David Hobbs
 David Hobbs w 2005 roku | |
| Imię i nazwisko | David Wishart Hobbs |
|---|---|
| Państwo | |
| Data i miejsce urodzenia | 9 czerwca 1939 |
| Sukcesy | |
1971: Amerykańska Formuła 5000 (mistrz) | |
David Wishart Hobbs[1] (ur. 9 czerwca 1939 w Royal Leamington Spa[2]) – były brytyjski kierowca wyścigowy, obecnie komentator telewizji SPEED. W 1969 roku został umieszczony przez FIA na liście 27 najlepszych kierowców wyścigowych na świecie[3].
Życiorys
Kariera
Hobbs urodził się tuż przed wybuchem II wojny światowej. W ciągu trzydziestoletniej kariery zawodniczej ścigał się w różnych seriach, takich jak wyścigi samochodów sportowych, turystycznych, IndyCar, IMSA, Can-Am czy Formuła 1. Uczestniczył wielokrotnie w wyścigach Indianapolis 500 i 24h Le Mans. W 24h Le Mans wystartował 12 razy, zajmując w debiucie ósme miejsce. Najlepsze jego rezultaty w tym wyścigu to dwukrotnie trzecie miejsce (w latach 1969 oraz 1984).
W Formule 1 planował zadebiutować w Grand Prix Francji 1965, ale wypadek na trzy tygodnie przed wyścigiem uniemożliwił mu to[4]. W Formule 1 wziął udział w siedmiu Grand Prix, debiutując w Grand Prix Wielkiej Brytanii 1967, ale nie zdobył ani punktu.
W 1971 roku wygrał kontynentalne mistrzostwa Formuły 5000. 12 lat później wygrał serię Trans-Am. Wystartował także w dwóch wyścigach serii NASCAR w 1976 roku.
Pozostała działalność publiczna
Hobbs komentuje wyścigi Formuły 1 i Serii GP2 (wraz z Bobem Varshą i byłym inżynierem Benettona, Steve’em Matchettem), niektóre zawody SCCA oraz 24h Daytona. W latach 1979–1996 pracował także dla CBS jako komentator wyścigów Daytona 500.
W 1986 roku Hobbs otworzył salon samochodowy w Glendale, David Hobbs Honda. W 2009 roku Hobbs został włączony do Motorsports Hall of Fame of America[5].
Wystąpił w filmach: Stroker Ace (1983) oraz Auta 2 (2011).
Wyniki
| Legenda oznaczeń w tabelach wyników Wyświetl szablon na nowej stronie | |
|---|---|
| Oznaczenie | Wyjaśnienie |
| Złoty | Zwycięzca lub mistrzostwo |
| Srebrny | 2. miejsce lub wicemistrzostwo |
| Brązowy | 3. miejsce lub II wicemistrzostwo |
| Zielony | Ukończył, punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy zdobył co najmniej jeden punkt na przestrzeni sezonu, poza trzema powyższymi opcjami) |
| Niebieski | Ukończył, nie punktował (w klasyfikacji generalnej, gdy nie zdobył co najmniej jednego punktu na przestrzeni sezonu) |
| Czerwony | Nie zakwalifikował się (NZ) |
| Nie prekwalifikował się (NPK) | |
| Różowy | Nie ukończył (NU) |
| Niesklasyfikowany (NS) (w klasyfikacji generalnej, gdy nie został sklasyfikowany w żadnym wyścigu sezonu) | |
| Czarny | Zdyskwalifikowany (DK) |
| Wykluczony (WYK/EX) | |
| Biały | Nie wystartował (NW) |
| Kontuzjowany (K/INJ) | |
| Wyścig odwołany (OD/C) | |
| Bez koloru | Został wycofany (WYC/WD) |
| Nie przybył (NP/DNA) | |
| Nie brał udziału w treningach (NT/DNP) | |
| Nie został zgłoszony (–) | |
| Pogrubienie | Start z pole position |
| Kursywa | Najszybsze okrążenie wyścigu |
| † | Nie ukończył, ale jego rezultat został zaliczony ze względu na przejechanie więcej niż 90% dystansu wyścigu. |
| * | Sezon w trakcie |
| 1/2/3 | Punktowana pozycja w sprincie kwalifikacyjnym |
| Lista systemów punktacji Formuły 1 | |
Formuła 1
| Rok | Zespół | Samochód | Silnik | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | Msc. | Pkt. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1967 | Bernard White Racing | BRM P261 | BRM V8 | RSA | MCO | NLD | BEL | FRA | GBR 8 | DEU 10 | CAN 9 | ITA | USA | MEX | 23 | 0 | ||||
| 1968 | Honda Racing F1 | Honda RA301 | Honda V12 | RSA | ESP | MON | BEL | NED | FRA | GBR | DEU | ITA NU | CAN | USA | MEX | NS | 0 | |||
| 1971 | Penske-White Racing | McLaren M19A | Ford Cosworth DFV | RSA | ESP | MON | NED | FRA | GBR | DEU | AUT | ITA | CAN | USA 10 | 27 | 0 | ||||
| 1974 | Yardley Team McLaren | McLaren M23 | Ford Cosworth DFV | ARG | BRA | RSA | ESP | BEL | MON | SWE | NED | FRA | GBR | DEU | AUT 7 | ITA 9 | CAN | USA | 22 | 0 |
24h Le Mans
| Rok | Msc. | Kat. | Nr | Zespół | Kierowcy | Samochód | Silnik | Okr. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1962 | 8 | GT 1.3 | 44 | Team Lotus Engineering | David Hobbs/ Frank Gardner | Lotus Elite Mk14 | Coventry Climax 1.2 R4 | 286 |
| 1963 | 20 NU | P+3.0 | 6 | Lola Cars Ltd. | Richard Attwood/ David Hobbs | Lola Mk6 GT | Ford 4.6 V8 | 151 |
| 1964 | 21 | P 3.0 | 50 | Standard Triumph | David Hobbs/ Rob Slotemaker | Triumph Spitfire | Triumph 1.1 R4 | 272 |
| 1965 | 38 NU | GT 1.3 | 52 | Standard Triumph Ltd. | David Hobbs/ Rob Slotemaker | Triumph Spitfire | Triumph 1.1 R4 | 71 |
| 1966 | 50 NU | P 2.0 | 36 | Maranello Concessionaires | Mike Salmon/ David Hobbs | Ferrari Dino 206S | Ferrari 2.0 V6 | 14 |
| 1967 | 53 NU | P+5.0 | 11 | Lola Cars Ltd./Team Surtees | John Surtees/ David Hobbs | Lola T70 Mk.III | Aston Martin 5.0 V8 | 3 |
| 1968 | 34 NU | S 5.0 | 10 | John Wyer Automotive Engineering Ltd. | Paul Hawkins/ David Hobbs | Ford GT40 Mk.I | Ford 4.9 V8 | 107 |
| 1969 | 3 | S 5.0 | 7 | John Wyer Automotive Engineering | David Hobbs/ Mike Hailwood | Ford GT40 Mk.I | Ford 4.9 V8 | 368 |
| 1970 | 41 NU | S 2.0 | 22 | John Wyer Automotive Engineering | David Hobbs/ Mike Hailwood | Porsche 917K | Porsche 4.5 B12 | 49 |
| 1971 | 41 NU | S 5.0 | 11 | Roger Penske/Kirk F. White | Mark Donohue/ David Hobbs | Ferrari 512 M/P | Ferrari 5.0 V12 | |
| 1972 | 20 NU | S 3.0 | 16 | Equipe Matra Simca Shell | Jean-Pierre Jabouille/ David Hobbs | Matra Simca MS660C | Matra 3.0 V12 | 278 |
| 1979 | 23 NS | Gr.6 +2.0 | 11 | Grand Touring Cars Inc./ Ford Concessionaires France | Derek Bell/ David Hobbs/ Vern Schuppan | Mirage M10 | Ford Cosworth DFV 3.0 V8 | |
| 1981 | 24 NU | Gr.5 | 53 | EMKA Productions Limited | David Hobbs/ Eddie Jordan/ Steve O’Rourke | BMW M1 Gr.5 | BMW M88 3.5 R6 | 236 |
| 1982 | 4 | IMSA GTX | 79 | John Fitzpatrick Racing | John Fitzpatrick/ David Hobbs | Porsche 935/78 „Moby Dick” | Porsche Type-935 2.7T B6 | 329 |
| 1983 | 38 NU | C | 11 | John Fitzpatrick Racing | John Fitzpatrick/ David Hobbs/ Dieter Quester | Porsche 956 | Porsche Type-935 2.6T B6 | 135 |
| 1984 | 3 | C1 | 33 | Skoal Bandit Porsche Team | David Hobbs/ Philippe Streiff/ Sarel van der Merwe | Porsche 956 | Porsche Type-935 2.6T B6 | 350 |
| 1985 | 4 | C1 | 33 | John Fitzpatrick Racing | Jo Gartner/ David Hobbs/ Guy Edwards | Porsche 956 | Porsche Type-935 2.6T B6 | 365 |
| 1987 | 47 NU | C1 | 7 | Joest Racing | Sarel van der Merwe/ David Hobbs/ Chip Robinson | Porsche 962C | Porsche Type-935 2.6T B6 | 4 |
| 1988 | 5 | C1 | 7 | Blaupunkt Joest Racing | David Hobbs/ Didier Theys/ Franz Konrad | Porsche 962C | Porsche Type-935 2.6T B6 | 380 |
| 1989 | 26 NU | C1 | 15 | Richard Lloyd Racing | Steven Andskär/ David Hobbs/ Damon Hill | Porsche 962C GTi | Porsche Type-935 2.6T B6 | 228 |
Indianapolis 500
| Rok | Nr | Kwalifikacje | Wynik | Okr. | Lider | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1971 | 68 | 16 | 20 | 107 | 0 | wypadek |
| 1973 | 73 | 22 | 11 | 107 | 0 | |
| 1974 | 73 | 9 | 5 | 196 | 0 | |
| 1976 | 33 | 31 | 29 | 10 | 0 | wycieki wody |
Życie prywatne
Hobbs mieszka w Milwaukee wraz z żoną Margaret, z którą ma dwóch synów: Gregory’ego i Guya.
Przypisy
- ↑ FIA Year Book of Automobile Sport 1975. Patrick Stephens Ltd., 1975, s. 37. ISBN 0-85059-195-3. OCLC 1230549857.
- ↑ H. H. Pitt, M. N. Wicks: The Pitt Family of Payneham. Adelajda: Methodist Church of Australasia, 1977. ISBN 0-909834-12-1.
- ↑ FIA Year Book of Automobile Sport 1969. Londyn: Patrick Stephens Ltd., 1969. ISBN 0-85059-044-2.
- ↑ David Hobbs: HOBBS: The North American Swing. speedtv.com, 2008-06-07. [dostęp 2011-09-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-07-24)]. (ang.).
- ↑ 2009 Induction Ceremony. mshf.com. [dostęp 2011-09-09]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-08-22)]. (ang.).
Media użyte na tej stronie
Autor: Dan Smith, Licencja: CC BY-SA 2.0
David Hobbs in the pitlane at the 2005 United States Grand Prix