Drag Reduction System
Drag Reduction System (DRS) – system wprowadzony w 2011 roku do Formuły 1 ułatwiający wyprzedzanie, który może być aktywowany w wyznaczonej strefie toru.
Zastosowanie
System może być aktywowany po dwóch okrążeniach od rozpoczęcia wyścigu[1], a w przypadku kiedy na torze pojawi się samochód bezpieczeństwa DRS zostaje wyłączony. System DRS zostaje włączony dwa okrążenia po zjeździe do alei serwisowej samochodu bezpieczeństwa, jeśli są dobre warunki pogodowe. Kierowca może wykorzystać system DRS, gdy pojazd przed nim znajduje się w odstępie jednej sekundy w wyznaczonej strefie toru (długa prosta). Kierowca używający DRS ma mniejszy opór powietrza[2], więc jego prędkość może zwiększyć się i tym samym kierowca może wyprzedzić kierowcę jadącego przed nim[3].
System zostaje dezaktywowany gdy kierowca naciska na pedał hamulca. Natomiast gdy na torze panują złe warunki pogodowe stosowanie systemu jest zabronione[1].
Zobacz też
- Hamowanie rekuperacyjne (KERS – Kinetic Energy Recovery Systems)
Przypisy
- ↑ a b Ruchome tylne skrzydło (DRS). bestf1.pl. [dostęp 2011-07-25]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-07-18)]. (pol.).
- ↑ YLE Urheilu: Liikuteltava takasiipi on F1-kauden uutuus. yle.fi. [dostęp 2011-07-25]. (fiń.).
- ↑ von Roman Wittemeier: DRS: Der indirekte Freistoß der Formel 1. motorsport-total.com, 2011-04-16. [dostęp 2011-07-25]. (niem.).
Linki zewnętrzne
- Oficjalna strona Formuły 1. formula1.com. [dostęp 2010-12-19]. (ang.).
- Oficjalna strona Fédération Internationale de l'Automobile (FIA). fia.com. [dostęp 2010-12-19]. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-01-28)]. (ang.).
Media użyte na tej stronie
Autor:
- Gil Abrantes from Portugal
- derivative work (crop and merge): Sasha Krotov
Red Bull RB7 adjustable rear wing. On second image rear wing is covered green aero paint.