Eltim V2

Eltim V2[1]

(c) Firobuz, CC BY-SA 3.0 de Wagon nr 230 podczas manewrowania w zajezdni Take Ionescu, 1989 r.
Dane ogólne
Kraj produkcji	Rumunia
Producent	Electrometal Timișoara
Miejsce produkcji	Timișoara
Lata produkcji	1981–1982
Dane techniczne
Liczba członów	2
Długość	21 050 mm
Szerokość	2300 mm
Masa	27 500 kg
Rozstaw wózków	1435 mm
Układ osi	Bo’2’Bo’
Moc silników	2 × 96 kW
Napięcie zasilania	600 V
Prędkość maksymalna	65 km/h
Przyspieszenie	1 m/s²
Liczba miejsc ogółem	155
Portal Transport szynowy

Eltim V2 – typ silnikowego wagonu tramwajowego produkcji rumuńskiej. Ten sześcioosiowy, przegubowy prototyp, zbudowany w latach 1981–1982 w zakładach Electrometal Timișoara (Eltim), kursował liniowo po torowiskach systemu tramwajowego w Timișoarze. Tramwaj otrzymał numer taborowy 230 i został wpisany na stan przedsiębiorstwa komunikacyjnego IJTL Timiș, które w 1991 r. przemianowano na Regia Autonomă de Transport Timișoara (RATT). Rzeczony tramwaj był pierwszym przegubowym wagonem tramwajowym w historii tramwajów w Timișoarze.

Oznaczenie

Pełne oznaczenie tramwaju brzmiało Tramvai articulat V2-1982, tj.

Konstrukcja

Tramwaj V2 opierał się konstrukcyjnie na wytwarzanym od 1970 r. tramwaju jednoczłonowym typu Timiș 2. De facto V2 składał się z przedniej części tramwaju silnikowego Timiș 2, która połączona została z tylną częścią wagonu doczepnego. Po lewej stronie nadwozia znajdowało się czworo drzwi harmonijkowych, przy czym pierwsze i ostatnie były pojedyncze. Skrajne wózki były napędowe, natomiast środkowy, umieszczony pod przegubem, był toczny.

Prototypowy tramwaj posłużył producentowi do zdobycia doświadczenia w budowie tramwajów przegubowych. Wcześniej tramwaje przegubowe eksploatowano jedynie w Bukareszcie. W tamtejszych warsztatach tramwajowych od 1972 r. produkowano trójczłonowe, sześcioosiowe tramwaje serii V3A.

Historia

Jazdy próbne tramwaju nr 230 rozpoczęto w 1982 r., początkowo przydzielono go do linii nr 4^[1]. W późniejszym czasie obsługiwał także inne linie, na przykład okrężne nr 6 i nr 7. Połączenie tramwaju V2 z wagonem doczepnym nie było możliwe z powodu zbyt krótkich peronów przystankowych. Z powodu licznych i różnorodnych problemów technicznych prototyp rzadko wyjeżdżał z zajezdni. W 1985 r. przez dłuższy czas był odstawiony^[2][3].

Po rewolucji w Rumunii i następującym po niej kryzysie gospodarczym doszło do dużego spadku liczby pasażerów transportu publicznego, przedsiębiorstwo RATT wycofało prototyp tramwaju V2 z eksploatacji. W sierpniu 1992 r. tramwaj był częściowo zdekompletowany i stacjonował w zajezdni Dâmbovița, jednak w 1994 r. wciąż znajdował się na stanie RATT^[4]. W 1998 r. został ostatecznie zezłomowany.

Przypisy

Bibliografia

• 1869–1994, 125 de ani de circulație cu tramvaiul în Timișoara, Monografie. Timișoara: 1994.
• Regia Autonomă de Transport Timișoara, 130 de ani de activitate, 1869–1999, Monografie. Timișoara: 1999.

Linki zewnętrzne

• Zdjęcie tramwaju z 1985 r.