Droga ekspresowa S14 (Polska)

Początek drogi	Węzeł Aleksandrów Łódzki
Koniec drogi	Węzeł Róża
Proj. długość	42,2 km
Zbudowano	25,9 km
W budowie	16,3 km
Województwa	łódzkie
Mapa
Docelowy przebieg drogi ekspresowej S14
Zdjęcie
Węzeł Pabianice Północ
Przebieg trasy Legenda w użyciu   projekt, budowa, konieczność modernizacji węzeł drogowy typu WA węzeł drogowy typu WB skrzyżowanie rondo przejście graniczne punkt poboru opłat (PPO) stacja poboru opłat (SPO) most / wiadukt / estakada prom rzeka – brak przeprawy przejazd kolejowo-drogowy tunel parking z bufetem stacja paliw restauracja hotel / motel lub inne miejsce noclegowe drogowy odcinek lotniskowy roboty budowlane zakaz ruchu 91  Krośniewice, Włocławek, Toruń 91  Łódź, Rzgów, Tuszyn (proj) rondo Słowik 91 (0) Emilia A2E30 51°55′19,0″N 19°21′08,0″E/51,921944 19,352222 (proj) Lućmierz 702 Zgierz Zachód (d. Aleksandrów Łódzki) 71   MOP Okręglik (16) Aleksandrów Łódzki 72 51°47′46,9″N 19°20′14,8″E/51,796368 19,337452 (19) Konstantynów Łódzki 71 51°45′59,7″N 19°20′23,2″E/51,766579 19,339766 (24) Łódź-Retkinia 51°43′45,0″N 19°21′20,7″E/51,729169 19,355737 (27) Łódź-Lublinek 14 51°41′58,0″N 19°20′27,8″E/51,699442 19,341056 (29) Pabianice Północ 71 51°40′58,8″N 19°19′58,9″E/51,683008 19,333041 (37) Dobroń (Pabianice Zachód) 482 51°38′18,2″N 19°16′17,6″E/51,638400 19,271556 (41) Róża (Pabianice Róża)S8E67 12 51°35′55,6″N 19°16′27,7″E/51,598787 19,274375 S8E67  Wrocław A4E40 Katowice, Zgorzelec S5E261 Poznań, Bydgoszcz S8E67  Białystok A1E75 Gdańsk, Katowice A2E30 Poznań, Warszawa, Mińsk Mazowiecki 12  Sieradz, Żary 12  Piotrków Trybunalski, Radom

Droga ekspresowa S14 – polska droga ekspresowa; tzw. Zachodnia Obwodnica Łodzi oraz obwodnica Pabianic – w przyszłości połączy autostradę A2 (węzeł Emilia) z drogą ekspresową S8 (węzeł Róża) biegnąc południkowo po zachodniej stronie Łodzi, Zgierza i Pabianic. Łączna długość ok. 41 km. W całości przebiegać będzie w województwie łódzkim na obszarze gmin: Zgierz, Aleksandrów, Konstantynów i Pabianice oraz trzech dzielnic Łodzi: Górnej, Polesia i Bałut.

Budowa węzła drogowego Pabianice Północ – maj 2012

„Błędnik” – wiadukt nad drogą ekspresową S14 w miejscowości Szynkielew

Istniejące odcinki

• odcinek Szynkielew III – Dobroń o długości 9,6 km
  • 12 lutego 2009 – wydano decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU)^[1],
  • 18 czerwca 2010 – podpisano umowę na budowę, wykonawca: Hermann Kirchner, wartość kontraktu: 514 mln zł,
    • 19 maja 2012 – otwarcie 0,4 km odcinka przyszłej S14 Łódź Lublinek – tymczasowy węzeł Szynkielew III, wraz z odnogą drogi krajowej nr 14 tzw. DK14-Bis (dł. ok. 5,1 km od węzła Łódź Lublinek do IKEA w Łodzi)^[2],
    • 13 lipca 2012 – otwarcie odcinka Łódź Lublinek – Dobroń (z DK14).
• odcinek Dobroń – Róża o długości 4,1 km
  • 8 stycznia 2010 – wydano decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU)^[3],
  • 5 października 2011 – podpisano umowę na budowę, wykonawca: Pol-Aqua^[4].
  • 11 kwietnia 2014 – oddanie do użytku
• odcinek Łódź-Lublinek – Aleksandrów Łódzki o długości 12,2 km
  • październik 2018 - podpisano umowę na budowę odcinka drogi S14 Aleksandrów Łódzki - Łódź Lublinek, wykonawcy: Budimex S.A. i Strabag Sp. z o.o.
  • 25 czerwca 2022 – oddanie do użytku

Przetarg

2 października 2015 roku ogłoszono I etap przetargu na budowę trasy (II etap ogłoszono 01.12.2016 r.)^[5]. Całość podzielona została na dwa zadania realizacyjne:

• Odcinek I – od węzła Łódź – Lublinek do węzła Łódź Teofilów (z węzłem) 12,2 km,
• Odcinek II – od węzła Łódź Teofilów do DK 91 w Słowiku (oraz włączenie do węzła Emilia) 16,3 km^[6].

21 kwietnia 2017 r. przetarg został unieważniony^[7]. 18 maja 2017 skierowano do postępowania przetargowego zadanie optymalizacji projektu budowlanego i budowy drogi^[8].

30 czerwca 2017 ogłoszony został drugi przetarg w systemie projektuj/optymalizuj i buduj.

Historia

Trasa po raz pierwszy pojawiła się w sieci autostrad i dróg ekspresowych w 1996 roku, na mocy rozporządzenia Rady Ministrów^[9]. Już wtedy miała numer S14, a jej przebieg ustalono jako Zachodnia Obwodnica Łodzi (A2 — A8). Pomimo skrócenia autostrady A8 w 2001 roku do obwodnicy Wrocławia i włączeniu dalszego odcinka do trasy S8 nie zmieniono przebiegu S14^[10]. W kolejnych rozporządzeniach pozostawiono zarówno oznaczenie arterii jak i trasę.

Historia budowy

• Luty 2011 – zatwierdzono, że budowa odcinka 27,2 km od węzła Emilia (z autostradą A2) do węzła Łódź Lublinek rozpocznie się po 2015 roku^[11]
• 23 marca 2011 – wydano decyzję o środowiskowych uwarunkowaniach (DŚU)^[12],
• 16 grudnia 2011 – ogłoszono przetarg na koncepcję programową, projekt budowlany i wykonawczy, dokumentację przetargową^[13],
• 25 stycznia 2012 – otwarcie ofert na projekt drogi^[14],
• 25 kwietnia 2012 – ogłoszenie zwycięzcy przetargu na projekt drogi. Jest nim firma Mosty Katowice^[15].
• 7 maja 2012 – podpisano umowę z firmą Mosty Katowice na wykonanie koncepcji programowej, projektu budowlanego, projektu wykonawczego i materiałów przetargowych wraz z uzyskaniem zezwolenia na realizację inwestycji drogowej (ZnRID) w ciągu 29 miesięcy (do października 2014)^[16].
• 29 września 2014 – firmie Mosty Łódź przedłużono termin wykonania projektu drogi do marca 2015 roku z powodu przedłużającego się wydawania przez Ministerstwo Ochrony Środowiska decyzji zatwierdzających projekt i dokumentację robót geologicznych.
• 14 listopada 2014 – premier Ewa Kopacz poinformowała, że Rada Ministrów zaakceptowała kontrakt terytorialny dla Łodzi na lata 2014–2020, w którym jest zapisana budowa drogi S14
• 14 listopada 2016 - Jerzy Szmit z Ministerstwa Infrastruktury i Budownictwa podczas spotkanie dla prasy, które odbyło się w pobliżu węzła drogowego Pabianice Północ, podpisał decyzję o przystąpieniu do drugiego etapu przetargu na budowę S14. Planowana data oddania drogi do użytku to rok 2020^[17][18].
• 1 grudnia 2016 Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ogłosiła start II etap przetargu. Planowany termin podpisania umowy to połowa 2017. Do II etapu zakwalifikowane zostało:
  • 19 firm i konsorcjów dla odcinka I (od węzła Łódź Lublinek do węzła Łódź Teofilów (z węzłem)),
  • 18 firm i konsorcjów dla odcinka II (od węzła Łódź Teofilów do DK 91 w Słowiku (oraz włączenie do węzła Emilia))^[19].
• 21 kwietnia 2017 przetarg został unieważniony
• 30 czerwca 2017 - został ogłoszony drugi przetarg w systemie projektuj/optymalizuj i buduj^[20]
• 27 listopada 2017 - otwarcie ofert na projekt i budowę
• 1 sierpnia 2018 - wybrano umowy:
  • I odcinek węzeł Pabianice Północ - węzeł Teofilów wykona konsorcjum firm: Budimex S.A. i Strabag Sp. z o.o.
  • II odcinek węzeł Teofilów - Słowik wykona firma Eurovia Polska S.A.^[21]
• październik 2018 - podpisano umowę na budowę odcinka drogi S14 Łódź Teofilów - Łódź Lublinek
• 22 sierpnia 2019 - podpisano umowę na budowę odcinka węzeł Teofilów – Słowik. Wykonawcą została chińska firma Stecol. Inwestycja o wartości 724,1 mln zł ma zostać ukończona do 23 kwietnia 2023 r.^[22]
• 22 grudnia 2020 - Podpisano umowę na budowę węzła Łódź Teofilów, Wykonawcami zostały firmy Budimex i Strabag ^[23].
• 25 czerwca 2022 - Otwarto odcinek Aleksandrów Łódzki (dawniej Łódź Teofilów) – Łódź Lublinek.

Zobacz też

• Obwodnica Łodzi

Przypisy

Linki zewnętrzne

• S14 Obwodnica Łodzi i Zgierza - gddkia.gov.pl
• Wariant ostateczny przebiegu S14 {pdf}