Enter Air

Enter Air
Enter Air Sp. z o.o.
Ilustracja
Boeing 737-800 SP-ESA ląduje na lotnisku Chopina w Warszawie
IATA
E4
ICAO
ENT
Znak
ENTER AIR
Historia
Data założenialistopad 2009
Rozpoczęcie działalności25 kwietnia 2010
Lokalizacja
Państwo Polska
BazaLotnisko Chopina w Warszawie
Węzeł rezerwowyPort lotniczy Katowice-Pyrzowice
Główne porty lotnicze
Flota
Liczba samolotów27
Liczba tras>200
Przedsiębiorstwo
SiedzibaPolska Warszawa, ul. Komitetu Obrony Robotników 74
Członkowie zarząduGrzegorz Polaniecki

Andrzej Kobielski Marcin Kubrak Mariusz Olechno

Kapitał zakładowy3,12 mln
SloganKolorowe Wakacje już w Samolocie!
Strona internetowa

Enter Air (kod linii ICAO: ENT) – polska czarterowa linia lotnicza utworzona w listopadzie 2009 roku.[1] Posiada pięć stałych baz operacyjnych, w tym dwie główne na lotnisku Chopina w Warszawie i lotnisku w Katowicach-Pyrzowicach. Pozostałymi bazami w Polsce są lotnisko w Poznaniu i lotnisko we Wrocławiu. Zagraniczną stałą bazą Enter Air jest Port lotniczy Paryż-Roissy-Charles de Gaulle. Sezonowymi bazami zagranicznymi są ponadto Port lotniczy Londyn-Gatwick, Port lotniczy Manchester, Port lotniczy Ben Guriona, Port lotniczy Valladolid i Port lotniczy Praga im. Václava Havla[2][3]. Samoloty Enter Air obsługują również inne polskie i europejskie lotniska.

Wnętrze Boeinga 737-400 SP-ENF linii Enter Air

Historia

Enter Air utworzyli Marcin Kubrak (39,1% udziałów), Grzegorz Polaniecki (13,2% udziałów), Mariusz Olechno i Andrzej Kobielski, którzy poznali się w czasie pracy w Centralwings i zasiadają w zarządzie firmy. Pomysłodawcą spółki był Grzegorz Polaniecki. Enter Air powstał w wyniku przejęcia upadłej polskiej spółki słowackich linii Seagle Air[4]. Przewoźnik został utworzony w listopadzie 2009 roku, a swój pierwszy sezon rozpoczął w kwietniu 2010 roku. Powstaniu nowej linii lotniczej sprzyjała dobra, na tle Europy, kondycja polskiej gospodarki i przede wszystkim kondycja polskiego rynku czarterowego, który mimo kryzysu na świecie rósł o ponad 5% rok do roku. W pierwszym okresie linia korzystała z dwóch samolotów typu B737-400. Rejs inauguracyjny odbył się 25 kwietnia 2010 roku z lotniska im. Fryderyka Chopina w Warszawie na nowe lotnisko Enfidha między Sousse a Tunisem w Tunezji. Trasę z Warszawy do Tunezji i z powrotem wykonał samolot Enter Air o znakach rejestracyjnych SP-ENB.

W czerwcu 2010 do linii trafił trzeci samolot Boeing 737-400 o znakach rejestracyjnych SP-ENC. 17 stycznia 2011 na lotnisko w Warszawie dotarł czwarty samolot dla Enter Air, Boeing 737-800 (NG), który otrzymał znaki rejestracyjne SP-ENZ i został skierowany głównie do obsługi lotów do Hiszpanii, na Wyspy Kanaryjskie i do Egiptu.

8 lutego 2011 do Polski przybył piąty samolot dla linii Enter Air. Jego typ to Boeing 737-400. 16 marca 2011 na warszawskim lotnisku Chopina wylądował szósty samolot, który otrzymał znaki SP-ENY. 22 marca 2011 Enter Air odebrał swój siódmy samolot na lotnisku Shannon. Samolot otrzymał znaki SP-ENH. W kwietniu linia otrzymała kolejnego Boeinga. Dostawa z 14 lipca 2012 to Boeing 737-400 SP-ENK.

W sezonie zimowym 2011/2012 Enter Air rozpoczął swoje pierwsze regularne rejsy na Sri Lankę oraz do Bangkoku. Rejsy obsługują Boeingi 737-800.

16 grudnia 2011 Enter Air przewiózł milionowego pasażera. W dniu 16 listopada 2011 r. na Gali Awionetka w Hotelu Marriott w Warszawie, Enter Air został wyróżniony jako Najlepsza Linia Lotnicza Roku 2011. Nagroda została przyznana za zbudowanie silnej linii lotniczej, zarejestrowanej w Polsce[5].

Jesienią 2013 firma uzyskała zezwolenie Urzędu Lotnictwa Cywilnego na wykonywanie połączeń regularnych pomiędzy Tel Awiwem a Warszawą i Katowicami.

W sezonie letnim 2014 składająca się z czternastu samolotów flota Enter Air została czasowo uzupełniona przez Airbusa A320 łotewskiej linii SmartLynx[6].

19 czerwca 2015 linie ogłosiły wejście na warszawską giełdę w celu pozyskania środków na zakup nowych samolotów. Tego samego dnia przewoźnik zamówił 4 samoloty (2× Boeing 737-800NG oraz 2× Boeing 737-8 MAX). Ostatecznie debiut grupy kapitałowej Enter Air na GPW nastąpił w 14 grudnia 2015 roku. Pieniądze ze sprzedaży akcji przewoźnik przeznaczył na nowe samoloty. W 2016 r. spółka zaczęła wprowadzać do ruchu zamówione 18 sztuk Boeingów 737-800[4].

W roku 2019 Enter Air nabył za 2 mln USD 49% udziałów w szwajcarskiej linii lotniczej Germania Flug AG, planując budowę nowej marki „Chair”[7].

Flota

Flota przewoźnika liczy obecnie 24 samoloty. Średni wiek maszyn linii to 16,4 lat (stan na dzień 10 lipiec 2020)[8]

Flota Enter Air (na dzień 25.08.2019)
Lp.RejestracjaSamolotPrzylot do PolskiPoprzedni użytkownikUwagi
1.SP-ENGBoeing 737-8CX16.02.2017SunExpress GermanyBaza w Katowicach
2.SP-ENLBoeing 737-8CX09.02.2017SunExpress GermanyBaza we Wrocławiu
3.SP-ENMBoeing 737-8CX17.02.2017SunExpress GermanyBaza w Warszawie
4.SP-ENNBoeing 737-8CX10.02.2017SunExpress GermanyBaza w Katowicach
5.SP-ENOBoeing 737-8AS2.06.2016CanJetBaza w Warszawie
6.SP-ENPBoeing 737-8AS2.06.2016CanJetBaza w Katowicach
7.SP-ENQBoeing 737-8Q820.05.2015Oren AirBaza w Katowicach
8.SP-ENRBoeing 737-8Q802.05.2015Oman AirBaza w Warszawie
9.SP-ENTBoeing 737-8AS21.12.2014SpiceJetBaza w Poznaniu
10.SP-ENUBoeing 737-8NG05.11.2013TACVBaza w Warszawie
11.SP-ENVBoeing 737-8BK05.11.2013JetairflyBaza w Katowicach
12.SP-ENWBoeing 737-86J7.12.2012Air BerlinBaza w Katowicach
13.SP-ENXBoeing 737-8Q89.03.2012Air BerlinBaza w Katowicach
14.SP-ENZBoeing 737-85F17.01.2011Air BerlinBaza w Warszawie
15.SP-ESABoeing 737-8AL23.05.2017Shenzhen Airlines
16.SP-ESBBoeing 737-86N23.05.2017Shenzhen AirlinesBaza w Warszawie
17.SP-ESCBoeing 737-8AS26.04.2018Air Transat
18.SP-ESDBoeing 737-8AS30.03.2018Air Transat
19.SP-ESEBoeing 737-8Q821.11.2018Primera Air ScandinaviaBaza w Warszawie
20.SP-ESFBoeing 737-8AS01.02.2019Ryanair
21.SP-ESGBoeing 737-8A819.04.2019NewGen AirwaysBaza w Katowicach
22.SP-ESHBoeing 737-81M28.03.2020Oman Air
23.SP-EXABoeing 737-8 MAX04.12.2018-Baza w Katowicach
24.SP-EXBBoeing 737-8 MAX10.01.2019-Baza w Warszawie
Historia floty Enter Air
TypLiczbaObecnie użytkowaneLata użytkowaniaUwagi
Airbus A32040

2014
2017
2018,2019

Wypożyczony od SmartLynx (YL-LCM)
Wypożyczony od Via Airways (LZ-MDO)
Wypożyczony od Electra Airways (LZ-EAA),(LZ-EAB)

Boeing 737-400[9]802010 - 2017
Boeing 737-80022222011 - obecnie
Boeing 737-8 MAX222018 - obecnie

Samoloty Enter Air są skonfigurowane na 189 (B737-800) miejsc pasażerskich w jednej klasie. Na przełomie lipca-października 2012 wszystkie maszyny zostały zaopatrzone w nowe fotele Recaro 3520 (zapewniają więcej miejsca na nogi i są lżejsze) odkupione od Lufthansy, a maszyny SP-ENZ i SP-ENX zostały w październiku 2012 wyposażone w winglety. Konfiguracja samolotów Enter Air, oraz dbałość o procedury ekologiczne zapewniają flocie B737NG jeden z najniższych wskaźników spalania w przeliczeniu na fotelokilometr na świecie.

Boeingi 737-800 Enter Air mają zasięg wystarczający by operować z jednym międzylądowaniem do portów na Dalekim Wschodzie ( Sri Lanka,Kolombo oraz  Tajlandia: Phuketu, Bangkoku) i do Afryki środkowej ( Kenia: Mombasa).

Ostatnim samolotem starszej generacji Boeing 737-400 był samolot o znakach rejestracyjnych SP-ENI, który zakończył służbę u przewoźnika w październiku 2017 roku.[10]

Pod koniec roku 2018, przyłączono do floty dwa samoloty najnowszej generacji Boeing 737 MAX, które po kilku miesiącach (w marcu 2019 roku) po dwóch katastrofach tego modelu linie zmuszone były zawiesić na czas nieokreślony z polecenia Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego.

Kierunki lotów

Enter Air wykonuje połączenia do następujących portów lotniczych (stan z 11 listopada 2011[11]):

Mapa konturowa Europy
Geographylogo.svg
Mapa lotnisk obsługiwanych przez Enter Air w Europie
Mapa konturowa Wysp Kanaryjskich
Geographylogo.svg
Mapa lotnisk obsługiwanych przez Enter Air na Wyspach Kanaryjskich
Mapa konturowa Afryki
(c) Eric Gaba, Wikimedia Commons user Sting, CC BY-SA 3.0
Geographylogo.svg
Mapa lotnisk obsługiwanych przez Enter Air w Afryce
Mapa konturowa Azji
Geographylogo.svg
Mapa lotnisk obsługiwanych przez Enter Air w Azji

Przypisy

  1. Grupa Kapitałowa Enter Air S.A., Sprawozdanie zarządu z działalności. Grupa Kapitałowa Enter Air S.A. za okres od 01 stycznia 2019 do 30 czerwca 2019 roku, 30 września 2019.
  2. Nasza działalność (pol.). enterair.pl. [dostęp 2017-11-01].
  3. Prezes Enter Air: Czekamy na Boeingi 737 MAX. Jeśli się sprawdzą, zamówimy więcej (cz. II) (pol.). rynek-lotniczy.pl. [dostęp 2017-11-07].
  4. a b Bogdan Możdżyński, Najpopularniejsze linie czarterowe w Polsce. Kto zagrozi Enter Air?, 17 maja 2017 [dostęp 2017-05-29].
  5. Enter Air Najlepszą Linią Lotniczą Roku!. [dostęp 2012-01-17]. [zarchiwizowane z tego adresu (2012-03-05)].
  6. A320 SmartLynx poleci dla Enter Air. [dostęp 2012-06-30].
  7. Nowa linia lotnicza na europejskim niebie. Współwłaścicielem jest polski przewoźnik
  8. www.planespotters.net - Wiek floty Enter Air. [dostęp 2020-07-10].
  9. www.pasazer.com - Enter Air już bez boeingów 737-400. [9.10.2017]
  10. Pasazer.com: Enter Air już bez boeingów 737-400, Pasazer.com [dostęp 2018-06-10].
  11. Enter Air - Siatka połączeń (pol.). Enter Air. [dostęp 2020-05-20]. [zarchiwizowane z tego adresu (2015-05-22)].

Linki zewnętrzne

Media użyte na tej stronie

Flag of Thailand.svg
The national flag of Kingdom of Thailand since September 2017; there are total of 3 colours:
  • Red represents the blood spilt to protect Thailand’s independence and often more simply described as representing the nation.
  • White represents the religion of Buddhism, the predominant religion of the nation
  • Blue represents the monarchy of the nation, which is recognised as the centre of Thai hearts.
Flag of Croatia.svg
Łatwo można dodać ramkę naokoło tej grafiki
Flag of Finland.svg
Flaga Finlandii
Flag of Israel.svg
Flag of Israel. Shows a Magen David (“Shield of David”) between two stripes. The Shield of David is a traditional Jewish symbol. The stripes symbolize a Jewish prayer shawl (tallit).
Flag of Portugal.svg
Flag of Portugal, created by Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), officially adopted by Portuguese government in June 30th 1911 (in use since about November 1910). Color shades matching the RGB values officially reccomended here. (PMS values should be used for direct ink or textile; CMYK for 4-color offset printing on paper; this is an image for screen display, RGB should be used.)
Geographylogo.svg
Autor: Andrew Fitzsimon, Licencja: CC0
Geography logo
Asia laea location map.svg
Autor: Uwe Dedering, Licencja: CC BY-SA 3.0
Location map of Asia, plus the European parts of Russia, Turkey, Georgia and Azerbaijan minus The Sinai Peninsula.
  • Projection: Lambert azimuthal equal-area projection.
  • Area of interest:
  • N: 90.0° N
  • S: -10.0° N
  • W: 45.0° E
  • E: 145.0° E
  • Projection center:
  • NS: 40.0° N
  • WE: 95.0° E
  • GMT projection: -JA95/50/20.0c
  • GMT region: -R45.70461034279053/-25.193892806246794/-158.9850042825966/36.990936559512505r
  • GMT region for grdcut: -R-20.0/-26.0/205.0/90.0r
  • Made with Natural Earth. Free vector and raster map data @ naturalearthdata.com.
Europe blank laea location map.svg
Autor: Alexrk2, Licencja: CC BY-SA 3.0
Location map Europe; Political with state boundaries; Lambert azimuthal equal-area projection
Enter Air SP-ESA at EPWA.jpg
Autor: Kudak, Licencja: CC BY-SA 4.0
Enter Air's Boeing 737-800 SP-ESA landing at Warsaw Chopin Airport, Poland
SP-ENW Boeing 737-800 Enter Air (13273127065).jpg
Autor: Mark Harkin, Licencja: CC BY 2.0
SP-ENW Boeing 737-800 Enter Air
SP-ENF.jpg
Autor: Kudak, Licencja: CC BY-SA 3.0
Wnętrze Boeinga 737-4C9 SP-ENF linii Enter Air
Africa location map.svg
(c) Eric Gaba, Wikimedia Commons user Sting, CC BY-SA 3.0
Blank administrative map of political Africa as in 2011-07, for geo-location purposes. On English Wikipedia, in "Template:Location_map_Africa" to set marker along curved latitude/longitude lines.