Droga ekspresowa S22 (Polska)

Długość	50,6[1] km
Województwa	warmińsko-mazurskie
Mapa
S22      Odcinki istniejące      Odcinki planowane
Zdjęcie
Most łukowy nad rzeką Banówka (2018)
Przebieg trasy Legenda w użyciu   projekt, budowa, konieczność modernizacji węzeł drogowy typu WA węzeł drogowy typu WB skrzyżowanie rondo przejście graniczne punkt poboru opłat (PPO) stacja poboru opłat (SPO) most / wiadukt / estakada prom rzeka – brak przeprawy przejazd kolejowo-drogowy tunel parking z bufetem stacja paliw restauracja hotel / motel lub inne miejsce noclegowe drogowy odcinek lotniskowy roboty budowlane zakaz ruchu S7E77  Gdańsk, Nowy Dwór Gd. 6E28 Gdynia, Szczecin 20 Kościerzyna, Bytów, Stargard 22  Malbork, Chojnice, Wałcz, Gorzów Wielkopolski, Kostrzyn A1E75 Toruń, Łódź, Katowice 55 Kwidzyn, Grudziądz 500  Elbląg-Centrum S7E77  Ostróda, Warszawa 15 Brodnica, Toruń, Gniezno 16 Olsztyn, Iława, Grudziądz Odcinek objęty systemem ViaTOLL (407,4) Elbląg Wschód S7E77 22E28 Obwodnica Elbląga ul. Pasłęcka (Elbląg) 500 (407,8) wiadukt nad ul. Grunwaldzką (Elbląg) (408,4) przejazd pod drogą lokalną Gronowo Górne-Elbląg (413,9) Młynary 509 (dawniej Pomorska Wieś, Wilkowo) 509  Elbląg, Młynary, Orneta 513 Pasłęk, Lidzbark Warmiński (414,4) przejazd pod drogą lokalną: Wilkowo-Kamiennik Wielki (415,7) przejazd pod drogą lokalną: Milejewo-Pomorska Wieś (417,4) przejazd pod drogą lokalną: Romanowo-Kwietnik (418,8) przejazd pod drogą lokalną: Kwietnik-Majewo (421,7) przejazd pod drogą lokalną: Milejewo-Młynary (proj) Milejewo (Nowe Monasterzysko) (423,8) przejazd pod drogą lokalną: do Karszewa (427) Frombork 505 (dawniej Błudowo) 505  Młynary, Pasłęk, Frombork 504 Braniewo most nad Baudą (429,9) wiadukt nad drogą lokalną: Rucianka-Nowe Sadłuki (432,5) przejazd pod drogą lokalną: Rucianka-Wierzno Wielkie (435,7) Braniewo Południe 54 506 (dawniej Chruściel) 54  Braniewo, Gronowo A194 Mamonowo, Królewiec 506  Nowica 509 Orneta, Młynary 513 Lidzbark Warmiński, Bisztynek (438,7) wiadukt nad 204 i 217 (439,6) przejazd pod drogą lokalną: Braniewo-Pierzchały (440,6) most nad Pasłęką (441,5) przejazd pod drogą lokalną: Wielewo-Czosnowo (442,4) most nad Młynówką (443,4) przejazd pod drogą lokalną: Szyleny-Marcinkowo (446,9) przejazd pod 221 (447,2) Braniewo Północ 507 (dawniej Maciejewo) 507  Braniewo, Dobre Miasto 51 Olsztyn, Olsztynek 7E77 Warszawa, Kraków (450,3) przejazd pod drogą lokalną: Gronówko-Kalinówek (453,8) most nad Banówką (456,2) most nad Omazą koniec drogi ekspresowej 22E28 (456,6) Grzechotki przejście graniczne PL-RUS Grzechotki — Mamonowo Р516E28  Królewiec , Sowieck Niestierow , Wilno Bałtijsk , Kłajpeda

Droga ekspresowa S22 – droga ekspresowa z Elbląga (węzeł Elbląg Wschód: droga ekspresowa S7) w kierunku Kaliningradu poprzez otwarte 3 grudnia 2010 roku przejście graniczne Grzechotki-Mamonowo (granica państwa z Rosją – obwód kaliningradzki), o łącznej długości 50,6 km^[1][2]. Leży w całości na obszarze województwa warmińsko-mazurskiego.

Na całej swojej długości jest drogą ekspresową jednojezdniową, jednak zachowana jest rezerwa terenowa na drugą jezdnię, którą także uwzględniono przy budowie wiaduktów nad drogą.

Droga Elbląg – Królewiec (wschodni fragment tzw. Berlinki) była budowana przez Niemców od grudnia 1933 i została otwarta 12 czerwca 1937 roku jako tymczasowo jednojezdniowa autostrada^[3]. Zniszczona podczas działań wojennych w 1945 i zaniedbana w latach późniejszych. Na przełomie XX i XXI w. na śladzie nieistniejącej jezdni zbudowano nowe mosty nad Omazą, Pasłęką, Młynówką.

Historia

Trasa S22 po raz pierwszy pojawiła się w sieci autostrad i dróg ekspresowych w październiku 1993 roku^[4] jako droga ekspresowa bez numeru, o relacji Elbląg – Grzechotki (KALININGRAD). 21 lutego 1996 r., na mocy rozporządzenia Rady Ministrów, otrzymała oznaczenie S50, a jej przebieg wydłużono w kierunku Tczewa, do autostrady A1^[5]. W listopadzie 2001 roku^[6] zmieniono numer na S22 i skrócono trasę do Elbląga. Oznaczenie i przebieg obowiązują w tej postaci do dzisiejszego dnia.

Przebieg przebudowy

30 sierpnia 2005 roku otwarto bezkolizyjny węzeł Elbląg Wschód na skrzyżowaniu dróg krajowych nr 7 (obecnie S7) i 22. W 2005 GDDKiA ogłosiła przetargi na przebudowę DK22 do standardu drogi ekspresowej:

• 23 czerwca – zarządzanie i nadzór nad budową
• 4 sierpnia – odcinek II: Chruściel (węzeł Braniewo Południe) – Maciejewo (c.a. 10,4 km)
• 25 sierpnia – odcinek III: Elbląg (węzeł Elbląg Wschód) – Chruściel (węzeł Braniewo Południe) – 28,8 km
• 13 grudnia – odcinek I: Maciejewo – Grzechotki (c.a. 11,4 km)

24 kwietnia 2006 GDDKiA podpisała umowę z portugalsko-polskim konsorcjum budowlanym na wykonanie odcinka III drogi S22 – z Elbląga do Chruściela o długości 28,8 km z planowanym terminem ukończenia do maja 2008 roku.

9 sierpnia 2006 GDDKiA podpisała umowę z firmą SKANSKA na przebudowę odcinka II Maciejewo – Chruściel. Termin realizacji podpisanej umowy wynosił 13 miesięcy od daty rozpoczęcia robót.

7 listopada 2006 GDDKiA podpisała umowę z austriacko-portugalskim konsorcjum budowlanym na przebudowę odcinka I Maciejewo – Grzechotki. Termin realizacji 14 miesięcy.

31 lipca 2008 zakończono wszelkie prace budowlane^[7] a 24 września cała droga S22 została przekazana do użytku^[8].

Odcinki planowane

W Narodowym Planie Rozwoju z 2005 roku pojawiła się informacja o projektowaniu drogi ekspresowej S22 na trasie Elbląg – Gorzów Wielkopolski jako uzupełnienia istniejącej sieci dróg ekspresowych oraz zrównoważenia regionalnego tej sieci. Droga ta planowana była do realizacji po 2013 roku^[9]. W takim wypadku S22 byłaby około 320 km dłuższa.

Zobacz też

• Berlinka
• droga krajowa nr 22
• obwodnica Elbląga

Przypisy

Linki zewnętrzne

• Strona o autostradzie Berlin-Królewiec
• Strona o DK22. dk22.net. [zarchiwizowane z tego adresu (2009-05-18)].
• Oficjalna strona przebudowy drogi na odcinku Elbląg-Grzechotki. elblag-grzechotki.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2008-07-05)].