Drogowa Trasa Średnicowa

Długość	31,3 km
Województwa	śląskie: Gliwice Zabrze Ruda Śląska Świętochłowice Chorzów Katowice
Zdjęcie
Wjazd od strony Sosnowca do tunelu pod rondem gen. Ziętka w Katowicach
Przebieg trasy Legenda w użyciu   projekt, budowa, konieczność modernizacji węzeł drogowy typu WA węzeł drogowy typu WB skrzyżowanie rondo przejście graniczne punkt poboru opłat (PPO) stacja poboru opłat (SPO) most / wiadukt / estakada prom rzeka – brak przeprawy przejazd kolejowo-drogowy tunel parking z bufetem stacja paliw restauracja hotel / motel lub inne miejsce noclegowe drogowy odcinek lotniskowy roboty budowlane zakaz ruchu Gliwice ul. Portowa 78 88 50°18′40″N 18°39′01″E/50,311111 18,650278 ul. Śliwki/ul. Orlickiego 78 ul. Sienkiewicza tunel ul. Częstochowska/ul. Dworcowa ul. Konarskiego ul. Hutnicza/ul. Robotnicza ul. Baildona/ul. Franciszkańska ul. Królewskiej Tamy ul. Kujawska Gliwice Sośnica A1A4E40 Zabrze ul. Roosevelta rondo Sybiraków ul. Rymera ul. Skargi ul. Wolności Ruda Śląska (16,7) Al. Rodziny Gürtlerów 925 (18,3) ul. Niedurnego 925 Świętochłowice (21) ul. Bytomska (22,3) ul. Żołnierska, ul. Nomiarki Chorzów (23,3) ul. gen. H. Dąbrowskiego (23,8) al. Bojowników o Wolność i Demokrację (25) ul. Gałeczki Katowice (26) ul. św. Jana Pawła II estakada Orląt Lwowskich nad ul. Bracką (ok. 600 m) (27,5) Dąb 79 (28) ul. Baildona (28,9) ul. Stęślickiego, ul. Grundmanna (29,4) ul. Sokolska (29,7) rondo gen. Ziętka Tunel Katowicki pod rondem gen. Ziętka (650/657 m) (30,3) ul. Dudy-Gracza (31,3) al. Roździeńskiego S86 86 50°15′43″N 19°02′30″E/50,261944 19,041667 79  Mysłowice, Kraków
Strona internetowa drogi

Drogowa Trasa Średnicowa (DTŚ), potocznie średnicówka lub deteeśka – droga szybkiego ruchu, łącząca sześć miast konurbacji górnośląskiej.

Arteria ta przebiega przez Katowice, Chorzów, Świętochłowice, Rudę Śląską, Zabrze i Gliwice. Od 1993 roku za budowę, eksploatację i utrzymanie drogi odpowiada spółka akcyjna Drogowa Trasa Średnicowa^[1].

Przebieg

Początek DTŚ w Gliwicach

DTŚ obok palmiarni

Wjazd do gliwickiego tunelu

DTŚ rozdzielająca urbanistycznie centrum Gliwic

DTŚ w Zabrzu

DTŚ w Rudzie Śląskiej

Węzeł Chebzie

DTŚ w Świętochłowicach

DTŚ w Chorzowie

DTŚ w Katowicach

Wjazd na estakadę Orląt Lwowskich w Katowicach

Estakada Orląt Lwowskich w Katowicach

DTŚ na DK79 w Katowicach

Wjazd w tunel pod rondem gen. Ziętka w Katowicach

Tunel pod rondem gen. Ziętka przed otwarciem

Jeden z pierwszych samochodów po otwarciu DTŚ wjeżdża na estakadę DTŚ w Gliwicach Sośnicy od strony Zabrza w dniu 20.03.2016 godz 20.32

DTŚ rozpoczyna bieg w Katowicach, w okolicach węzła drogowego na skrzyżowaniu alei Walentego Roździeńskiego i alei Murckowskiej, a kończy w Gliwicach na węźle z aleją Jana Nowaka-Jeziorańskiego (DK88). Przebiega niemal równolegle do autostrady A4 w odległości 2–6 km na północ od niej. Istotną różnicą jest to, że na trasie Drogowej Trasy Średnicowej znajduje się 26 węzłów, podczas gdy A4 ma tylko 6 węzłów na porównywalnym odcinku i w większości omija miasta konurbacji górnośląskiej. Droga na całej długości jest bezkolizyjna, dwujezdniowa i posiada minimum trzy pasy ruchu dla każdego kierunku (wyjątkiem jest wiadukt nad rondem Sybiraków w Zabrzu oraz odcinek G2 w Gliwicach, gdzie trasa ma tylko po 2 pasy ruchu w każdym kierunku).

Przebieg DTŚ w Katowicach na odcinku od węzła Roździeńskiego do węzła Dąb pokrywa się z przebiegiem drogi krajowej nr 79. Na pozostałym odcinku od 1 stycznia 2006 Drogowa Trasa Średnicowa nosi oznaczenie DW902^[2].

W latach 1985 – 2000 trasa na wschód od Estakady Orląt Lwowskich była częścią ówczesnej drogi krajowej nr 914^[3].

Historia budowy

Trasa przebiega od Katowic ulicą Chorzowską, estakadą nad ulicą Bracką i aż do granic Zabrza specjalnie wybudowaną drogą, której w granicach administracyjnych Katowic nadano nazwę Trasa imienia Nikodema i Józefa Renców^[4]. Jest to najstarsza część DTŚ-ki. Budowa tego odcinka rozpoczęła się w 1979 roku, jednak po wykonaniu początkowych prac ziemnych obejmujących nasypy ziemne na węzłach Mieszka I i Gałeczki została przerwana w 1981. Budowę wznowiono w roku 1986.

DTŚ była od kilkunastu lat z małymi przerwami w ciągłej budowie. Tunel pod rondem gen. Ziętka o długości 657 m (nawa północna) i 650,1 m (nawa południowa) został oddany do użytku 9 grudnia 2006. 27 maja 2008 roku został oddany do użytku odcinek od Rudy Śląskiej-Chebzia do granic Zabrza. Odcinek od granic Zabrza do węzła z ulicą de Gaulle’a, zbudowany przez Budimex, został oddany do użytku 10 czerwca 2011. Kolejnym zrealizowanym fragmentem jest odcinek do granicy z Gliwicami, otwarty 8 sierpnia 2014^[5].

Gliwicka część średnicówki podzielona została na dwa odcinki – G1 i G2 – i mierzy około 8,4 km. Pierwszy jej odcinek – G1, o długości 2,8 km, został zbudowany przez przedsiębiorstwo Skanska za 244,6 mln zł i oddany do użytku 4 listopada 2014 roku. Odcinek przebiega od granicy z Gliwicami do węzła z ul. Kujawską. Na tym fragmencie znajduje się również węzeł średnicówki z autostradą A1.^[6] Odcinek G2 zbudowały firmy Eurovia i Bilfinger. Inwestycja pochłonęła ok. 954 mln zł^[7], a umowa na jej realizację została podpisana 12.12.2012. Śródmiejski odcinek DTŚ (G2) ma ok. 5,6 km długości i łączy ul. Kujawską z drogą krajową nr 88. Od węzła z ul. Kujawską do ul. Królewskiej Tamy zaprojektowany został jako dwujezdniowa droga dwupasmowa, a od Królewskiej Tamy do DK-88 jako jednojezdniowa droga z dwoma pasami ruchu w każdą stronę. W ścisłym centrum Gliwic trasa biegnie w głębokim wykopie oraz w około 500-metrowym tunelu^[8], śladem dawnego Kanału Kłodnickiego. Budowę zakończono w marcu 2016 roku. Ostatni odcinek DTŚ (G2) oficjalnie otwarto dla ruchu 20 marca 2016 o godz. 20.25.

Plany na przyszłość

Planuje się przedłużenie przebiegu DTŚ w kierunku wschodnim do Zagłębia Dąbrowskiego i południowym do Jaworzna. Odcinek ten miałby długość 22,3 km i przebiegał z Katowic przez Mysłowice (połączenie z Jaworznem) oraz Sosnowiec, Będzin i Dąbrowę Górniczą.

Zobacz też

• estakada Orląt Lwowskich w Katowicach

Przypisy