EVO1
.jpg) Tramwaj EVO1 na wystawie Czech Raildays 2015 | |
| Dane ogólne | |
| Kraj produkcji | |
|---|---|
| Producent | Aliance TW Team |
| Miejsce produkcji | |
| Premiera | Czech Raildays 2015 |
| Lata produkcji | od 2015 |
| Dane techniczne | |
| Liczba członów | 1 |
| Długość | 15 100 mm |
| Szerokość | 2480 mm |
| Wysokość | 3300 mm |
| Masa | 20 000 kg |
| Rozstaw wózków | 1435 mm |
| Moc silników | 4 × 65 kW |
| Prędkość maksymalna | 70 km/h |
| Wnętrze | |
| Liczba miejsc siedzących | 30 |
| Liczba miejsc ogółem | 110 |
| Niskopodłogowość | 100% |
Portal  Transport szynowy | |
EVO1 – typ czteroosiowego, niskopodłogowego tramwaju zaprojektowanego i wyprodukowanego przez czeskie konsorcjum Aliancí TW Team (Pragoimex, VKV Praha oraz Krnovské opravny a strojírny) przy współpracy z przedsiębiorstwem Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP). W mediach wagon znany jest pod pseudonimem „Evička”.
Opis
Konstrukcja tramwaju wywodzi się od dwuczłonowego wagonu EVO2. EVO1 to w pełni niskopodłogowy, silnikowy wagon tramwajowy o długości 15 m. Pudło opiera się na dwóch dwuosiowych wózkach, a do wnętrza prowadzi czworo drzwi odskokowych (pierwsze są jednoskrzydłowe, a pozostałe dwuskrzydłowe). Wnętrze wagonu ze 158 miejscami dla pasażerów (w tym z 30 miejscami siedzącymi) jest klimatyzowane[1].
Prototyp
Nadwozie prototypu dostarczono do praskich warsztatów tramwajowych w grudniu 2014 r.[1], natomiast montaż końcowy trwał do czerwca 2015 r. Tramwajowi, pozostającemu własnością Aliance TW Team, nadano numer taborowy 0033 (kontynuacja numeracji prototypów tramwajów ČKD testowanych w Pradze). Po raz pierwszy wagon zaprezentowano publicznie 16 czerwca 2015 r. w Ostrawie na targach Czech Raildays[2].
27 kwietnia 2015 r. przeprowadzone zostały w zakładach KOS testy zderzeniowe z udziałem tramwaju EVO1; testy potwierdziły poprawność wykonanych wcześniej obliczeń wytrzymałości wagonu[3][4].
W kolejnych miesiącach tramwaj przeszedł w Pradze badania i testy homologacyjne; przewidywano, że prototyp mógłby rozpocząć jazdy próbne z pasażerami we wrześniu 2015 r.[2] 16 października 2015 r. wagon wyjechał na linię nr 9, przewożąc pasażerów z okazji Europejskiego Tygodnia Mobilności[5][6]. Jazdy testowe bez pasażerów, z powodu problemów technicznych, trwały dłużej niż przewidywano. Ponadto 14 grudnia 2015 r. na przystanku Slavia miał miejsce wypadek: tramwaj zderzył się z pieszym, który wszedł na jezdnię[7]. Po wypadku tramwaj miał rozbitą przednią szybę: z powodu konieczności jej wymiany opóźnieniu uległy terminy następnych jazd testowych[8].
Od 1 lutego 2016 r. tramwaj rozpoczął kursowanie z pasażerami: w dni powszednie przydzielony był do brygady nr 3 linii tramwajowej nr 6[8][9], natomiast w weekendy obsługiwał linie nr 5 i 7[10] (w sobotę 5 lutego obsługiwał brygadę nr 2 linii nr 5, a w niedzielę 6 lutego pojawił się na 3 brygadzie linii nr 7)[11]. Testy wagonu planowano zakończyć do końca sierpnia 2016 r. (ustalono, że tramwaj powinien przejechać 4500 km)[8].
Dostawy
Według producenta tramwaj EVO1 mógłby być atrakcyjny dla rynków wschodnich, jednak dostawy do miast położonych w Czechach są również możliwe[1]. Przedsiębiorstwo Dopravní podnik hlavního města Prahy oświadczyło, że nie zamierza dokonać zakupu prototypu[12].
Prototyp tramwaju zakupił w 2016 r. przewoźnik Dopravní podnik měst Mostu a Litvínova. Wagon dostarczono do Mostu dnia 15 czerwca 2016 r.[13].
Zdjęcia
Widok na prawy bok
Przednie czoło tramwaju
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY 4.0Tylne czoło tramwaju
Wnętrze
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY 4.0Tramwaj EVO1 na linii nr 9 w Pradze
Przypisy
- ↑ a b c Vítězslav Bureš: V Praze montují nový typ tramvaje, cestující ji vyzkoušejí v dubnu (cz.). Idnes.cz, 2014-12-12. [dostęp 2017-07-04].
- ↑ a b Vítězslav Bureš: VIDEO: Tramvaj Evička vyrazí do ulic Prahy, cestující sveze až v říjnu (cz.). Idnes.cz, 2015-06-09. [dostęp 2017-07-04].
- ↑ Rudolf John. Tramvaj EVO1. „Městská doprava”. 3, s. 8–13, 2015 (cz.).
- ↑ LeontynkaCZ: PRAGOIMEX a.s., Crash test modelu tramvaje EVO1, Krnov – květen 2015. Youtube.com, 2015-06-09. [dostęp 2016-07-04].
- ↑ Vítězslav Bureš: Nová tramvaj Evička konečně sveze cestující. Zatím jen jeden den (cz.). Idnes.cz, 2015-09-15. [dostęp 2017-07-04].
- ↑ Vítězslav Bureš: VIDEO: Žlutá tramvaj Evička svezla v Praze první cestující (cz.). Idnes.cz, 2015-09-16. [dostęp 2017-07-04].
- ↑ Ondřej Matěj Hrubeš: “Evička” měla nehodu. Nasazení do provozu s cestujícími se opět odkládá (cz.). Mhd86.cz, 2015-12-15. [dostęp 2017-07-04].
- ↑ a b c Tramvaj EVO1 v provozu s cestujícími (cz.). Cs-dopravak.cz, 2016-02-01. [dostęp 2016-02-06].
- ↑ Ondřej Matěj Hrubeš: Jízdní řád tramvaje EVO1 na lince 6 (od 1. 2. 2016) (cz.). Mhd86.cz, 2016-01-28. [dostęp 2017-07-04].
- ↑ Michaela Bůnová, Adam Váchal: Unikátní tramvaj „Evička“ vozí cestující, potkáte ji na třech linkách (cz.). Idnes.cz, 2016-02-05. [dostęp 2016-02-06].
- ↑ Ondřej Matěj Hrubeš: Jízdní řád tramvaje EVO1 na lince 5 a 7 (6. a 7. 2. 2016) (cz.). Mhd86.cz, 2016-02-04. [dostęp 2017-07-04].
- ↑ „Evička“ od února poprvé v provozu s cestujícími (cz.). Dpp.cz, 2016-02-05. [dostęp 2016-02-15].
- ↑ D. Edvard Beneš: Mostecký dopravní podnik získal unikátní tramvaj (cz.). Mostecky.denik.cz, 2016-07-15. [dostęp 2017-07-04].
Linki zewnętrzne
Media użyte na tej stronie
.jpg)
Autor: Miďonek, Licencja: CC BY-SA 3.0
EVO1 tram at the Czech Raildays 2015 trade fair in Ostrava, Czech Republic
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY 4.0
Prague-Strašnice, Czech Republic. Strašnice tram depot, a tram EVO1 #0033.
.jpg)
Autor: Miďonek, Licencja: CC BY-SA 3.0
EVO1 tram at the Czech Raildays 2015 trade fair in Ostrava, Czech Republic
Autor: Miďonek, Licencja: CC BY-SA 3.0
EVO1 tram at the Czech Raildays 2015 trade fair in Ostrava, Czech Republic
.jpg)
(c) ŠJů, Wikimedia Commons, CC BY 4.0
Prague-Smíchov, Czech Republic. Tram loop Smíchovské nádraží, tram EVO1.
.jpg)
Autor: Miďonek, Licencja: CC BY-SA 3.0
EVO1 tram at the Czech Raildays 2015 trade fair in Ostrava, Czech Republic