Etykieta opony

Europejska etykieta opony

Etykieta opony – etykieta zawierająca informacje o parametrach opony. Etykiety mają za zadanie pomóc kierowcom w wyborze opon. Wszystkie opony wyprodukowane po 1 maja 2021[1] obowiązuje nowy format etykiety, zawierający dodatkowe informacje. Jest to kod QR przenoszący do strony internetowej Unii Europejskiej z parametrami danej opony. Ponadto na nowej etykiecie pojawiły się piktogramy, informujące o przyczepności opony na ośnieżonej drodze oraz o przyczepności na lodzie.

Zastosowanie i zasady unijnych etykiet na opony

Od 1 listopada 2012 r. opony sprzedawane na terenie krajów członkowskich Unii Europejskiej muszą być zaopatrzone w specjalne etykiety z informacjami na temat ich wydajności pod względem zużycia paliwa, przyczepności na mokrej nawierzchni oraz poziomie generowanego hałasu. Informacje na naklejkach muszą być przedstawione w przejrzysty sposób, podobnie jak na znanych już etykietach energetycznych umieszczanych m.in. na produktach AGD: klasa A oznacza najwyższe osiągi, zaś klasa G – najniższe.

Sprzedawcy na terenie 28 państw Unii Europejskiej są zobowiązani do zamieszczania naklejek na bieżniku opon przeznaczonych do samochodów osobowych, dostawczych, ciężarowych, naczep autobusów lub do umieszczania etykiet w ich pobliżu. Etykiety muszą być eksponowane w widocznym miejscu. Nakaz ten nakłada rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady WE nr 1222/2009.

Kryteria

Efektywność energetyczna / opór toczenia

W trakcie jazdy opona odkształca się na skutek kontaktu z podłożem, przez co traci energię. Powstające w ten sposób straty energii nazywamy oporem toczenia. Ma on bezpośredni wpływ na zużycie paliwa, a więc również na jakość środowiska naturalnego. Opona o mniejszym oporze toczenia zużywa mniej energii, dzięki czemu spalamy mniej paliwa i mniej spalin trafia do atmosfery.

Rzeczywiste osiągi mogą różnić się w zależności od pojazdu i warunków jazdy. Różnica pomiędzy kompletnym zestawem opon klasy A a zestawem opon klasy G może wynieść około 7,5% pod względem zużycia paliwa dla samochodów osobowych. W przypadku samochodów ciężarowych różnica ta pomiędzy zestawem opon klasy A a zestawem opon klasy F może wynieść nawet 15%.

Przyczepność na mokrej nawierzchni

Hamowanie na mokrej nawierzchni jest kluczową cechą wpływającą na bezpieczeństwo podróży, mierzoną w metrach od momentu rozpoczęcia hamowania do zatrzymania pojazdu. Wyszczególniono oceny od A do G, przy czym nie używa się oceny D, ani G. Ocena A oznacza najkrótszą drogę hamowania[2]. Różnice między ocenami to skrócenie lub wydłużenie dystansu hamowania przy prędkości 80 km/h od jednej do dwóch długości samochodu (3 do 6 metrów). Różnica między ocenami A a F wynosi ponad 18 metrów długości hamowania dla samochodów osobowych.

Zewnętrzny hałas toczenia

To hałas generowany przez opony w ruchu, mierzony w decybelach. Im na symbolu więcej czarnych pasków, tym głośniejsza jest opona. Jedna fala na rysunku oznacza najniższą dopuszczalną wartość, trzy – najwyższą. Trzy fale to poziom hałasu odpowiadający obecnie obowiązującym normom, dwie fale to poziom zgodny z przyszłymi przepisami, podczas gdy jedna fala oznacza poziom niższy jeszcze o 3 dodatkowe decybele. Im cichsza opona, tym bardziej jest ona przyjazna dla środowiska.

Opony podlegające obowiązkowi etykietowania

Oznakowanie opon za pomocą etykiet dotyczy opon dla:

  • samochodów osobowych i SUV
  • samochodów dostawczych
  • samochodów ciężarowych, naczep, przyczep, autobusów

Opony nie objęte przepisami o etykietowaniu

  • do samochodów z datą pierwszej rejestracji przed 1.10.1990[3];
  • bieżnikowane;
  • motocyklowe;
  • rajdowe;
  • z kolcami;
  • zapasowe;
  • posiadające indeks prędkości niższy niż 80 km/h;
  • do pojazdów zabytkowych;
  • profesjonalne, do jazdy w różnym terenie;
  • o znamionowej średnicy obręczy nie większej niż 25,4 cm lub nie mniejszej niż 63,5 cm[4].

Etykiety na opony w innych państwach

Europejskie etykiety na opony jest przedsięwzięciem skupiającym wszystkie 28 państw Unii Europejskiej. Są jednak na świecie pojedyncze państwa, które wprowadziły podobne rozwiązanie.

Japonia

W Japonii system etykietowania opon jest bardzo zbliżony do tego w UE. Jednak posiada on tylko dwa kryteria: efektywność energetyczną oraz hamowanie na mokrej nawierzchni. Pierwsza kategoria posiada 5 klas: AAA, AA, A, B i C, natomiast drugie jest klasyfikowane w 4 klasach : A, B, C i D.

Korea Południowa

Korea Południowa podobnie jak Japonia posiada takie same dwa kryteria, jednak osiągi są oceniane w formie cyfrowej od 1 do 5.

Stany Zjednoczone Ameryki

W USA podjęto pierwsze próby wprowadzenia etykiet na opony, jednak na razie prawo nie obowiązuje. Ewentualnie na etykietach w tym państwie mają się znaleźć trzy kryteria: efektywność energetyczna, hamowanie na mokrej nawierzchni i odporność na zużycie. Ocena ma być wystawiana w skali od 1 do 100[5].

Krytyka i opinie kierowców

Rok po wprowadzeniu etykietowania opon w Unii Europejskiej portal Rezulteo-opony, razem z instytutem Ipsos, przeprowadził sondaż wśród europejskich kierowców, który pokazuje, że zaledwie 8% ankietowanych potrafiło poprawnie wymienić 3 kryteria, a 36% słyszało o tym nowym prawie.

W sondażu przeprowadzonym rok wcześniej odsetek ten wyniósł 22%. Przed wprowadzeniem etykiet na opony, 71% europejskich konsumentów potrzebowało porad przy zakupie opon. Pozytywnie wypowiadało się 8 z 10 na temat etykietowania. Badania pokazały, że dla kierowców najważniejszym z trzech kryteriów jest hamowanie na mokrej nawierzchni[6].

Etykiety zawierają informacje tylko o 3 kryteriach, podczas gdy na wybór opon powinny mieć wpływ także inne kryteria:

  • odporność na aquaplaning
  • przyczepność na różnych rodzajach nawierzchni, w różnych warunkach
  • wytrzymałość
  • odporność na zużycie
  • przyczepność na suchej nawierzchni
  • parametry w warunkach zimowych
  • i wiele innych
  • Kupujący powinien dokonywać wyboru świadomie, dysponując kompletem informacji na temat osiągów ogumienia, pozwalających mu na ocenę i porównanie poszczególnych modeli. Po takie informacje kupujący powinien zwrócić się do sprzedawcy lub producenta.

Zobacz też

Przypisy

  1. ↑ Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2017/1369 z dnia 4 lipca 2017 r. ustanawiające ramy etykietowania energetycznego i uchylające dyrektywę 2010/30/UE (Tekst mający znaczenie dla EOG. ), „{{{czasopismo}}}” (32017R1369), 28 lipca 2017 [dostęp 2021-05-11] (pol.).
  2. ↑ Etykiety i testy opon ADAC, ÖAMTC, GTÜ, www.oponaok.pl [dostęp 2016-04-29].
  3. ↑ The New EU Tire Label – A step towards safer, more fuel-efficient tires
  4. ↑ Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1222/2009
  5. ↑ Etykietowanie opon stosowane poza Europą. rezulteo-opony.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-12-03)]., dostęp: 26.11.2013r.
  6. ↑ Zaledwie 8% kierowców zna trzy kryteria z etykiet na opony,. rezulteo-opony.pl. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-11-25)]. portal Rezulteo-opony, dostęp: 26.11.2013r.

Linki zewnętrzne

Media użyte na tej stronie