Estakada nad doliną Bogdanki
 | |
| Państwo | |
|---|---|
| Województwo | |
| Miejscowość | |
| Estakada nad doliną Bogdanki | |
| Przeszkoda | ul. Grudzieniec |
| Długość | |
| Liczba torów | 2 |
| Liczba przęseł | |
| Rozpiętość przęseł | ok. 27-29 m |
| Data budowy | 1980-1997 |
| Projektant | Poznańskie Biuro Projektów Dróg i Mostów "Transprojekt" (Zygmunt Nowak)[4] |
| Plan | |
 estakada - kolor żółty | |
Położenie na mapie Poznania  | |
Położenie na mapie Polski  (c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de | |
Położenie na mapie województwa wielkopolskiego  | |
 52°25′10″N 16°55′02″E/52,419444 16,917222 | |
Estakada nad doliną Bogdanki – żelbetowa estakada tramwajowa nad doliną Bogdanki oraz ulicami Grudzieniec i al. Wielkopolską (jezdnie i linia tramwajowa) w Poznaniu na trasie PST.
Estakada jest elementem kształtowania środowiska. Podtrzymuje klimatyczną rolę doliny Bogdanki (przewietrzanie – dobry warunek spływu chłodnego powietrza z jednej ze stref klimatycznych Jeżyc w kierunku Bogdanki)[5][6].
Budowa
Estakada była budowana przez Płockie Przedsiębiorstwo Robót Mostowych. W budowie brało udział Przedsiębiorstwo Robót Kolejowych nr 10 z Poznania. Roboty palowe rozpoczęto 27 lipca 1980. Otwarcie nastąpiło wraz z oddaniem do użytku całej trasy Poznańskiego Szybkiego Tramwaju 1 lutego 1997.
Planowane było wybudowanie na estakadzie przystanku tramwajowego Al. Wielkopolska w miejscu skrzyżowania estakady z al. Wielkopolską. Plany nie zostały wykonane, pozostałością po niezrealizowanej budowie są betonowe bloki - podstawy przystanku.
Estakada w budowie (1983)
Estakada w budowie (1986)
Niedokończony przystanek Al. Wielkopolska (2012)
Dane techniczne
- długość estakady: 694[1][2] m / 725[3] m
- liczba przęseł: 25[1][3]
- liczba torów tramwajowych: 2 (po 1 w każdym kierunku)
Przypisy
- ↑ a b c d Ikomont - Zabezpieczenie i naprawy estakady tramwajowej nad doliną Bogdanki w Poznaniu
- ↑ a b Historia PST
- ↑ a b c d PRK SA - Estakada Bogdanka - prace w zakresie wykonania płyt żelbetowych i konstrukcji stalowej wsporczej dla kabli. prk.com.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2004-10-24)].
- ↑ we współpracy z: Biuro Projektów Kolejowych, Biuro Projektów Łączności, Biuro Studiów i Projektów Przemysłowych Urządzeń Elektronicznych "Elektroprojekt" w Warszawie - oddział łódzki, oraz inżynierowie ze Stowarzyszenia Inżynierów i Techników Komunikacji i Towarzystwa Urbanistów Polskich
- ↑ Zygmunt Nowak: Poznański Szybki Tramwaj jako premetro dla Poznania w Kronice Miasta Poznania nr 1/1986 s. 5-23. 1986., plan, fot.; on-line: [1]
- ↑ Galiński Tadeusz: Dzielnica Jeżyce w latach 1954-1970 w Kronika Miasta Poznania 1/1971 s. 38; on-line: [2]
Bibliografia
- Alfabet Pestki w Gazeta Wyborcza Poznań z 29.01.2012; on-line: E jak estakada, F jak finanse
- Zygmunt Nowak: Poznański Szybki Tramwaj jako premetro dla Poznania w Kronice Miasta Poznania nr 1/1986 s. 5-23. 1986., plan, fot.; on-line: [3]
- Historia PST
- Strona jednego z wykonawców estakady. prk.com.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2004-10-24)].
- Strona firmy wykonującej remont estakady
| Historyczne | |
|---|---|
| Istniejące | |
| Wiadukty | |
| Estakady | |
| Projektowane |
|
- Portal:Poznań
- Wikiprojekt:Poznań
Media użyte na tej stronie
Autor:
Oskarro. © użytkownicy OpenStreetMap.
Copyright użytkownicy UMP-pcPL., Licencja: CC BY-SA 2.0Mapa lokalizacyjna Poznania
(c) Karte: NordNordWest, Lizenz: Creative Commons by-sa-3.0 de
Location map of Poland
Autor: SANtosito, Licencja: CC BY-SA 4.0
Location map of Greater Poland Voivodeship. Geographic limits of the map:
- N: 53.70 N
- S: 51.05 N
- W: 15.68 E
- E: 19.19 E
Autor: Jakubtr, Licencja: CC BY-SA 3.0
Estakada nad doliną Bogdanki - mapa; estakada - kolor żółty
Opis oryginalny: "Poznański Szybki Tramwaj jest także elementem kształtowania środowiska. Jednosłupowa estakada nad doliną Bogdanki (w budowie) pozwala na podtrzymanie klimatycznej roli tej doliny (przewietrzanie)"
Autor: Jakubtr, Licencja: CC BY-SA 3.0
Estakada PST / skrzyżowanie z al. Wielkopolską - niewybudowany przystanek
Opis oryginalny: "Estakada nad doliną Bogdanki (między al. Wielkopolską a ul. Obornicką) budowana przez brygady Płockiego Przedsiębiorstwa Robót Mostowych pod kierownictwem Jerzego Koniecznego. Fotografia wykonana w dniu 20 lipca 1983 r. z ul. Obornickiej "