DeSoto Firedome
.jpg) Logotyp | |
| Producent | |
|---|---|
| Okres produkcji | 1952–1959 |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
DeSoto Firedome – samochód osobowy klasy wyższej (pełnowymiarowej) produkowany pod amerykańską marką DeSoto w latach 1952–1959, w ramach czterech generacji.
Początkowo, od 1952 roku stanowił zwieńczenie gamy modeli osobowych firmy, następnie od 1955 roku modelowego został zdegradowany do roli jej tańszego modelu. Napędzały go wyłącznie silniki benzynowe w układzie V8; wersje nadwoziowe obejmowały w różnych okresach czterodrzwiowy sedan, kombi, dwu- i czterodrzwiowy hardtop (o nazwie Sportsman lub Seville) oraz dwudrzwiowe coupé i kabriolet.
Pierwsza generacja
 Stylistyka DeSoto z 1952 (podobny DeSoto Deluxe) | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | luty 1952 |
| Okres produkcji | 1952 |
| Miejsce produkcji | |
| Następca | DeSoto Firedome (II) |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan |
| Silniki | V8 4,5 l (276,1 CID) |
| Napęd | |
| Długość | 5291 mm |
| Szerokość | 1900 mm |
| Wysokość | 1686 mm |
| Rozstaw osi | 3187 mm |
| Masa własna | 1667–1962 kg |
| Zbiornik paliwa | 64 l (17 gal) |
| Liczba miejsc | 6-8 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze | |
| Konkurencja | |
.jpg)
Model Firedome pojawił się w gamie DeSoto 14 lutego 1952 roku (nietypowo dla amerykańskich samochodów, w trakcie roku modelowego), jako sztandarowy model marki[1]. Należał do generacji samochodów DeSoto wprowadzonej w 1949 roku i utrzymującej się z niewielkimi zmianami stylistycznymi do 1952 roku[1]. Bazował na modelu DeSoto Custom, a nowością było w nim wprowadzenie ośmiocylindrowego silnika Firedome, w układzie V8 (po raz pierwszy dla tej marki od 1931 roku)[1]. Była to jednostka z rodziny Hemi, o pojemności 276,1 cali sześciennych (4524 cm³) i mocy 160 KM[a], z gaźnikiem dwugardzielowym[1]. Napęd był przenoszony przez trzybiegową mechaniczną skrzynię biegów, za dopłatą dostępny był nadbieg albo skrzynia ze sprzęgłem hydrokinetycznym (Fluid Drive) lub skrzynia półautomatyczna (Fluid Torque Drive)[2].
Samochody te miały cechy stylistyki z poprzedniego roku, jak wysokie nadwozie z wystającymi tylnymi błotnikami, dzieloną szybą przednią, konserwatywną linią dachu i atrapą chłodnicy z dziewięcioma chromowanymi pionowymi żebrami i dwoma poziomymi belkami zachodzącymi na boki, mieszczącymi światła postojowe[3]. Wyróżnik tegorocznych modeli stanowił napis DESOTO na masce złożony z dużych liter oraz w przypadku tego modelu, nazwa „FireDome” i liczba cylindrów „8” na bokach błotników przednich, za kołami[4]. Na liście dodatkowego wyposażenia pojawiły się w tym roku – po raz pierwszy u DeSoto – elektrycznie opuszczane szyby i wspomaganie kierownicy (199$) oraz hamulców (poza DeSoto, wspomaganie hamulców w tym roku było dostępne jedynie w samochodach wyższego segmentu cenowego)[1].
Firedome dostępny był w pierwszym roku jako czterodrzwiowy sedan, dwudrzwiowy hardtop o nazwie Sportsman, dwudrzwiowe coupé (ang. Club Coupe), dwudrzwiowy kabriolet (Convertible) oraz czterodrzwiowe kombi (Station Wagon)[1]. Wszystkie modele były sześcioosobowe, o rozstawie osi 125,5 cala (3187 mm), z oponami rozmiaru 7,60 × 15[1]. Ponadto oferowano ośmioosobową limuzynę (przedłużony sedan) o długości 5700 mm, na podwoziu o rozstawie osi 139,5 cala (3543 mm) i z oponami 8,20 × 15[1].
Firedome stał się po wprowadzeniu najdroższym modelem marki. Sama marka DeSoto była marką produkującą samochody pełnowymiarowe (ang. full size) z wyższego średniego segmentu cenowego[b]. Cena modelu bez wyposażenia dodatkowego wynosiła od 2700 dolarów za coupe i 2721 dolarów za sedan do 3354 dolarów za kombi i 3523 za wydłużony sedan[1]. Firedome należał do wyższej średniej półki cenowej, konkurując z samochodami takimi, jak Buick Super, Chrysler Windsor, Hudson Hornet, Oldsmobile 98[5]. Mimo późnego wprowadzenia na rynek, modele z silnikiem V8 okazały się popularne i ich sprzedaż sięgnęła prawie połowy produkcji DeSoto w tym roku (48,64%). Wyprodukowano na rynek amerykański 45 800 Firedome, w tym 35 651 zwykłych sedanów, 550 kombi i tylko 50 przedłużonych sedanów[1].
Druga generacja
.jpg) 1953 DeSoto Firedome sedan | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | listopad 1952 |
| Okres produkcji | 1952–1954 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | DeSoto Firedome (I) |
| Następca | DeSoto Firedome (III) |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan |
| Silniki | V8 4,5 l (276,1 CID) |
| Napęd | |
| Długość | 5420 mm (1953) |
| Szerokość | 1963 mm (1953) |
| Wysokość | 1587 mm (1953) |
| Rozstaw osi | 3187 mm |
| Masa własna | 1658–1937 kg (1953) |
| Zbiornik paliwa | 64 l |
| Liczba miejsc | 6-8 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze | |
| Konkurencja | |
1953
.jpg)
W listopadzie 1952 roku wprowadzono nową linię samochodów DeSoto na 1953 rok modelowy[6]. Unowocześniono ich stylistykę, której wyróżnikiem stała się wygięta przednia szyba i bardziej opływowa i optycznie lżejsza tylna część dachu[6]. Górna krawędź błotników przednich przechodziła w dłuższe przetłoczenie, ciągnące się do błotników tylnych[6]. Zaakcentowane błotniki tylne były wydłużone, a na ich końcach były większe pionowe tylne lampy zespolone[6]. W pasie przednim atrapa chłodnicy pozostała podobna, obejmowała 11 pionowych chromowanych żeber, a jej owalny otwór został zaakcentowany od góry chromowaną listwą[6]. Model Firedome nosił metalową nazwę modelu umieszczoną na bokach przednich błotników wraz z symbolem „V8”, a także chromowaną literę V obejmującą emblemat firmowy z przodu maski[6]. Silnik pozostał taki sam jak w poprzednim roku: V8 o pojemności 276,1 CID (4,5 l), z takim samym przeniesieniem napędu[6].
Wersje nadwoziowe pozostały takie same jak w poprzedniej generacji (czterodrzwiowy sedan, kombi oraz dwudrzwiowe: hardtop Sportsman, kabriolet i Club Coupe)[6]. Rozstaw osi również pozostał taki sam 125,5 cala (3187 mm); przy tym nadal oferowano ośmioosobowy przedłużony sedan, na podwoziu o rozstawie osi 139,5 cala (3543 mm), o długości całkowitej 5656 mm, który dodatkowo odróżniał się zachowaniem dotychczasowej, bardziej konserwatywnej stylistyki tylnej części[6]. Ceny większości wersji były nawet nieco niższe i wynosiły od 2652 dolarów za coupe i 2673 dolarów za sedan do 3559 dolarów za wydłużony sedan (średnia cen 3055 dolarów)[6].
Produkcja Firedome na rynek amerykański wyniosła 2/3 produkcji oddziału DeSoto (66,33%), sięgając aż 86 502 sztuk, w tym 64 211 sedanów i 200 przedłużanych sedanów[6]. Tańszy odpowiednik modelu Firedome z silnikiem sześciocylindrowym otrzymał w tym roku nazwę Powermaster i był konstrukcyjnie taki sam, występując w takich samych wersjach nadwoziowych z wyjątkiem kabrioletu[6].
1954
.jpg)
.jpg)
Model na 1954 rok, produkowany od listopada 1953 roku, wprowadził jedynie niewielki lifting stylistyki. Najbardziej widoczną zmianą stała się atrapa chłodnicy z owalnym otworem na całą szerokość, otoczonym chromowanym paskiem, wewnątrz którego znajdowało się 9 krótszych pionowych żeber, połączonych poziomą belką, z okrągłymi światłami pozycyjnymi na końcach[7]. Zmieniono też styl bocznych listew ozdobnych, które obejmowały napis „FIREDOME” za przednimi kołami od góry i od dołu[7]. W większym stopniu przestylizowano wnętrze i deskę rozdzielczą[7].
Moc silnika, dzięki podniesieniu stopnia sprężania, wzrosła do 170 KM przy 4400 obr./min[7]. Dalej standardowa była mechaniczna skrzynia 3-biegowa, lecz jako opcja pojawiła się po raz pierwszy automatyczna skrzynia biegów PowerFlite, a także klimatyzacja Airtemp[7].
Gama nadwozi na 1954 rok pozostała taka sama, również ceny były na tym samym poziomie[7]. Produkcja ośmiocylindrowego modelu sięgnęła 74,92% produkcji oddziału DeSoto, przy tym był to ostatni rok, kiedy produkowano także sześciocylindrowe DeSoto[7]. Mimo to sprzedaż spadła znacznie od ubiegłego roku, osiągając 57 375 sztuk, w tym 45 095 sedanów[7].
Trzecia generacja
_at_Schaffen-Diest_(2018).jpg) 1955 DeSoto Firedome Sportsman 2-drzwiowy hardtop | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | październik 1954 |
| Okres produkcji | 1954–1956 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | DeSoto Firedome (II) |
| Następca | DeSoto Firedome (IV) |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan |
| Silniki | V8 4,8 l (291 CID) |
| Napęd | |
| Długość | 5535 mm (1955) |
| Szerokość | 1956 mm (1955) |
| Wysokość | 1537 mm (1955) |
| Rozstaw osi | 3200 mm |
| Masa własna | 1719–1894 kg (1955) |
| Zbiornik paliwa | 75 l (20 gal) |
| Liczba miejsc | 6-8 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze | |
| Konkurencja | Buick Century |
1955
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Nowa linia samochodów DeSoto na rok 1955 została zaprezentowana w październiku 1954 roku[8]. Wraz ze zmianą stylistyki nadwozi w nowoczesnym duchu Forward Look, zmieniono także listę oferowanych modeli, wprowadzając nowy najdroższy model Fireflite, który usunął Firedome na pozycję tańszego modelu marki[8]. Konstrukcyjnie oba samochody były jednakowe, jedynie Fireflite był lepiej wykończony i wyposażony. Nowa sylwetka była niższa, bardziej dynamiczna i pozbawiona wystających na boki błotników tylnych, z mocno wygiętą panoramiczną szybą przednią. Ozdoby po bokach obejmowały pojedynczą stalową listwę podkreślającą linię nadwozia, albo rozdwajającą się listwę z obszarem środkowym lakierowanym na inny kolor, obejmującym tylne koła[8]. Na przednich błotnikach umieszczony był stylizowany metalowy napis z nazwą modelu, a emblemat „V8” był na błotnikach tylnych. Do samochodów DeSoto z poprzednich lat nawiązywała tylko atrapa chłodnicy z siedmioma krótkimi pionowymi chromowanymi żebrami i dwoma większymi, połączonymi poziomą belką, z podłużnymi światłami pozycyjnymi na końcach[8].
Model Firedome otrzymał powiększony silnik V8 o pojemności 291 cali sześciennych (4768 cm³) z dwugardzielowym gaźnikiem o mocy 185 KM. Fireflite odróżniał się silnikiem z czterogardzielowym gaźnikiem, o mocy 200 KM, który był dostępny za dopłatą także dla modelu Firedome[8]. Standardowo Firedome miał nadal trzybiegową mechaniczną skrzynię biegów, a jako opcja dostępny był nadbieg albo automatyczna skrzynia PowerFlite, obsługiwana poprzez dźwignię umocowaną w desce rozdzielczej, a nie na kolumnie kierownicy[8]. Opony miały rozmiar 7,60 × 15[8].
Firedome dostępny był w tej generacji początkowo jako czterodrzwiowy sedan, kombi, dwudrzwiowy kabriolet i dwudrzwiowy hardtop, występujący w tańszej odmianie Special i droższej Sportsman[8]. Nowa sylwetka była zerwaniem z konserwatywnym obrazem marki i została bardzo dobrze odebrana. Wyprodukowano 77 759 Firedome z rocznika 1955 (67,33% produkcji DeSoto), w tym 46 388 sedanów i aż 28 943 dwudrzwiowych hardtopów, a tylko 625 kabrioletów[8]. W konsekwencji obniżenia pozycji modelu, ceny bazowe spadły o około 10% i wynosiły od 2498 dolarów za sedan do 3170 dolarów za kombi (średnia 2737 dolarów)[8].
1956
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
W samochodach roku modelowego 1956, produkowanych od października 1955, zmodyfikowano stylistykę. Przede wszystkim zrezygnowano z pionowych żeber atrapy chłodnicy, stosując prostą chromowaną kratkę ze spłaszczonym „V” pośrodku. Zachowano jedynie dwa kły na górze zderzaka, obejmujące w tym roku światła postojowe[9]. Powiększono i lekko podniesiono płetwy na tylnych błotnikach, obecnie ostro zakończone i zwieńczone trzema okrągłymi kloszami świateł zamiast pionowych lamp zespolonych[9]. Zmianie uległ w związku z tym przebieg w tylnej części ozdobnych listew bocznych, rozgraniczających kolory (nieco grubszych w modelu Fireflite). Model Firedome można odróżnić zewnętrznie po chromowanych daszkach nad reflektorami, droższe Fireflite ma je lakierowane pod kolor nadwozia. Wśród nadwozi, wprowadzony został czterodrzwiowy wariant hardtopa Sportsman[9].
Pojemność silnika V8 powiększono do 330,4 cali sześciennych (5414 cm³) i moc do 230 KM, przy tym w modelu Firedome dostępny był tylko silnik z dwugardzielowym gaźnikiem[9]. Opcjonalna była automatyczna skrzynia biegów PowerFlite, przy czym po raz pierwszy pojawił się system wybierania trybu skrzyni poprzez przyciski na desce rozdzielczej, a nie poprzez dźwignię[9].
Wśród nadwozi, obok 2-drzwiowego hardtopu pojawił się 4-drzwiowy hardtop, przy tym oba były dostępne w tańszej wersji Seville i droższej Sportsman[9]. Wyprodukowano 79 905 Firedome z tego roku modelowego (71,71% produkcji firmy), w tym 44 909 sedanów i aż 19 136 dwudrzwiowych hardtopów Seville oraz 10 264 pozostałych hardtopów[9]. Ceny bazowe wahały się od 2678 dolarów za sedan do 3371 za kombi, średnia cen wynosiła 2929 dolarów[9].
Czwarta generacja
.jpg) 1957 DeSoto Firedome sedan | |
| Producent | |
|---|---|
| Zaprezentowany | grudzień 1956 |
| Okres produkcji | 1956–1959 |
| Miejsce produkcji | |
| Poprzednik | DeSoto Firedome (III) |
| Następca | |
| Dane techniczne | |
| Segment | |
| Typy nadwozia | 4-drzwiowy sedan |
| Silniki | V8 5,6 l (341 CID) 270 KM |
| Napęd | |
| Długość | 5537 mm (1957) |
| Szerokość | 1986 mm (1957) |
| Wysokość | 1458 mm (1957) |
| Rozstaw osi | 3200 mm (126 cali) |
| Masa własna | 1773–1844 kg (1957) |
| Zbiornik paliwa | 87 l (23 gal) |
| Liczba miejsc | 6-8 |
| Dane dodatkowe | |
| Modele bliźniacze | |
| Konkurencja | Buick Century |
1957
crop.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Rok 1957 to druga fala programu stylistycznego Forward Look i początek ostatniej generacji modelu Firedome, który stał się od tego roku pośrednim modelem marki, gdyż wprowadzono mniejszy model Firesweep, oparty na konstrukcji Dodge’a[10]. Przez to, produkcja Firedome spadła w każdym z lat do średnio 1/3 produkcji marki. DeSoto współdzielił w nowych bliźniaczych modelach Firedome i Fireflite konstrukcję i nadwozie z Chryslerem (Fireflite różnił się lepszym wykończeniem i stosowaniem mocniejszych wersji tych samych silników)[10]. Nadwozie wciąż zabudowane było na ramie, lecz było obniżone w stosunku do poprzedniej generacji. Wyróżnikiem nowej stylistyki była bardziej spłaszczona maska, opadająca łagodnie z przodu między błotnikami, których górna linia była pozioma. Na przedłużeniu błotników osadzone były w ostrych wycięciach reflektory, przy czym od połowy roku wprowadzono możliwość instalacji dwóch par reflektorów w miejsce jednej (początkowo nie we wszystkich stanach USA prawo dopuszczało dwie pary reflektorów)[11]. Całkowicie zmieniony został styl atrapy przedniej, na całą szerokość przodu, z dwuczęściowym grubym chromowanym zderzakiem. Dolna część zderzaka obejmowała od dołu i po bokach kratę atrapy, a górna, w formie spłaszczonego owalu z wycięciem pośrodku, umieszczona była pośrodku atrapy i miała wkomponowane w jej zewnętrzne części światła postojowe/kierunkowskazy[10]. Na bokach tylnych płetw umieszczono stylizowany metalowy napis Firedome, a w hardtopach na bokach przednich błotników za kołami umieszczano też napis Sportsman. Pomimo zmiany nadwozia, listwy ozdobne w wariancie dwukolorowym stanowiły wariację stylu z poprzedniego roku, z obszarem pomiędzy listwami lakierowanym na inny kolor, obejmującym tylne koła. Znacznie powiększono tylne płetwy, wznoszące się do góry, ze skośną tylną krawędzią, na której zachowano wprowadzony w poprzednim roku system trzech oddzielnych okrągłych kloszy lamp tylnych[10].
Gamę nadwozi stanowiły tylko czterodrzwiowy sedan, cztero- i dwudrzwiowy hardtop Sportsman i kabriolet (nadwozie kombi występowało jedynie w modelach Firesweep i Fireflite)[10]. W modelu Firedome oferowano wyłącznie 341-calowy (5588 cm³) silnik V8 Hemi, z dwugardzielowym gaźnikiem, o mocy 270 KM[10]. W standardzie była trzybiegowa skrzynia mechaniczna, natomiast opcjonalną dwubiegową skrzynię automatyczną PowerFlite zastąpiła trzybiegowa TorqueFlite, również z przyciskowym wybieraniem zakresów[12]. Nowością było także niezależne zawieszenie przednie (nazwa reklamowa Torsion-Aire) skonstruowane przy wykorzystaniu drążków skrętnych, dzięki czemu samochody koncernu Chryslera prowadziło się stabilniej niż konkurencja[11]. Opony miały rozmiar 8,50 × 14[10].
Samochody modelu 1957 roku produkowano od października 1956 roku[10]. Wyprodukowano 45 865 Firedome (34,31% ogólnej produkcji DeSoto), w tym 23 339 sedanów i 12 179 dwudrzwiowych hardtopów[10]. Ceny bazowe wzrosły od poprzedniego roku i wynosiły od 2958 dolarów za sedan do 3361 dolarów za kabriolet (średnia cen 3137 dolarów)[10]. Modele samochodów koncernu Chryslera z 1957 roku, w tym DeSoto, uważane były za najnowocześniej stylizowane na amerykańskim rynku w tym roku, jednak ujawniono w nich następnie problemy z jakością, w tym szybkie rdzewienie i pękające drążki skrętne, co wywołało złą sławę dla wszystkich marek koncernu Chryslera[13].
1958
.jpg)
Rok 1958 przyniósł pierwszą powojenną recesję i spadki sprzedaży, zwłaszcza w obliczu problemów z jakością samochodów koncernu Chryslera z poprzedniego rocznika[14]. Nowe modele na ten rok zaprezentowano w listopadzie 1957 roku[14].
Dzięki ujednoliceniu zapisów prawnych, dwie pary reflektorów stały się legalne w całych Stanach i wszystkie modele DeSoto miały je jako wyposażenie standardowe. Zmiany stylistyczne były drobne, głównie w kształcie grilla i całkowicie innym przebiegu rozdwojonych listew ozdobnych na boku nadwozia – obszar innego koloru dochodził teraz do tylnych płetw. Górny zderzak został wyraźniej rozszczepiony i jego dolna poprzeczka została obniżona w środkowej sekcji; wypełnienie tworzyła chromowana siatka[14].
Silnik V8 Hemi zamieniono na jednostkę Dodge D-500 z klinowatymi komorami spalania o pojemności 361 cali sześciennych (5916 cm³) i mocy 295 KM, z dwugardzielowym gaźnikiem[14]. W standardzie pozostała trzybiegowa skrzynia mechaniczna, a opcjonalna była automatyczna TorqueFlite (za 220 dolarów)[14].
Gama nadwozi pozostała taka sama. Ceny wynosiły od 3085 dolarów za sedan do 3489 dolarów za kabriolet, średnia cen wynosiła 3247 dolarów[14]. Wyprodukowano ich tylko 17 479, w tym 9505 sedanów, co stanowiło 35,33% produkcji marki[14].
1959
.jpg)
W roku 1959 marka DeSoto zaczęła przeżywać trudności, a udział w rynku spadł poniżej 1%, co spowodowało działania w koncernie Chryslera w celu zmniejszenia kosztów produkcji[15]. Firedome nadal oparty był na tegorocznych modelach Chryslera i stał się bardziej do nich podobny, odróżniając się głównie atrapą i zderzakami[15]. Na ten rok wprowadzono dalej idące zmiany stylistyki; przód stał się nowocześniejszy i bardziej masywny. Błotniki tworzyły masywne „kaptury” nad podwójnymi reflektorami, pomiędzy którymi maska była w niewielkim stopniu obniżona. Zmieniła się forma zderzaka, który w swojej górnej części miał teraz dwie szczeliny, po obu stronach od części centralnej, niosącej znak firmowy. Zmieniła się również forma tylnych płetw i umieszczonych na ich końcach potrójnych kloszy świateł oraz ozdobnych listew bocznych. Zmieniono także wnętrze i tablicę przyrządów[15]. Metalowy napis Firedome został przeniesiony na boki przednich błotników poniżej listew, a dodatkowo w hardtopach umieszczano napis Sportsman ponad tylnymi kołami[15].
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Pojemność silnika Turboflash z dwugardzielowym gaźnikiem wynosiła w tym roku 383 cale sześcienne (6276 cm³), moc 305 KM[15]. Jako opcja za 351 dolarów dostępny był silnik modelu Adventurer z podwójnym czterogardzielowym gaźnikiem o mocy 350 KM[15]. W zawieszeniu tylnej osi wprowadzono miechy ze sprężonym gazem, polepszające stabilność jazdy[16]. Na liście wyposażenia opcjonalnego pojawiły się oddzielne fotele kierowcy i pasażera, obracające się w stronę wsiadającego po otwarciu drzwi (Swivel Seats)[15].
Samochody tego modelu produkowano od października 1958 roku[15]. Gama nadwozi pozostała jak w poprzednim roku. Ceny wynosiły od 3234 dolarów za sedan do 3653 dolarów za kabriolet, średnia cen wynosiła 3407 dolarów[15]. Wyprodukowano tylko 15 076 samochodów, w tym 9171 sedanów (32,97% produkcji marki)[15].
1959 rok był ostatnim rokiem produkcji modeli Firedome i Firesweep; w kolejnym roku oba zostały zastąpione przez model Fireflite, który spadł do roli tańszego modelu marki[15].
DeSoto Firedome w kulturze
- Samochodem DeSoto Firedome Sportsman z 1956 roku poruszał się główny bohater filmu Zawrót głowy Alfreda Hitchcocka[17].
Uwagi
- ↑ Moc w rzeczywistości podawana w koniach parowych (HP = 1,0139 KM). Moc silników samochodów amerykańskich podawana była przed 1972 rokiem jako moc „brutto” (gross BHP), mierzona w optymalnych warunkach na samym silniku – wyższa niż moc mierzona według późniejszych bardziej rzeczywistych norm (J. „Kelly” Flory: American Cars, 1960–1972: Every Model, Year by Year. Jefferson: McFarland & Company, 2004, s. 864. ISBN 978-0-7864-1273-0. (ang.).).
- ↑ Średnia cen DeSoto wynosiła 2937 dolary przy średniej na rynku 2598 dolarów. Flory 2008 ↓, s. 392, 413
Przypisy
- ↑ a b c d e f g h i j Flory 2008 ↓, s. 413-416.
- ↑ Flory 2008 ↓, s. 413, 1017; The Brilliant New DESOTO, 1959 (prospekt)
- ↑ Flory 2008 ↓, s. 337, 413.
- ↑ The Brilliant New DESOTO, 1959 (prospekt)
- ↑ Flory 2008 ↓, s. 416, 431, 452.
- ↑ a b c d e f g h i j k l Flory 2008 ↓, s. 491-494.
- ↑ a b c d e f g h Flory 2008 ↓, s. 565-568.
- ↑ a b c d e f g h i j Flory 2008 ↓, s. 640-643.
- ↑ a b c d e f g h Flory 2008 ↓, s. 720-724.
- ↑ a b c d e f g h i j Flory 2008 ↓, s. 800-804.
- ↑ a b Flory 2008 ↓, s. 794, 801.
- ↑ Flory 2008 ↓, s. 802, 1017.
- ↑ Flory 2008 ↓, s. 777.
- ↑ a b c d e f g Flory 2008 ↓, s. 879-883.
- ↑ a b c d e f g h i j k Flory 2008 ↓, s. 960-964.
- ↑ DeSoto 1959 (prospekt)
- ↑ Vertigo, Movie, 1958. IMCDb - Internet Movie Car Database. [dostęp 2020-10-03].
Bibliografia
- J. „Kelly” Flory: American Cars, 1946–1959: Every Model, Year by Year. McFarland & Company, 2008. ISBN 978-0-7864-3229-5. (ang.).
Media użyte na tej stronie
.svg)
US Flag with 48 stars. In use for 47 years from July 4, 1912, to July 3, 1959.
US Flag with 49 stars. In use 4 July 1959–3 July 1960. It was defined in Executive Order 10798.
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
MSRA “BACK TO THE 50′s”
40th ANNIVERSARY
June 21-23, 2013 State Fairgrounds St. Paul Minnesota
More Car Pictures:
<a href="https://www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631550277505/">www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631...</a>Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
28th Annual Midwest Mopars in the Park
June 2, 20121954 DeSoto four-door sedan
Autor: CZmarlin — Christopher Ziemnowicz. If this image is used outside of Wikipedia, please leave a note at Wikipedia here. Thank you!, Licencja: CC BY-SA 3.0
1956 De Soto Firedome Seville 2-door hardtop rear view
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
42nd Annual Lone Eagle Auto Club Car Show / Swap Meet Morrison County Fairgrounds Little Falls, Minnesota September 2016
<a href="https://www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631550277505/">Click here for more car pictures at my Flickr site.</a>Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
28th Annual Midwest Mopars in the Park
June 2, 2012Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
Members from the Alexandria Vintage Car Club, Pantowners and the Wright County Car Club joined the Willmar Car Club for an excellent breakfast buffet at the Hilltop Restaurant in Paynesville. People came from dry weather from all directions to find Paynesville had snow on the ground. A tour took off after breakfast and headed to see the impressive displays at the Paynesville Area Historical Museum. Then the group was off to tour Pantowner Jim's ambitious collection of completed, project and parts cars. A little further down the road the group was fortunate to view another Pantowner, Pete's fantastic collection.
(c) Michael Barera, CC BY-SA 4.0
A 1954 DeSoto Firedome at the 2014 Rolling Sculpture Car Show in Ann Arbor, Michigan (United States).
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
MSRA “BACK TO THE 50′s”
40th ANNIVERSARY
June 21-23, 2013 State Fairgrounds St. Paul Minnesota
More Car Pictures:
<a href="https://www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631550277505/">www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631...</a>Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
Auto Restorers Club of Southern Minnesota 40th Annual Car Show & Swap Meet Nicollet County Fairgrounds St. Peter, Minnesota September 2016
<a href="https://www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631550277505/">Click here for more car pictures at my Flickr site.</a>Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
MSRA “BACK TO THE 50′s” 40th ANNIVERSARY June 21-23, 2013 State Fairgrounds St. Paul Minnesota More Car Pictures:
<a href="https://www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631550277505/">www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631...</a>Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
Classic Rides & Rods Classic Car Show 220 Poplar Lane Annandale, Minnesota July 8, 2018
*Click here for more car pictures by make
Autor: Andrew Bone from Weymouth, England, Licencja: CC BY 2.0
1953 DeSoto Firedome
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
Classic Rides & Rods Classic Car Show 220 Poplar Lane Annandale, Minnesota July 8, 2018
*Click here for more car pictures by make
"Firedome" V8 engine in a 1954 DeSoto four-door sedan.
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
50th Annual Twin Cities Collectors Car Show & Swap Meet Hosted by North Central Chapter Hudson Essex Terraplane Club Aquatore Park Blaine, Minnesota September 2017
- -----
<a href="https://www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631550277505/">Click here for more car pictures at my Flickr site.</a>
<a href="http://dvs1mn.tumblr.com/" rel="nofollow">Or here for my Car Crazy Tumblr site.</a><a href="https://twitter.com/DVS1mn" rel="nofollow">Or on Twitter @DVS1mn.</a>
Autor: Stephen J. Brown from Ann Arbor, Michigan, USA, Licencja: CC BY-SA 2.0
1952 DeSoto Deluxe at The 2009 Orphan Car Show at Riverside Park in Ypsilanti, Michigan. Note: block DE SOTO letters indicate 1952, but a hood should have Air Vent that year.
Autor: CZmarlin — Christopher Ziemnowicz. If this image is used outside of Wikipedia, please leave a note at Wikipedia here. Thank you!, Licencja: CC BY-SA 3.0
1956 De Soto Firedome 2-door hardtop front view
Autor: Triple-green, Licencja: CC BY-SA 2.0
Straßenkreuzertreffen Kaunitz 2015
Autor: Benjamín Núñez González, Licencja: CC BY-SA 4.0
De Soto automobiles
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
47th Annual Twin Cities Collectors Car Show & Swap Meet August 2014 Aquatore Park Blaine, Minnesota
More car pictures separated by make by clicking on this Flickr link: <a href="https://www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631550277505/">www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631...</a>Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
MSRA “BACK TO THE 50′s”
40th ANNIVERSARY
June 21-23, 2013 State Fairgrounds St. Paul Minnesota
More Car Pictures:
<a href="https://www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631550277505/">www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631...</a>Autor: Joe Ross from Lansing, Michigan, Licencja: CC BY-SA 2.0
1956 De Soto Firedome Four-door Sportsman. Taken at the Gilmore Car Museum, Hickory Corners, Michigan, during the Red Barn Extravaganza car show 8/6/2005.
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
MSRA “BACK TO THE 50′s”
40th ANNIVERSARY
June 21-23, 2013 State Fairgrounds St. Paul Minnesota
More Car Pictures:
<a href="https://www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631550277505/">www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631...</a>Autor: dave_7 from Lethbridge, Canada, Licencja: CC BY-SA 2.0
1953 DeSoto Firedome spotted outside a pawn shop in Airdrie. Looked to be in good shape.
Autor: Triple-green, Licencja: CC BY-SA 2.0
Power Big Meet, Västerås 2007
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
MSRA “BACK TO THE 50′s”
40th ANNIVERSARY
June 21-23, 2013 State Fairgrounds St. Paul Minnesota
More Car Pictures:
<a href="https://www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631550277505/">www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631...</a>Autor: Steve Brown from Ann Arbor, Michigan, USA, Licencja: CC BY-SA 2.0
1956 Desoto Firedome Seville 4-door hardtop
2006 Orphan Car Show in Riverside Park at Ypsilanti, Michigan
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
28th Annual Midwest Mopars in the Park
June 2, 2012Autor: JOHN LLOYD from Concrete, Washington, United States, Licencja: CC BY 2.0
1959 DeSoto
Autor: Sicnag, Licencja: CC BY 2.0
The Chrysler Corporation, founded in 1925, expanded in 1928, establishing Plymouth and DeSoto brands, they also acquired Fargo Trucks and Dodge Brothers Motors and started selling vehicles under those names. Desotos got the new forward look for 1957, looking even bigger, it got tall tail fins as well. Models available were; 122 inch wheelbase Firesweep, the front clip was from the Dodge Coronet. It was available in 2 and 4 door Sportsman Hardtop or 4 door Sedan and Wagon. The 1958 facelift saw quad headlights and the introduction of a Convertible. The longer 126inch wheelbase cars available were; The base Firedome, available in; 2 and 4 door Sportsman Hardtops, Convertible, and 4 door Sedan. The upmarket Fireflite was available in 2 or 4 door Sportsman Hardtop, Convertible and 4 door Sedan or Wagon. The performance Adventurer in 2 door Hardtop or Convertible. The 4 door Firesweep Sedan, along with Dodge Custom Royal and Plymouth Belvedere were also assembled in Australia in 1958 and 59, sent there from the US in complete knocked down form. It was replaced there in 1960 by the Dodge Phoenix.
Engine; 280hp 350 cu in V8Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
Classic Rides & Rods Classic Car Show 220 Poplar Lane Annandale, Minnesota July 8, 2018
*Click here for more car pictures by make
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
1st Combined Convention 28th Annual National DeSoto Club Convention & 44th Annual Walter P.Chrysler Club Convention July 17 - 21, 2013 Lake Elmo, Minnesota
Click link below for more car pictures:
<a href="https://www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631550277505/">www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631...</a>Autor: Rex Gray, Licencja: CC BY-SA 2.0
'57 Heaven Museum & Branson/Springfield, MO, March 20, 2008
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
MSRA “BACK TO THE 50′s”
40th ANNIVERSARY
June 21-23, 2013 State Fairgrounds St. Paul Minnesota
More Car Pictures:
<a href="https://www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631550277505/">www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631...</a>Autor: Michael Spiller from Bradford, UK, Licencja: CC BY-SA 2.0
White DeSoto Firedome
Autor: Charles01, Licencja: CC BY-SA 4.0
De Soto Firedome (ca 1955)
Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
1st Combined Convention 28th Annual National DeSoto Club Convention & 44th Annual Walter P.Chrysler Club Convention July 17 - 21, 2013 Lake Elmo, Minnesota
Click link below for more car pictures:
<a href="https://www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631550277505/">www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631...</a>Autor: Greg Gjerdingen from Willmar, USA, Licencja: CC BY 2.0
MSRA “BACK TO THE 50′s”
40th ANNIVERSARY
June 21-23, 2013 State Fairgrounds St. Paul Minnesota
More Car Pictures:
<a href="https://www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631550277505/">www.flickr.com/photos/greggjerdingen/collections/72157631...</a>