Droga krajowa nr 13 (Polska)

Początek drogi	Szczecin 10
Koniec drogi	Rosówek
Długość	16,7 km
Województwa	zachodniopomorskie, ; miasto Szczecin,; powiat policki
	Mapa
	; Przebieg drogi krajowej nr 13 w Polsce
	; Dokładny przebieg drogi krajowej nr 13
	Zdjęcie
	; Droga krajowa nr 13 w Przecławiu
Skrócony przebieg trasy
Legenda
w użyciu
	Województwo zachodniopomorskie
	Szczecin
13	Szczecin - aleja Piastów
	Droga w przekroju 2x2
13	Szczecin - ulica Mieszka I
13	Szczecin - ulica Południowa
	Docelowy przebieg 13
	Droga w przekroju 2x2
	Obwodnica Przecławia
	Powiat policki
	Gmina Kołbaskowo
	Droga w przekroju 2x3
S6	Kołbaskowo
S6	Koszalin, Gdańsk; S3E65 Świnoujście
13	odcinek wspólny z S6
A6	Kołbaskowo; A11E28 Berlin
A6	Szczecin; S6E28 Koszalin, Gdańsk; S3E65 Świnoujście; S10 Bydgoszcz
	Droga w przekroju 1x2
	Obwodnica Kołbaskowo
	Obecny przebieg 13
	Droga w przekroju 1x2
13	Szczecin - ulica Cukrowa
	Powiat policki
	Gmina Kołbaskowo
	Planowana jest likwidacja węzła, w zamian powstanie węzeł Szczecin Zachód S6 13
A6	Kołbaskowo; A11E28 Berlin
A6	Szczecin; S6E28 Koszalin, Gdańsk; S3E65 Świnoujście; S10 Bydgoszcz
	Schwedt/Oder

Droga krajowa nr 13 – droga krajowa klasy GP^[1] o długości około 17 km łącząca Szczecin z granicą z Niemcami w Rosówku. Leży w całości na obszarze województwa zachodniopomorskiego (powiat grodzki - Szczecin i powiat policki).

Historia

Od 1962 roku do lat 70. na odcinku Szczecin – węzeł z autostradą w Kołbaskowie była częścią drogi międzynarodowej E74, łączącej Szczecin z Berlinem^[2].

1998-2005: Modernizacja

Gruntowna modernizacja drogi nr 13 miała miejsce w latach 1998-2005. Na jej miejskim odcinku w Szczecinie do profilu 2 x 2 przebudowano ulice Mieszka I, Południową oraz częściowo ul. Autostrada Poznańska. Zmodernizowano także odcinek ul. Cukrowej. W ciągu ul. Południowej zbudowano ronda: Uniwersyteckie (o średnicy 100 m) i Hakena (o średnicy 120 m) oraz węzeł komunikacyjny na pl. Szyrockiego. Ostatnim jej etapem było oddanie w sierpniu 2005 nowego wiaduktu kolejowego nad ul. Południową, którym prowadzą linie kolejowe nr 408, 409 oraz 433 do stacji Szczecin Gumieńce. Ponadto zmodernizowano drogę od rogatek Szczecina do Kołbaskowa.

od 2015: Budowa obwodnicy Przecławia i Warzymic

12 października 2015 GDDKiA ogłosiła przetarg na obwodnicę Przecławia i Warzymic. Obwodnica, której początek to rondo imienia Hermanna Hakena w Szczecinie, miałaby mieć dwie jezdnie po dwa pasy ruchu. W ramach tej inwestycji miałby zostać wybudowany węzeł Przecław, węzeł Smętowice łączący DK13 z planowaną Zachodnią Obwodnicą Szczecina w ciągu S6 oraz nowy węzeł zespolony Kołbaskowo na autostradzie A6, który miałby być również początkiem dla zachodniej obwodnicy Szczecina. Stary węzeł Kołbaskowo miałby być zlikwidowany^[3]. 13 października rząd zmienił rozporządzenie o autostradach i drogach ekspresowych w Polsce, wydłużając drogę ekspresową S6 o odcinek Kołbaskowo-Police-Goleniów, czyli o zachodnią obwodnicę Szczecina, która to miałaby mieć początek od nowego węzła Szczecin Zachód^[4].

Głównym wykonawcą budowy obwodnicy została wybrana firma Energopol Szczecin S.A., z którą 9 marca 2018 podpisano stosowną umowę^[5]^[6]. Na początku lipca 2019 Energopol złożył w szczecińskim sądzie rejonowym wniosek o ogłoszenie upadłości likwidacyjnej. Zdolność firmy do dokończenia jeszcze nie rozpoczętego kontraktu miała stać się przedmiotem pogłębionej analizy prawnej GDDKiA^[7] sama zaś firma zadeklarowała chęć kontynuacji prac^[8]^[9].

W ramach Programu 100 obwodnic planowana jest budowa obwodnicy Kołbaskowa^[3].

Historia numeracji

Na przestrzeni lat trasa posiadała różne oznaczenia i kategorie/klasyfikacje:

Numer

Kategoria

Przebieg

Lata obowiązywania

Źródło

Uwagi

Przed 1945 rokiem droga znajdowała się poza terytorium Polski. Nieznana numeracja w latach 1945 – 1952.

R 2

Reichsstraße

(Gartz) – Kolbitzow (Kołbaskowo) – Pritzlow (Przecław) – Stettin (Szczecin)

lata 30. – 1945

Der Große Conti-Atlas für Kraftfahrer. Deutsches Reich und Nachbargebiete 1:500 000 mit den Reichsautobahnen, wyd. 18, Hannover: Kartographischer Verlag der Continental Caoutchouc-Compagnie G.m.b.H., 1938 (niem.).
Die Deutsche Automobilclub (red.), DDAC Strassenkarte von Deutschland 1:1 250 000, IRO-Verlag München Carl Kremling, lipiec 1941 (niem.).

?

szosa główna

granica państwa – Kołbaskowo – Przecław – Szczecin

1952 – 1962

Atlas samochodowy Polski, Druk rozpoczęto w kwietniu 1958 r. — ukończono w czerwcu 1958 r., Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, s. 40.

• nieznana numeracja
• kategoria na podstawie materiału źródłowego
• brak możliwości przekroczenia granicy

E74

droga międzynarodowa

Kołbaskowo – Przecław – Szczecin

1962 – lata 70.

Atlas samochodowy Polski 1:500 000. Wyd. IV. Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1965, s. 39-40.

brak danych o numeracji krajowej

?

• droga główna / droga drugorzędna: do 1985
• droga krajowa: od 1 X 1985^[10]

granica państwa – Kołbaskowo – Przecław – Szczecin

lata 70. – 1986

Lista źródeł

Mapa samochodowa Polski 1:1 000 000, wyd. dziesiąte, Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1971 .
Mapa samochodowa Polski 1:1 000 000, wyd. jedenaste, Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1972 .
Mapa samochodowa Polski 1:1 000 000, wyd. trzecie, Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1975 .
Samochodowy atlas Polski 1:500 000. Wyd. V. Warszawa: wydawca = Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1979, s. 17, 20, 41. ISBN 83-7000-017-7.
Samochodowy atlas Polski 1:500 000. Wyd. VI. Warszawa: wydawca = Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1980, s. 17, 20, 41.
Mapa samochodowa Polski 1:1 500 000, Załącznik do informatora samochodowo-motocyklowego – rocznik XXVIII, Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1983 .
Samochodowy atlas Polski 1:500 000. Wyd. IX. Warszawa: wydawca = Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1984, s. 17, 20, 41.
Samochodowy atlas Polski 1:500 000. Wyd. IX. Warszawa: wydawca = Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1985, s. 17, 20, 41.

• nieznana numeracja
• kategoria na podstawie materiałów źródłowych
• brak możliwości przekroczenia granicy
• brak odcinka od granicy do Kołbaskowa

117

droga krajowa

Szczecin – Przecław – Rosówko – granica państwa

14 II 1986 – 2000

Lista źródeł

Uchwała nr 192 Rady Ministrów z dnia 2 grudnia 1985 r. w sprawie zaliczenia dróg do kategorii dróg krajowych. (M.P. z 1986 r. nr 3, poz. 16)
Polska: atlas samochodowy 1:300 000. Wyd. pierwsze. Warszawa: Polskie Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1992. ISBN 83-7000-080-0.
Polska: mapa samochodowa 1:700 000, wyd. 1, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 1996–1997, ISBN 83-904373-2-5 .
Polska: mapa samochodowa 1:700 000, wyd. II Zmienione i poprawione, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 1997–1998, ISBN 83-904373-3-3 .
Rozporządzenie Rady Ministrów z dnia 15 grudnia 1998 r. w sprawie ustalenia wykazu dróg krajowych i wojewódzkich. (Dz.U. z 1998 r. nr 160, poz. 1071)
Polska: mapa samochodowa z podziałem administracyjnym 1:700 000, wyd. V Zmienione, poprawione i uaktualnione, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 1999–2000, ISBN 83-904373-7-6 .

przejście graniczne oddano do użytku w latach 90.

13

od 2000

Lista źródeł

Zarządzenie nr 6 Generalnego Dyrektora Dróg Publicznych z dnia 9 maja 2000 r. w sprawie nowych numerów dróg krajowych, Rzeczpospolita, 4 lipca 2000 .
POLSKA: Atlas Drogowy 1:200 000. Katowice: Mapy Ścienne Beata Piętka, 2000.
Polska: autoatlas 1:300 000, Autoatlas opracowano dla potrzeb Polskiego Koncernu Naftowego ORLEN Spółka Akcyjna, Warszawa: ABW Sp. z o.o., 2001, ISBN 83-915542-0-1 .
Polska: mapa samochodowa z podziałem administracyjnym 1:700 000, wyd. IX Zmienione, poprawione i uaktualnione, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 2002–2003, ISBN 83-904373-7-6 .
Polska: mapa samochodowa z podziałem administracyjnym 1:700 000, wyd. XII Zmienione, poprawione i uaktualnione, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 2004–2005, ISBN 83-904373-7-6 .
Polska: mapa samochodowa z podziałem administracyjnym 1:700 000, wyd. XIV Zmienione, poprawione i uaktualnione, Szczecin: Wydawnictwo Kartograficzne KOMPAS, 2005–2006, ISBN 83-904373-7-6 .
Polska 2009: atlas samochodowy 1:500 000. Wybrane fragmenty w skali 1:200 000. Wyd. XV. Carta Blanca Sp. z o.o., Grupa Wydawnicza PWN, 2009, s. 2, 70. ISBN 978-83-61444-30-5.
Polska 2016: mapa samochodowa 1:700 000, wyd. XXVII, Dom Wydawniczy PWN, 2016, ISBN 978-83-7705-942-5 .
Atlas samochodowy Polski 1:200 000 dla profesjonalistów. Wyd. IX. Warszawa: Dom Wydawniczy PWN, 2017. ISBN 978-83-7705-978-4.
Polska 2020/2021: mapa samochodowa 1:700 000, Warszawa: Grupa PWN, 2020, ISBN 978-83-65808-36-3 .

informacje dla ruchu ciężkiego

Droga krajowa nr 13

Przejście dla pieszych w Warzymicach

W obrębie Szczecina droga 13 jest typową ulicą miejską, główną arterią Gumieniec i Pomorzan

Dopuszczalny nacisk na oś

Od 13 marca 2021 roku na drodze dozwolony jest ruch pojazdów o nacisku pojedynczej osi do 11,5 tony^[11]^[12].

Do 13 marca 2021 r.

Wcześniej droga krajowa nr 13 była objęta ograniczeniami dopuszczalnego nacisku pojedynczej osi:

Znak	Dopuszczalny nacisk	Odcinek
13	do 11,5 tony^[13]	Szczecin – Przecław – Kołbaskowo
^[a]	do 10 ton	Kołbaskowo (węzeł Szczecin Zachód z autostradą A6) – Rosówek – granica państwa^[16]

Miejscowości leżące na trasie 13

Szczecin
- Śródmieście
- Nowe Miasto (droga nr 10)
- Zachód
- Pomorzany
- Gumieńce (rondo Hakena, droga 31)
Przecław
Kołbaskowo (A6)
Rosówek

Bezpieczeństwo na drodze

W obrębie miasta wzdłuż drogi 13 zbudowano drogę rowerową a w rejonie Przecławia i Kołbaskowa znajduje się droga pieszo-rowerowa i szerokie pobocza lecz na odcinku Kołbaskowo – Rosówek dotychczas brakuje udogodnień dla pieszych i rowerzystów.

Uwagi

↑ Wygląd znaku wprowadzono w 2015 roku^[14] i zniesiono w marcu 2021 r.^[15]

Przypisy

↑ Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: Zarządzenie nr 34 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 3 października 2017 r. w sprawie klas istniejących dróg krajowych. gddkia.gov.pl. [dostęp 2017-10-22]. (pol.).
↑ Atlas samochodowy Polski 1:500 000. Wyd. IV. Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1965.
↑ ^a ^b Obwodnica Przecławia i Warzymic w ciągu DK13. gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-12-08].
↑ Dz.U. 2015 poz. 1734. isap.sejm.gov.pl/. [dostęp 2015-12-04].
↑ Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych iG.D.D.K. Autostrad, Nowa jakość autostrady A6 – umowy na realizację podpisane, www.gddkia.gov.pl [dostęp 2019-07-06] (pol.).
↑ Umowa na realizację obwodnicy Przecławia i Warzymic w ciągu DK13 podpisana :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny, www.gddkia.gov.pl [dostęp 2019-07-06] .
↑ Upadek Energopolu. Co z inwestycjami w regionie [WIDEO] - Region - Radio Szczecin, radioszczecin.pl [dostęp 2019-07-06] (pol.).
↑ Deklaracja po spotkaniu GDDKiA i Energopolu: Spółka zamierza k ... - Region - Radio Szczecin, radioszczecin.pl [dostęp 2019-07-05] (pol.).
↑ Firma Energopol Szczecin S.A. oświadczyła, iż zamierza kontynuować inwestycje GDDKiA O/Szczecin :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny, www.gddkia.gov.pl [dostęp 2019-07-06] .
↑ Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz.U. z 1985 r. nr 14, poz. 60)
↑ Ustawa z dnia 18 grudnia 2020 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. z 2021 r. poz. 54)
↑
Art. 41. 1. Po drogach publicznych dopuszcza się ruch pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędo-
wej do 11,5 t, z uwzględnieniem art. 41a ust. 1 oraz z wyjątkiem określonym w art. 41b ust. 1.
2. Dopuszcza się wprowadzenie albo ustanowienie zakazu ruchu pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej powyżej 10 t albo powyżej 8 t:
1) po określonej drodze publicznej lub jej odcinku,
2) w strefie obejmującej co najmniej dwie drogi publiczne lub ich odcinki
– zwanego dalej „zakazem”. (...)
7. Nie można wprowadzić ani ustanowić zakazu na:
(...)
3) drogach krajowych lub ich odcinkach, z wyjątkiem dróg krajowych zarządzanych przez prezydentów miast na prawach powiatu.
Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 25 czerwca 2021 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o drogach publicznych (Dz.U. z 2022 r. poz. 1693)
↑
Art. 41. 1. Po drogach publicznych dopuszcza się ruch pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej
do 11,5 t, z zastrzeżeniem ust. 2 i 3.
2. Minister właściwy do spraw transportu ustala, w drodze rozporządzenia, wykaz:
1) dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t,
2) dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t
– mając na uwadze potrzebę ochrony dróg oraz zapewnienia ruchu tranzytowego.
3. Drogi wojewódzkie inne niż drogi określone na podstawie ust. 2 pkt 1, drogi powiatowe oraz drogi gminne stanowią
sieć dróg, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t.
Ustawa o drogach publicznych (Dz.U. z 2022 r. poz. 1693)
↑ Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury i Rozwoju oraz Spraw Wewnętrznych z dnia 3 lipca 2015 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U. z 2015 r. poz. 1313)
↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 8 marca 2021 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. z 2021 r. poz. 438)
↑ Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 21 kwietnia 2017 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t (Dz.U. z 2017 r. poz. 878)

Linki zewnętrzne

[ramka-16] Wygląd znaku wprowadzono w 2015 roku^[14] i zniesiono w marcu 2021 r.^[15]

[1] Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad: Zarządzenie nr 34 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 3 października 2017 r. w sprawie klas istniejących dróg krajowych. gddkia.gov.pl. [dostęp 2017-10-22]. (pol.).

[2] Atlas samochodowy Polski 1:500 000. Wyd. IV. Warszawa: Państwowe Przedsiębiorstwo Wydawnictw Kartograficznych, 1965.

[o-3] Obwodnica Przecławia i Warzymic w ciągu DK13. gddkia.gov.pl. [dostęp 2015-12-08].

[dzu-4] Dz.U. 2015 poz. 1734. isap.sejm.gov.pl/. [dostęp 2015-12-04].

[5] Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych iG.D.D.K. Autostrad, Nowa jakość autostrady A6 – umowy na realizację podpisane, www.gddkia.gov.pl [dostęp 2019-07-06] (pol.).

[6] Umowa na realizację obwodnicy Przecławia i Warzymic w ciągu DK13 podpisana :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny, www.gddkia.gov.pl [dostęp 2019-07-06] .

[7] Upadek Energopolu. Co z inwestycjami w regionie [WIDEO] - Region - Radio Szczecin, radioszczecin.pl [dostęp 2019-07-06] (pol.).

[8] Deklaracja po spotkaniu GDDKiA i Energopolu: Spółka zamierza k ... - Region - Radio Szczecin, radioszczecin.pl [dostęp 2019-07-05] (pol.).

[9] Firma Energopol Szczecin S.A. oświadczyła, iż zamierza kontynuować inwestycje GDDKiA O/Szczecin :: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad - Serwis informacyjny, www.gddkia.gov.pl [dostęp 2019-07-06] .

[10] Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz.U. z 1985 r. nr 14, poz. 60)

[ustawagrudniowa-11] Ustawa z dnia 18 grudnia 2020 r. o zmianie ustawy o drogach publicznych oraz niektórych innych ustaw (Dz.U. z 2021 r. poz. 54)

[ustawaodrogach2021-12] 
Art. 41. 1. Po drogach publicznych dopuszcza się ruch pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędo-
wej do 11,5 t, z uwzględnieniem art. 41a ust. 1 oraz z wyjątkiem określonym w art. 41b ust. 1.
2. Dopuszcza się wprowadzenie albo ustanowienie zakazu ruchu pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej powyżej 10 t albo powyżej 8 t:
1) po określonej drodze publicznej lub jej odcinku,
2) w strefie obejmującej co najmniej dwie drogi publiczne lub ich odcinki
– zwanego dalej „zakazem”. (...)
7. Nie można wprowadzić ani ustanowić zakazu na:
(...)
3) drogach krajowych lub ich odcinkach, z wyjątkiem dróg krajowych zarządzanych przez prezydentów miast na prawach powiatu.
Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 25 czerwca 2021 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy o drogach publicznych (Dz.U. z 2022 r. poz. 1693)

[13] 
Art. 41. 1. Po drogach publicznych dopuszcza się ruch pojazdów o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej
do 11,5 t, z zastrzeżeniem ust. 2 i 3.
2. Minister właściwy do spraw transportu ustala, w drodze rozporządzenia, wykaz:
1) dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t,
2) dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t
– mając na uwadze potrzebę ochrony dróg oraz zapewnienia ruchu tranzytowego.
3. Drogi wojewódzkie inne niż drogi określone na podstawie ust. 2 pkt 1, drogi powiatowe oraz drogi gminne stanowią
sieć dróg, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t.
Ustawa o drogach publicznych (Dz.U. z 2022 r. poz. 1693)

[14] Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury i Rozwoju oraz Spraw Wewnętrznych z dnia 3 lipca 2015 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U. z 2015 r. poz. 1313)

[15] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 8 marca 2021 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. z 2021 r. poz. 438)

[17] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury i Budownictwa z dnia 21 kwietnia 2017 r. w sprawie wykazu dróg krajowych oraz dróg wojewódzkich, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 10 t, oraz wykazu dróg krajowych, po których mogą poruszać się pojazdy o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi do 8 t (Dz.U. z 2017 r. poz. 878)

[uwaga-18] – drogi obecnie nieuwzględnione w rozporządzeniu regulującym sieć dróg krajowych w Polsce.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[a]

[16]

[14]

[15]

[A]

Drogi krajowe	1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97
Drogi ekspresowe	S1 S2 S3 S5 S6 S7 S8 S10 S11 S12 S14 S16 S17 S19 S22 S50 S51 S52 S61 S74 S79 S86
Autostrady	A1 A2 A4 A6 A8 A18 A50
Nieistniejące^[A]	A3 A12 S47 S69 69 98

Navigation

Nawigacja

Portale tematyczne

Droga krajowa nr 13 (Polska)

Spis treści

Historia

1998-2005: Modernizacja

od 2015: Budowa obwodnicy Przecławia i Warzymic

Historia numeracji

Dopuszczalny nacisk na oś

Do 13 marca 2021 r.

Miejscowości leżące na trasie 13

Bezpieczeństwo na drodze

Uwagi

Przypisy

Linki zewnętrzne

Media użyte na tej stronie