Dworzec autobusowy Rataje
 Widok na dworzec z południowej części ronda Rataje | |
| Państwo | |
|---|---|
| Województwo | |
| Miejscowość | |
| Lokalizacja | |
| Data otwarcia | 22 lipca 1979 |
| Infrastruktura i dane przewozowe | |
| Rodzaje transportu | |
Położenie na mapie Poznania  | |
Położenie na mapie Polski  (c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de | |
Położenie na mapie województwa wielkopolskiego  | |
 52°23′49″N 16°56′59″E/52,396944 16,949722 | |
Dworzec autobusowy Rataje – węzeł przesiadkowy miejskiej i podmiejskiej komunikacji autobusowej, zlokalizowany przy ul. Bolesława Krzywoustego 19[1] – w bezpośrednim sąsiedztwie ronda Rataje – w rejonie Świętego Rocha na obszarze jednostki pomocniczej Osiedle Rataje w Poznaniu. Rondo jest także bardzo istotnym punktem integracyjnym poznańskiej komunikacji tramwajowej. Obok funkcjonuje stacja benzynowa BP[a], wznosi się apartamentowiec Tarasy Warty oraz znajduje się tramwaj-kawiarnia (Düwag GT8) Caffe Bimba (tymczasowo nieczynna z powodu przebudowy Ronda Rataje).
Historia
Od 1953[2] przy rondzie istniał postój autobusów[3]. 22 lipca 1979 w obecności wojewody Stanisława Cozasia i prezydenta miasta Władysława Ślebody został otwarty dworzec autobusowy (zbiorowy przystanek autobusowy o wydzielonych peronach)[4][5]. 20 października 1998 roku rozpoczęła się budowa nowego budynku dworca.
Budynek dworca
Budynek dworca, z charakterystycznymi ekspresyjnymi wiatami nad peronami, został oddany do użytku 1 maja 1999. Autorem projektu była Pracownia Architektoniczna Ewy i Stanisława Sipińskich. Konstrukcja wisząca pięciu rzędów wiat opiera się na czterech pylonach-portykach, tworzących prostopadłe do peronów przejście dla pasażerów. Przejście to wieńczy piętrowy pawilon kasowy z poczekalnią i pomieszczeniami socjalnymi dla kierowców. Całość utrzymana jest w tonacji granatowo-szarej.
Według Jarosława Trybusia, znawcy poznańskiej architektury, obiekt nawiązuje do XIX-wiecznych konstrukcji inżynieryjnych poprzedzających modernizm. Jego usytuowanie i wygląd pozwalają na ogląd z wielu stron bez utraty atrakcyjności wizualnej.
Zabudowa
Źródło[1]
- powierzchnia działki: 10 696 m²
- plac manewrowy, jezdnie i chodniki: 7786 m²
- zieleń: 2500 m²
- budynek dworca:
- powierzchnia użytkowa: 407,82 m²
- kubatura: 2 179,76 m³
- zadaszenie peronów: 2 834,6 m²
- powierzchnia użytkowa: 1754 m²
- kubatura: 19 274,3 m³
- kondygnacje: niepełne 2
Linie autobusowe
Z dworca odjeżdżają autobusy komunikacji miejskiej, a także podmiejskiej do gmin Kleszczewo, Swarzędz, Kórnik i Zaniemyśl.
| linia | trasa |
|---|---|
| linie dzienne[6] | |
| 152 | RONDO RATAJE – Zamenhofa – Piłsudskiego – Inflancka – Kurlandzka – Szwajcarska – abpa Dymka – Piwna – Kobylepole – Borówki – DARZYBÓR |
| 162 | RONDO RATAJE – Jana Pawła II – Rondo Rataje – Zamenhofa – Piłsudskiego – Inflancka – Bobrzańska – Krzywoustego – Torowa – Pokrzywno – Garaszewo – Krzesiny – KRZESINY – Pabianicka – Tarnowska – Ostrowska – Ługańska – Krzywoustego – Wiatraczna – Inflancka – Piłsudskiego – Zamenhofa – Rondo Rataje – Krzywoustego – RONDO RATAJE Pierwsze kursy w dni świąteczne: RONDO RATAJE – ... – Ostrowska – Spławie – SPŁAWIE – Spławie – Gospodarska – Glebowa – Skibowa – Szczepankowo – Ługańska – Krzywoustego – ... – RONDO RATAJE |
| 166 | RONDO RATAJE – Jana Pawła II – Rondo Rataje – Zamenhofa – Piłsudskiego – Inflancka – Bobrzańska – Chartowo – Kurlandzka – Szwajcarska – Folwarczna - Piwna - abpa Dymka – Browarna – Światopełka – Warszawska – Sośnicka – Sarnia – Kamieńska – Starachowicka – ZIELINIEC Powrót: ZIELINIEC – Kamieńska – ... – Szwajcarska – Szwajcarska Szpital – Kurlandzka – Chartowo – Wiatraczna – Inflancka – ... – RONDO RATAJE |
| 181 | RONDO RATAJE – Jana Pawła II – Rondo Rataje – Zamenhofa – Piłsudskiego – Inflancka – Piaśnicka – Chartowo – Dymka – Szwajcarska – Szwedzka - Krzywoustego – KRZYWOUSTEGO KINEPOLIS Powrót: KRZYWOUSTEGO KINEPOLIS – Klenowska – Szwedzka – ... – Zamenhofa – Rondo Rataje – Krzywoustego – RONDO RATAJE |
| 184 | RONDO RATAJE – Jana Pawła II – Rondo Rataje – Zamenhofa – Krucza – Orla – Pawia – Inflancka – Kurlandzka – Szwajcarska – SZWAJCARSKA CENTRUM HANDLOWE – Szwajcarska – Szwajcarska Szpital – Kurlandzka – abpa Baraniaka – Jana Pawła II – Rondo Śródka – Warszawska – św. Michała – Termalna – TERMY MALTAŃSKIE Wybrane kursy: RONDO RATAJE – ... – TERMY MALTAŃSKIE – Grodzieńska – Krańcowa – NOWE ZOO |
| 196 | RONDO RATAJE – Jana Pawła II – Rondo Rataje – Zamenhofa – Piłsudskiego – Inflancka – Kurlandzka – Bobrzańska – Krzywoustego – Torowa – Rondo Szczepankowo im. Mycielskich – Ostrowska – Tarnowska – Pabianicka – KRZESINY – Krzesiny – Garaszewo – Pokrzywno – Torowa – Rondo Szczepankowo im. Mycielskich – Ługańska – Krzywoustego – Wiatraczna – Inflancka – Piłsudskiego – Zamenhofa – Rondo Rataje – Krzywoustego – RONDO RATAJE Trasa jednokierunkowa |
| linie nocne[7] | |
| 227 | KOZIEGŁOWY OS. LEŚNE – Koziegłowy/Marszałka Józefa Piłsudskiego – Koziegłowy/Poznańska – Koziegłowy/Gdyńska – Gdyńska – Główna – Zawady – Prymasa Augusta Hlonda – Podwale – Rondo Śródka – Jana Pawła II – Rondo Rataje – Bolesława Krzywoustego – RONDO RATAJE Wybrane kursy:
Powrót: RONDO RATAJE – Jana Pawła II – Rondo Rataje – Jana Pawła II – … – Kicin/Poznańska – Kicin/Wodna – KICIN PĘTLA |
Uwagi
- ↑ Rada Miasta w 1996 roku wydała pozwolenie na zawarcie 25-letniej umowy dzierżawy terenu przy Rondzie Rataje z kontrahentem, który wygra konkurs na koncepcję i realizację zagospodarowania terenu Dworca Autobusowego Rataje i stacji paliw z zapleczem handlowo-usługowym (Uchwała nr XLVII/318/II/96 Rady Miejskiej Poznania z dnia 15 października 1996 r. w sprawie wyrażenia zgody na zawarcie umowy wieloletniej na okres 25 lat). Podobnie uczyniono wcześniej z dworcem autobusowym na Śródce.
Przypisy
- ↑ a b Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia SIWZ, nr ZTM.NZ.3410-38/12, wyd. Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu.
- ↑ A. Czarnecka, Komunikacja miejska w poznańskich dokumentach archiwalnych, [w:] Kronika Miasta Poznania 3-4/1992 [online], s. 221.
- ↑ Sprawozdania, [w:] Kronika Miasta Poznania 1/1973 [online], s. 136.
- ↑ Sprawozdania, [w:] Kronika Miasta Poznania 2/1980 [online], s. 85.
- ↑ Wydarzenia, [w:] Kronika Miasta Poznania 2/1980 [online], s. 107.
- ↑ Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu: Mapa sieci połączeń ZTM Poznań. ztm.poznan.pl, 2022-01-03. [dostęp 2022-01-05]. (pol. • ang.).
- ↑ Zarząd Transportu Miejskiego w Poznaniu: Mapa sieci połączeń ZTM Poznań. ztm.poznan.pl, 2022-01-03. [dostęp 2022-01-05]. (pol. • ang.).
Bibliografia
- Poznań – atlas aglomeracji 1:15.000, wyd. CartoMedia/Pietruska & Mierkiewicz, Poznań, 2008, ISBN 978-83-7445-018-8
- Atlas architektury Poznania, Janusz Pazder (red.), Aleksandra Dolczewska, Poznań: Wydawnictwo Miejskie, 2008, s. 256, ISBN 978-83-7503-058-7, OCLC 316600366.
- Jan Wojcieszak, 120 lat komunikacji miejskiej w Poznaniu, Marian Mariusz Strenk (tłum.), Poznań: Wydawnictwo Miejskie, 2000, s. 119, ISBN 83-87847-27-5, OCLC 297842122.
Linki zewnętrzne
- ZTM Poznań: Rozmieszczenie przystanków komunikacji miejskiej: Rondo Rataje. ztm.poznan.pl. [dostęp 2022-09-16].
Media użyte na tej stronie
Autor:
Oskarro. © użytkownicy OpenStreetMap.
Copyright użytkownicy UMP-pcPL., Licencja: CC BY-SA 2.0Mapa lokalizacyjna Poznania
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Location map of Poland
Autor: SANtosito, Licencja: CC BY-SA 4.0
Location map of Greater Poland Voivodeship. Geographic limits of the map:
- N: 53.70 N
- S: 51.05 N
- W: 15.68 E
- E: 19.19 E
