramach holdingu Polmot[5]. Do Polski sprowadzano samochody w wersjach wyposażenia: PM, SR, SX, DX oraz DX Automatic[5]. W pierwszym roku sprzedaży klientów znalazło 1471 egzemplarzy, co zapewniło mu 0,6% udziału w rynku[5].

Prawdziwy „boom” na ten niewielki i dynamiczny samochód rozpoczął się jednak w 1996, kiedy to Daewoo-FSO zajęło się jego dystrybucją, a w późniejszym czasie montażem w systemie SKD po przejęciu fabryki FSO na warszawskim Żeraniu.

Wiosną 2001 oficjalnie zakończył się montaż Tico w Daewoo-FSO, gdzie powstało 126 369 egzemplarzy[6]. W latach 1993–2001 do klientów trafiły 151 303 Tico, dzięki czemu model ten był najlepiej sprzedającym się samochodem marki Daewoo w Polsce[7].

Lifting

W 1998 wprowadzono na rynek model po liftingu (SX-DLX), który w wersji podstawowej posiadał lakierowane zderzaki oraz wlot powietrza, przyciemniane szyby, zegarek elektroniczny, tylny spojler, elektrycznie opuszczane szyby przednie, centralny zamek, dodatkową instalację car audio z dwoma głośnikami umieszczonymi w tylnej półce oraz szersze opony (155/70 R12).

Koniec produkcji i następca

Produkcję Tico w Korei Południowej zakończono w marcu 2001[8]. W latach 1998–2001 samochód produkowano w Krajowej w Rumunii, a w latach 1996–2001 w Asace w Uzbekistanie. Jego następcą rynkowym został Daewoo Matiz, który odziedziczył po Tico silnik i wiele innych elementów konstrukcji[1].

Dane techniczne

  • Podwozie[1]
    • Hamulce przód/tył: tarczowe/bębnowe
    • Ogumienie: 135/80 R12, 155/70 R12
  • Wymiary[1]
    • Rozstaw kół przód: 1220 mm
    • Rozstaw kół tył: 1200 mm
  • Dane użytkowe[1]
    • Minimalny promień zawracania: 4,4 m
    • Spalanie cykl mieszany − 6,2 l

Silniki

WersjaSilnik:Układ zasilania:Średnica × skok tłoka:St. sprężania:Moc maksymalna:Maks. moment obrotowy0-100 km/h:(z Aut.)V-max: (z Aut.)
0.8 SOHC[1]R3 0,8 l (796 cm³), SOHC, F8Cgaźnik68,5 mm x 72,0 mm9,341 KM (30 kW) przy 5500 obr/min60 N•m przy 2500 obr/min17 (25[9]) s143 (135[9]) km/h


Bibliografia

  • Daewoo Tico. „Katalog Auto Świat - Samochody używane 2007”, s. 18. Axel Springer Polska Sp. z o.o.. ISSN 1427-3535. 

Przypisy

  1. a b c d e f g h i j k FSO S.A.: Daewoo Tico (kopia w serwisie archive.org) (pol.). [dostęp 29 czerwca 2013].
  2. Auto Świat 23/03: Maluch z piątką (pol.). [dostęp 19 lutego 2010].
  3. Lub 180 litrów
  4. daewoo.resmoto.com: Daewoo Tico nie aż taki mały. (pol.). [dostęp 19 lutego 2010]. [zarchiwizowane z tego adresu (29 stycznia 2010)].
  5. a b c d Patryk Rotuski: Daewoo a sprawa polska. Część 1: egzotyczna nowość. IBRM Samar, 24 września 2019. [dostęp 24 września 2019].
  6. Patryk Rotuski: Daewoo a sprawa polska. Część 4: wszystko się wali. IBRM Samar, 27 września 2019. [dostęp 27 września 2019].
  7. Patryk Rotuski: Daewoo a sprawa polska. Część 3: czas nagłego wzrostu. IBRM Samar, 26 września 2019. [dostęp 26 września 2019].
  8. Zbigniew Majerowki: Nie będzie Tico z Korei. Admoto, 20 marca 2001. [dostęp 24 września 2019].
  9. a b Z automatyczną skrzynią biegów

Linki zewnętrzne

Media użyte na tej stronie

Two Daewoo Tico.jpg
Samochody Daewoo Tico SX i Daewoo Tico w Krakowie. Zostały zmontowane w systemie SKD w fabryce FSO w Warszawie.
Daewoo Tico vl.jpg
Autor: unknown, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Daewoo Tico hl.jpg
Autor: unknown, Licencja: CC-BY-SA-3.0
Aleppo-taxi.JPG
A taxi in Aleppo...