Droga ekspresowa S11 (Polska)

Początek drogi	Kołobrzeg[1]
Koniec drogi	Pyrzowice
Proj. długość	ok. 550 km
Zbudowano	150,39 km
W budowie	64,08 km
Województwa	zachodniopomorskie, wielkopolskie, łódzkie[2], opolskie, śląskie
Mapa
S11      Odcinki istniejące      Odcinki w budowie      Odcinki planowane
Skrócony przebieg trasy Legenda w użyciu   projekt, budowa, konieczność modernizacji węzeł drogowy typu WA węzeł drogowy typu WB skrzyżowanie rondo przejście graniczne punkt poboru opłat (PPO) stacja poboru opłat (SPO) most / wiadukt / estakada prom rzeka – brak przeprawy przejazd kolejowo-drogowy tunel parking z bufetem stacja paliw restauracja hotel / motel lub inne miejsce noclegowe drogowy odcinek lotniskowy roboty budowlane zakaz ruchu S6E28  Goleniów, Szczecin 11  Kołobrzeg S11 odcinek wspólny z S6E28 Kołobrzeg Wschód 11 163 przejazd pod wiaduktem linii 404 Szczecinek – Kołobrzeg Ustronie Morskie Borkowice Dobre (0) Bielice S6E28 S6E28   Koszalin Północ S6E28   Słupsk, Lębork, Gdańsk (1) Koszalin Zachód 6    MOP Niekłonice    MOP Niekłonice   parking Strzekęcin Zegrze Pomorskie 167   parking Wilczogóra Kłanino 11 Głodowa 169 Bobolice 11   (proj)  MOP Janowiec   (proj)  MOP Janowiec (proj) Wierzchowo 11   (proj)  MOP Nowe Gonne   (proj)  MOP Nowe Gonne Obwodnica Szczecinka (proj) Szczecinek Północ 11 (77) Szczecinek Śródmieście 20 (79) Szczecinek Wschód (proj) Szczecinek Południe 20   (proj)  MOP Szczecinek   (proj)  MOP Szczecinek (proj) Lotyń (proj) Okonek (proj) Podgaje 22 (proj) Jastrowie 189 (proj) Jastrowie Południe 22 (proj) Tarnówka (proj) Krępsko (proj) Dobrzyca odcinek wspólny z S10 (proj) Piła Północ S10 (proj) Piła Jadwiżyn 188 (proj) Piła Wschód S10 (proj) Piła Przemysłowa (proj) Piła Południe 11 179 180 (proj) Ujście 11 182 (proj) Nietuszkowo (proj) Chodzież-Północ (Oleśnica) 183 (proj) Chodzież-Południe 191 (proj) Budzyń (proj) Tarnowo (proj) Rogoźno 241 (proj) Wełna (proj) Oborniki-Północ 11 (proj) Oborniki-Wschód 178 187 (proj) Oborniki-Południe 11 (proj) Chludowo    parking Złotkowo zachodnia obwodnica Poznania Początek odcinka objętego systemem ViaTOLL (245) Poznań Północ 11 52°31′05,0″N 16°49′52,5″E/52,518050 16,831261 (252) Poznań Rokietnica 52°29′43,4″N 16°45′17,2″E/52,495389 16,754769 (254) Poznań Napachanie[a][3] 184 52°28′39,7″N 16°44′24,5″E/52,477697 16,740136 (258) Poznań Tarnowo Podgórne 92 52°26′35,3″N 16°44′26,3″E/52,443128 16,740628 (262) Poznań Ławica 307 52°24′27,5″N 16°43′33,4″E/52,407628 16,725947 (266) Poznań Dąbrówka 52°23′12,7″N 16°45′08,9″E/52,386864 16,752469 [4]   (268)  parking Skórzewo[5]    MOP Skórzewo (BP[6]+KFC)   (268)  parking Palędzie[5]   (proj)  MOP Palędzie (Shell[7]) Koniec odcinka objętego systemem ViaTOLL Południowa Obwodnica Poznania, odcinek wspólny z A2E30  i S5E261 Odcinek Poznań Zachód – Poznań Krzesiny o przekroju 2x3[8] (153) Poznań Zachód[b] A2E30 52°21′02,0″N 16°46′06,0″E/52,350556 16,768333 S5E261 most nad Wirynką 52°21′01,4″N 16°47′43,8″E/52,350400 16,795490 (155) Poznań Komorniki[c]196 311 52°21′01,4″N 16°50′13,9″E/52,350400 16,837200 (159) tunel pod linią kolejową Poznań – Wrocław 271 (129,84 m) 52°21′15,0″N 16°53′49,0″E/52,354167 16,896944 (159) Poznań Luboń[d] 430 52°21′13,0″N 16°54′18,0″E/52,353600 16,905000 (160) most Lucjana Ballenstedta nad Wartą (306 m) 52°21′10,0″N 16°55′01,0″E/52,352778 16,916944 (168) wiadukt nad linią kolejową 272 Poznań Gł. – Kluczbork 52°20′56,0″N 16°57′49,0″E/52,348900 16,963600 (170) Poznań Krzesiny A2E30 S5E261 433 52°20′45,6″N 16°59′57,1″E/52,346000 16,999200 Początek odcinka objętego systemem ViaTOLL   (289)  MOP Jaryszki (Shell) (291) Koninko (293) Gądki Borówiec (299) Kórnik Północ 431 434 (302) Kórnik Południe Koniec odcinka objętego systemem ViaTOLL (proj) Środa Wielkopolska Zachód (proj) Środa Wielkopolska Południe 432 (proj) Miąskowo 15 (proj) Krzykosy (proj) Nowe Miasto nad Wartą 436 Obwodnica Jarocina odc. wspólny z 15 (340) Mieszków (348) Jarocin 15 443 (proj) Witaszyce (proj) Kotlin (proj) Dobrzyca (proj) Pleszew Południe 12 (proj) Sobótka Obwodnica Ostrowa Wielkopolskiego (390) Franklinów Ostrów Wielkopolski Wschód 25 36 (399) Ostrów Wielkopolski Południe most nad rzeką Barycz rondo w Strugach (proj) Przygodzice 11 (proj) Antonin I 11 (proj) Antonin II 447 (proj) Ostrzeszów 11 (proj) Rojów 449 (proj) Kochłowy Obwodnica Kępna (proj) Kępno Północ 11 (439) rondo Hanulin 11 wiadukt nad linią 272 Poznań Gł. – Kluczbork (444) Kępno Krążkowy S8E67 Kępno Wschód 482 Baranów 39 11 (proj) Siemianice 11 (proj) Byczyna 487 (proj) Kluczbork Północ 42 45 (proj) Kluczbork Południe 42 45 Olesno 487 (proj) Ciasna Lubliniec Północ 46 (proj) Lubliniec Zachód 46 906 (proj) Lubliniec Południe 11 (proj) Lubliniec Posmyk (proj) Tworóg 907 (proj) Tarnowskie Góry (proj) Tarnowskie Góry 908 (proj) Tarnowskie Góry 78 Pyrzowice A1S1E75 A1  Gliwice, Ostrawa A1E75  Częstochowa, Łódź, Toruń, Gdańsk, S1E75  Podwarpie, Dąbrowa Górnicza, Bielsko-Biała, Zwardoń

Droga ekspresowa S11 – budowana polska droga ekspresowa Kołobrzeg^[1] – Pyrzowice/Piekary Śląskie^[9][10] o projektowanej łącznej długości ok. 550 km. Prowadzi w większości śladem obecnej drogi nr 11 przez województwa: zachodniopomorskie, wielkopolskie, łódzkie^[2], opolskie i śląskie. W rządowych planach przewidziana do realizacji jako droga w całości dwujezdniowa.

Docelowo S11 ma łączyć kurorty środkowego wybrzeża Bałtyku przez Koszalin, Piłę, Poznań, Ostrów Wielkopolski, Lubliniec, Bytom i Górnośląski Okręg Przemysłowy. Budowa odcinków szlakowych tej trasy rozpocznie się w 2023 roku, natomiast cała trasa ma być gotowa już w 2028 roku^[11].

Na odcinku Kołobrzeg – Koszalin ma wspólny przebieg z drogą ekspresową S6 i trasą europejską E28.

Przebieg drogi

Koszalin

Droga będzie miała swój początek w pobliżu podkoszalińskich Starych Bielic, na skrzyżowaniu z drogą ekspresową S6 (węzeł Bielice)^[12]. Odcinek od węzła Bielice do węzła Koszalin Zachód (z DK6) budowany był od roku 2016 wraz z S6 jako część zadania pn. Obwodnica Koszalina i Sianowa^[13]. Został otwarty 10 października 2019.

Koszalin-Szczecinek

W październiku 2011 wydano decyzję środowiskową^[14] na odcinek S11 od węzła Bielice (S6, 0 km) do początku obwodnicy Szczecinka, wybrano wariant VI tzw. społeczny. Zaplanowano powstanie węzłów: Koszalin Zachód (DK6, 1,5 km), Niedalino (DW167, 16,2 km), Grzybnica (36,3 km), Głodowa (DW169, 38,2 km), Bobolice (DK25, 43,9 km), Wierzchowo (54,4 km).

W styczniu 2018 odbył się przetarg na opracowanie dokumentacji dla drogi ekspresowej S11 na odcinku od w. Bobolice (bez węzła) do w. Szczecinek Północ (z węzłem) o długości 24,5 km. Przetarg wygrał Transprojekt Gdański, z którym 19 marca 2018 podpisano umowę. Dokumentacja projektowa wraz z projektami budowlanymi i wykonawczymi miała powstać w ciągu 14 miesięcy^[15].

Szczecinek

Obwodnica Szczecinka – 12 km

Przetarg na zaprojektowanie i budowę obwodnicy Szczecinka został ogłoszony w sierpniu 2014^[16]. Umowę na ten odcinek podpisano 13 listopada 2015 roku^[16]. Inwestycję realizowało konsorcjum firm Eurovia Polska – Warbud. Wartość podpisanego kontraktu opiewała na 322 817 734,32 złotych. Realizacja zadania potrwać miała 34 miesiące, w tym 15 miesięcy było przewidziane na prace projektowe. Budowa drogi miała zostać ukończona w kwietniu 2019^[17]. 15 marca 2017 wojewoda zachodniopomorski wydał zezwolenie na realizację inwestycji drogowej obwodnicy miasta Szczecinek, co formalnie oznaczało rozpoczęcie budowy obwodnicy^[18]. Obwodnica Szczecinka omija miasto od strony wschodniej i wyprowadza z niego ruch tranzytowy w ciągu drogi krajowej nr 11. Zaczyna się bezpośrednio za skrzyżowaniem do miejscowości Skotniki w granicach miasta Szczecinka (53°45′25,14″N 16°39′01,68″E/53,756983 16,650467). Końcowy fragment obwodnicy znajduje się nieco na południe od skrzyżowania z drogą powiatową w kierunku miejscowości Turowo (53°39′55,96″N 16°43′43,02″E/53,665544 16,728617). Częściowo przebiega wzdłuż istniejącej linii kolejowej Koszalin – Szczecinek po jej wschodniej stronie. Włączenie do istniejącej drogi krajowej nr 11 od północy następuje w ul. Koszalińską (rondo) natomiast od południa –– w ul. Pilską (rondo). W ciągu obwodnicy Szczecinka znajdują się 2 węzły – Szczecinek Śródmieście i Szczecinek Wschód. Oddana do użytku 7 listopada 2019 r.

Piła

Obwodnica Piły i Ujścia – 23 km^[19]

Planowana droga ekspresowa omijająca od strony wschodniej miasto Piłę i Ujście. W ciągu obwodnicy planuje się stworzenie czterech węzłów: Piła Podlasie, Piła Przemysłowa, Motylewo i Chrustowo. Od węzła Piła Podlasie będzie przebiegać wspólnie z S10^[20].

Planowany harmonogram inwestycji:

• kwiecień 2020 r. – podpisanie umowy z nowym wykonawcą na wykonanie ROŚ i aktualizację STEŚ;
• IV kw. 2021 r. – wybór wariantu preferowanego do DŚU – przyjęcie STEŚ przez KOPI;
• I kw. 2022 r. – złożenie wniosku o DŚU;
• III kw. 2022 r. – uzyskanie DŚU (wybór wariantu do realizacji);
• III kw. 2023 r. – zakończenie etapu KP –zatwierdzenie Protokołu z posiedzenia KOPI.

Poznań

S11 jako zachodnia obwodnica Poznania

Zachodnia obwodnica Poznania

Przebieg od węzła Poznań Północ (d. Suchy Las / Złotkowo) do węzła Poznań Zachód (d. Głuchowo) na autostradzie A2. Odcinki, wchodzące w skład zachodniej obwodnicy Poznania:

• etap IIa – w. Poznań Północ – w. Poznań Rokietnica (d. Rokietnica). Odcinek o długości 7,7 km. Przetarg na jego budowę ogłoszono 26 czerwca 2009. W kwietniu 2010 GDDKiA oddział w Poznaniu rozstrzygnęła przetarg na to zadanie i podpisała umowę z wykonawcą. Do przetargu na realizację tego etapu wpłynęło 12 ofert. Najkorzystniejszą okazała się oferta Konsorcjum firm Colas i Strabag. Umowa, którą z wykonawcą podpisano 14 kwietnia, opiewała na kwotę 229 milionów złotych. 30 października 2012 odcinek został oddany do użytku^[21].

(c) pl, CC BY-SA 3.0

Zachodnia obwodnica Poznania, widok na północ z północnego (jednego z trzech) wiaduktu pomiędzy Dąbrową a Zakrzewem

• etap IIb – w. Poznań Rokietnica – w. Poznań Tarnowo Podgórne (d. Swadzim), bez realizacji węzłów – długości 5,3 km. 12 kwietnia 2013 zawarto umowę na budowę z wykonawcą – firmą Skanska. Oddanie tego odcinka do ruchu nastąpiło 19 grudnia 2014^[22].
• etap I – w. Poznań Tarnowo Podgórne – w. Poznań Zachód. Łączna długość odcinka: 14,2 km. W marcu 2009 wydano pozwolenie na budowę. 26 czerwca 2009 rozstrzygnięto przetarg na roboty budowlane; zwycięzcą zostało konsorcjum Skanska & Intercor za cenę 458 710 749 zł. 28 listopada 2011 oddano 8,1 km odcinek od węzła Poznań Tarnowo Podgórne do węzła Poznań Dąbrówka (d. Dąbrówka)^[23]. 3 czerwca 2012 oddano 6,1 km odcinek Poznań Skórzewo – Poznań Zachód^[24].

Autostrada A2 ze współnym przebiegiem z S11. Widoczny znak informujący o odległości do Piły. (2012)

Południowa obwodnica Poznania

Jest to odcinek wspólny z autostradą A2 (ok. 26,1 km) oddany do użytkowania 12 września 2003 (odcinek Poznań Komorniki – Poznań Krzesiny) i 27 października 2004 (odcinek Poznań Zachód – Poznań Komorniki) jednak funkcjonalny od 19 grudnia 2014, kiedy oddany do użytkowania został ostatni fragment obwodnicy zachodniej.

Kórnik

Węzeł Poznań Krzesiny – węzeł Kórnik Południe (d. Pierzchno) – 14,1 km;

3 kwietnia 2006 poznański oddział GDDKiA rozpoczął modernizację drogi krajowej nr 11 na 14-kilometrowym odcinku pomiędzy węzłem autostradowym Poznań Krzesiny na autostradzie A2 a Kórnikiem. Zmodernizowany odcinek oddano do użytku 7 czerwca 2009. Na trasie powstało m.in. pięć węzłów z drogami podrzędnymi (Koninko, Gądki, Robakowo, Kórnik Północ oraz Kórnik Południe), a także obiekty mostowe^[25]

Jarocin

Obwodnica Jarocina – obwodnica Jarocina od węzła Mieszków do węzła Jarocin o długość 13 km

Decyzja środowiskowa została wydana 9 marca 2009 r. 18 listopada 2014 podpisano umowę na budowę obwodnicy Jarocina w systemie Projektuj i buduj^[26]. Przetarg na budowę wygrała firma Budimex, która zadeklarowała 24-miesięczny okres realizacji zadania. Umowa opiewała na kwotę ponad 293 mln zł brutto. Wykonawca w ramach podpisanej umowy wykonywał optymalizację dokumentacji projektowej oraz budowę samej obwodnicy jednocześnie. Obwodnica została oddana do użytku 30 sierpnia 2017 roku^[27].

Pleszew

Obwodnica Pleszewa w ciągu drogi ekspresowej S11 jest na etapie przygotowawczym. Obecnie trwają konsultacje samorządu z mieszkańcami, który otrzymał od Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad stadium korytarzowe dla przebiegu tej drogi w 3 wariantach. Dwa warianty są podobne, trzeci zupełnie inny. Projektowana trasa będzie mieć początek na węźle Pleszew Północ (Piekarzew), łącznik do miasta na wysokości Baranówka (wariant nr 1). Według wariantów nr 2 i 3 obwodnica Pleszewa i Kowalewa rozpoczynać się będzie na granicy gmin Kotlin i Pleszew tworząc na przecięciu S11 z obecną DK11 węzeł Kotlin, dalej będzie biegła na południe i wschód przez teren gmin: Kotlin, Dobrzyca i Pleszew (omijając od zachodu wsie Suchorzew, Piekarzew, Kowalew i miasto Pleszew) do węzła Pleszew Południe. Docelowo S11 ma łączyć się w tym węźle z planowaną południową obwodnicą Pleszewa w ciągu DK12.

Ostrów Wielkopolski

Obwodnica Ostrowa Wielkopolskiego omija miasto od strony wschodniej. Droga budowana była w dwóch etapach, a prace nad obwodnicą prowadzone były przy współpracy GDDKiA oraz starostwa powiatu ostrowskiego. Dzięki wybudowaniu obwodnicy skróceniu uległ czas przejazdu w kierunkach Poznań – Ostrów Wlkp. – Katowice oraz Kalisz – Ostrów Wlkp. – Wrocław.

Etap I – 6,2 km od węzła Ostrów Wlkp. Północ (d. Franklinów) do węzła Ostrów Wielkopolski Wschód

I etap obejmował budowę 6,2 km jednojezdniowej drogi ekspresowej S11 (dwie jezdnie tylko w rejonie węzłów), 2 węzłów, 7 obiektów inżynierskich (mosty, wiadukty) oraz 2 km odcinek DK25 w okolicach węzła Ostrów. Zezwolenie na budowę I etapu obwodnicy Ostrowa Wielkopolskiego wydał wojewoda wielkopolski 6 września 2007 roku. Wykonawca I etapu, Budimex Dromex, został wyłoniony 17 marca 2008 roku, a 3 czerwca 2008 roku nastąpiło uroczyste wbicie pierwszej łopaty i oficjalne rozpoczęcie budowy. Zaproponowany koszt inwestycji to około 212 mln złotych.

I etap Obwodnicy Ostrowa Wielkopolskiego oddano do użytku 26 listopada 2009^[28]. Zapowiadane przez polityków w czasie uroczystości dobudowanie drugiej jezdni w ramach realizacji II etapu nie zostało zrealizowane.

Etap II – 12,8 km od węzła Ostrów Wielkopolski Wschód (pierwotnie Czekanów) do węzła Przygodzice (pierwotnie Strugi)

Realizacja II etapu^[29] planowana była pierwotnie na lata 2009–2010. Opracowano dokumentację, przetarg został ogłoszony w listopadzie 2009^[30]. Anulowano go 22 lutego 2011.

Przetarg na budowę II etapu obwodnicy w systemie Projektuj i buduj poznański oddział GDDKiA ogłosił ponownie 7 października 2013. Przetarg wygrała firma Mota-Engil Central Europe S.A. i Mota-Engil, Engenharia e Construcao S.A. 18 listopada 2014 podpisano umowę na budowę I etapu obwodnicy. Budowa rozpoczęła się 10 października 2014 roku (sic!) a zakończyła się 12 lipca 2017^[31]. Umowa opiewała na kwotę ponad 284 mln zł brutto^[32].

Kępno

etap I, łącznik z S8 – 4,5 km

Umowę na zaprojektowanie i budowę dwujezdniowej jezdni o długości blisko 4,5 km podpisano 7 października 2015 roku. Droga przebiega od istniejącej drogi krajowej nr 11 do węzła Kępno Krążkowy wybudowanego w ramach budowy drogi ekspresowej S8 Syców – Kępno – Wieruszów – Walichnowy^[33]. Gdy budowana będzie dalsza część S11 rondo na DK11 ma zastąpić węzeł Kępno Północ. Odcinek otwarto 23 maja 2018, na dwa miesiące przed terminem^[34].

etap II, obwodnica Kępna i Baranowa – 13,4 km

Odcinek ten łączy węzeł Kępno Krążkowy z obecną DK11 w okolicy Baranowa^[35]. Szosa jest dwujezdniowa tylko do drogi wojewódzkiej nr 482 (węzeł Kępno Wschód). Prace budowlane rozpoczęły się w sierpniu 2019 roku, zaś otwarcie nastąpiło 16 sierpnia 2021 roku^[36].

Olesno

Obwodnica Olesna o długości 28 km ma zostać wybudowana do listopada 2022 roku. Prace budowlane zostały rozpoczęte w styczniu 2021 roku. Koszt to około 720 mln zł^[37][38].

Lubliniec

Obwodnica Lublińca

W roku 2011 otwarto obwodnicę Lublińca. W standardzie drogi ekspresowej, ma jednak tylko jeden bezkolizyjny węzeł^[39].

Tarnowskie Góry

Planowane rozpoczęcie prac ma nastąpić w roku 2022. Zgodnie z zapowiedziami, w rejonie Tarnowskich Gór trasa przebiegać będzie od strony Radzionkowa, następnie przetnie DK 78 pomiędzy Nakłem Śląskim a Tarnowskimi Górami, by dalej, omijając dzielnice Lasowice i Sowice, pomiędzy dzielnicami Strzybnica i Pniowiec, skierować się w stronę Hanuska.

Piekary Śląskie

Trasa S11 ma rozpoczynać się na węźle z A1 w Piekarach Śląskich. Następnie ma zostać poprowadzona od wschodniej strony Radzionkowa, by między Orzechem i Radzionkowem skierować się w stronę Nakła Śląskiego i Tarnowskich Gór. Początek prac planowany był na rok 2020.

Wykaz istniejących odcinków

Jest to wykaz odcinków w standardzie co najmniej drogi ekspresowej pokrywających się z docelowym przebiegiem drogi, niezależnie od oznakowania.

Stowarzyszenie Gmin, Powiatów i Województw „Droga S11”

Z inicjatywy prof. Marka Ziółkowskiego wicemarszałka Senatu RP, podczas konferencji w Koszalinie pn. S11 – droga nad morze 7 lipca 2006, powstało Stowarzyszenie Gmin, Powiatów i Województw „Droga S11" z siedzibą w Poznaniu, skupiające początkowo 17 samorządów leżących przy trasie nr 11. Planowano, że do końca września dołączy kolejnych 30 członków. Stowarzyszenie za cel postawiło sobie doprowadzenie do przyspieszenia budowy drogi ekspresowej S11 m.in. poprzez lepszą współpracę samorządów z GDDKiA oraz lobbowanie za przyspieszeniem budowy^[40][41][42]

Zobacz też

• droga krajowa nr 11

Uwagi

Przypisy