EM-11 Orka

EM-11 Orka
Ilustracja
EM-11 nr SP-YEP na pokazach lotniczych w Góraszce w 2007 roku
Dane podstawowe
Państwo

 Polska

Producent

Margański & Mysłowski Zakłady Lotnicze

Typ

Samolot sportowo-dyspozycyjny

Załoga

1 pilot, 3 pasażerów

Historia
Data oblotu

8 sierpnia 2003

Liczba egzemplarzy

SP-YEN, SP-YEP, SP-MEO, SP-MIM, SP-MAR

Dane techniczne
Napęd

Lycoming IO-320 / LIO-320 o mocy 160KM każdy

Moc

2 × 160 KM

Wymiary
Rozpiętość

13,50 m

Długość

8,705 m

Wysokość

2,585 m

Masa
Startowa

1820 kg

Osiągi
Prędkość maks.

359 km/h

Prędkość wznoszenia

5,1 m/s

Zasięg

1700 km

Rozbieg

358 m

Dobieg

556 m

Dane operacyjne
Liczba miejsc
4

    EM-11 Orka – polski dwusilnikowy samolot skonstruowany przez Margański & Mysłowski Zakłady Lotnicze według projektu Edwarda Margańskiego.

    Historia

    Pierwszy prototyp Orki został oblatany 8 sierpnia 2003 roku[1] (nr fabryczny P-22 zarejestrowany jako SP-YEN). Nie miał jeszcze chowanego podwozia i wyposażony był w silniki Rotax 912. Kolejnym prototypem był EM-11C (nr fabryczny P-24 zarejestrowany jako SP-YEP), który oblatano w 2006 roku. 8 kwietnia 2011r. samolot otrzymał Certyfikat Typu o numerze EASA A.115[2]. Do momentu uzyskania certyfikatu wyprodukowano 5 egzemplarzy samolotu o następujących numerach rejestracyjnych: SP-YEN, SP-YEP, SP-MEO, SP-MIM oraz SP-MAR. Planowane jest produkowanie samolotu w różnych wersjach – szkoleniowa, patrolowa, turystyczne, towarowa, oraz jako amfibia.

    Opis konstrukcji

    Samolot typu górnopłat, z chowanym podwoziem, napędzany dwoma tłokowymi silnikami pchającymi – Lycoming IO-320 / LIO-320 o mocy 160KM każdy z 3-łopatowymi smigłami typu „constant speed”. Samolot posiada czteroosobową kabinę i luk bagażowy. EM-11 jest przystosowany do lotów VFR w dzień i w nocy, w przyszłości planowane jest także przystosowanie samolotu do lotów IFR[3].

    Incydent z udziałem EM-11C Orka

    W dniu 6 lipca 2012 samolot EM-11C Orka o znakach rejestracyjnych SP-MAR podczas wykonywania lotu demonstracyjnego wylądowała awaryjnie bez podwozia w miejscowości Łodygowice k/Żywca[4].

    Galeria

    • Pierwszy prototyp SP-YEN

      Pierwszy prototyp SP-YEN

    • EM-11C Orka SP-YEP

      EM-11C Orka SP-YEP

    • Samolot SP-MEO na pokazach w Radomiu w 2009

      Samolot SP-MEO na pokazach w Radomiu w 2009

    • SP-MIM na Małopolskim Pikniku Lotniczym w 2010

      SP-MIM na Małopolskim Pikniku Lotniczym w 2010

    • EM-11C Orka SP-MAR nad lotniskiem w Kaniowie

      EM-11C Orka SP-MAR nad lotniskiem w Kaniowie

    Przypisy

    1. ↑ Edward Margański. Orka z silnikami Rotax 912. „Skrzydlata Polska”. Nr 5(2511)/2022, s. 36-43, maj 2022. Warszawa: Agencja Lotnicza Altair. 
    2. ↑ Skan Certyfikatu Typu. Dolina Lotnicza. [dostęp 2011-10-04].
    3. ↑ Ogólna charakterystyka EM-11 Orka. www.marganski.com.pl.
    4. ↑ Uchwała Państwowej Komisji Badania Wypadków Lotniczych Dotycząca zdarzenia nr: 763/12. www.transport.gov.pl. [dostęp 2012-09-06].

    Linki zewnętrzne

    Media użyte na tej stronie

    VII Małopolski Piknik Lotniczy – EM-11 Orka, SP-MIM (1).jpg
    Autor: Wojciech Migda (Wmigda), Licencja: CC BY-SA 3.0
    KRAKÓW, POLSKA – 26 LIPCA: Przelot samolotu EM-11 Orka (SP-MIM) podczas pierwszego dnia VII Małopolskiego Pikniku Lotniczego 26 lipca 2010 w Krakowie, Polska. (Foto: Wojciech Migda)
    Orka1.JPG
    Autor: Daniel Delimata, Licencja: CC-BY-SA-3.0
    Polish utility aircraft EM-11 Orka (first prototype SP-YEN)
    EM-11 Orka Goraszka 07.jpg
    EM-11 Orka, tail number SP-YEP
    Orka2.JPG
    Autor: Daniel Delimata, Licencja: CC-BY-SA-3.0
    EM-11C Orka SP-YEP
    EM-11C Orka.JPG
    Autor: Marek Studnicki, Licencja: CC BY-SA 4.0
    EM-11C Orka SP-MAR nad lotniskiem w Kaniowie