Dozor-85

Dozor-85
Dane podstawowe
Państwo

 Rosja

Producent

Tranzas

Typ

UAV

Załoga

0

Historia
Data oblotu

2007

Lata produkcji

2007-nadal

Dane techniczne
Napęd

1 x silnik tłokowy 3W 170TS

Moc

12 KM

Wymiary
Długość kadłuba

2,6 m

Szerokość kadłuba

4,6 m

Wysokość

0,9 m

Masa
Własna

50 kg

Użyteczna

12 kg

Startowa

85 kg

Paliwa

15 kg

Osiągi
Prędkość maks.

150 km/h

Pułap

4000 m

Zasięg

700-900 km

Długotrwałość lotu

8 h

Dane operacyjne
Użytkownicy
Rosja

Dozor-85 (ros. Дозор-85)[a]rosyjski wielozadaniowy bezzałogowy statek powietrzny.

Historia

Dozor-85 został opracowany przez firmę Tranzas (ros. Транзас). Jest produkowany seryjnie od 2007 r. W 2008 r. przeszedł testy na posterunku granicznym w Dagestanie. Publiczne prezentacja drona nastąpiła na międzynarodowym forum "Systemy bezzałogowe-2009" (ros. Беспилотные системы-2009). Swoje zainteresowanie maszyną wyraziła Służba Pograniczna Federalnej Służby Bezpieczeństwa Federacji Rosyjskiej i rozpoczęła jego testowanie[2].

Dron jest przeznaczony do szeroko pojętego monitorowania sytuacji naziemnej, polegającego na wyszukiwaniu, wykrywaniu i identyfikacji obiektów. Może wykonywać lot po zadanej trasie wprowadzonej do jego pamięci przed startem lub być sterowany ręcznie przez operatora. Wg. danych producenta dokładność nawigacji po trasie mieści się w granicach 15-25 m[3]. W nawigacji wykorzystywane są systemy GLONASS/GPS. Zainstalowane wyposażenie umożliwia prowadzenie obserwacji w zakresie pasma widzialnego (o rozdzielczości 752 x 582 pikseli), podczerwieni oraz wykonywanie zdjęć (o rozdzielczości 12 Mpix). Dane są przesyłane w czasie rzeczywistym do naziemnego stanowiska kontrolnego oraz zapisywane w pamięci maszyny. Dozor-85 jest przewożony w kontenerze (o wymiarach 2,5 x1,0x1,0 m) zamocowanym na nadwoziu samochodu Land Rover Defender. W skład obsługi wchodzą pilot-operator, nawigator-operator oraz inżynier-mechanik. Na samochodzie zamontowany jest teleskopowy maszt podnoszony na 12 m ułatwiający komunikację z dronem. Maszyna potrzebuje powierzchni o wymiarach 100 x 20 metrów do startu i lądowania. W sytuacji awaryjnej może lądować z wykorzystaniem spadochronu[4]. Obsługa potrzebuje ok. 45 minut do przygotowania drona do startu[5].

Konstrukcja drona posłużyła do opracowania jego udoskonalonej wersji noszącej oznaczenie Dozor-100[6].

Konstrukcja

Bezzałogowy statek powietrzny o napędzie tłokowym.

Kadłub o konstrukcji wykonanej z kratownicy z duraluminium. W części zaskrzydłowej przechodzi w układ dwubelkowy zakończony podwójnym usterzeniem pionowym. Jego poszycie jest z wykonane z tworzywa sztucznego. Płat o obrysie prostokątnym, dwudzielny z rurowym dźwigarem i kompozytowymi żebrami. Pokrycie płata wykonane z tworzywa sztucznego. Napęd stanowi dwusuwowy silnik spalinowy 3W 170TS napędzający śmigło w układzie pchającym. Konstrukcja drona zapewnia jego szybki montaż i demontaż[4].

Uwagi

  1. Pierwotnie maszyna nosiła oznaczenie Dozor-4[1]

Przypisy

  1. ДОЗОР 85. БЛА "ДОЗОР". [dostęp 2022-12-21]. [zarchiwizowane z tego adresu]. (ros.).
  2. БПЛА Дозор-4 (Дозор-85). Беспилотные летательные аппараты. [dostęp 2022-12-21]. [zarchiwizowane z tego adresu]. (ros.).
  3. Транзас ДОЗОР-4 Многоцелевой БПЛА. Avia. Pro. [dostęp 2022-12-21]. [zarchiwizowane z tego adresu]. (ros.).
  4. a b Дозор-4. Уголок неба. [dostęp 2022-12-21]. [zarchiwizowane z tego adresu]. (ros.).
  5. Отечественная беспилотная авиация (часть 3). Военное обозрение. [dostęp 2022-12-21]. [zarchiwizowane z tego adresu]. (ros.).
  6. Современное состояние российской беспилотной авиации. рсенал-Инфо.рф. [dostęp 2022-12-21]. [zarchiwizowane z tego adresu]. (ros.).

Media użyte na tej stronie

Roundel of the Soviet Union (1945–1991).svg
Roundel of the Soviet Air Forces, Air Defence Forces, and Naval Aviation (1945–1991).
Roundel of Russia.svg
Roundel of the Russian Air Force.