Ferrari 156-85
| |||
![]() | |||
Kategoria | Formuła 1 | ||
Konstruktor | Ferrari | ||
Projektant | Mauro Forghieri Harvey Postlethwaite | ||
Dane techniczne | |||
Nadwozie | monokok z kompozytów kevlaru i włókna węglowego | ||
Zawieszenie przednie | niezależne typu pull-rod, podwójne wahacze, wewnątrz sprężyny nad amortyzatorami teleskopowymi, stabilizator poprzeczny | ||
Zawieszenie tylne | niezależne typu pull-rod, podwójne wahacze, wewnątrz sprężyny nad amortyzatorami teleskopowymi, stabilizator poprzeczny | ||
Silnik | Ferrari 031 1.5 V6T | ||
Skrzynia biegów | Ferrari T635, manualna, 5 biegów + wsteczny | ||
Paliwo | Agip | ||
Opony | Goodyear | ||
Historia | |||
Debiut | Grand Prix Brazylii 1985 | ||
Kierowcy | Michele Alboreto René Arnoux Stefan Johansson | ||
Używany | 1985 | ||
Wyścigi | 16 | ||
Wygrane | 2 | ||
Pole position | 1 | ||
Najszybsze okrążenie | 2 | ||
|
Ferrari 156-85 – samochód Formuły 1, zaprojektowany przez Mauro Forghieriego i Harveya Postlethwaite’a i skonstruowany przez Ferrari. Model rywalizował w sezonie 1985.
Historia
Model 156-85 był pierwszym samochodem Ferrari zaprojektowanym przy użyciu technologii CAD i CAM. Był to zupełnie nowy model. Od poprzednika różnił się m.in. pozycją kierowcy przesuniętą do przodu, wydłużonym rozstawem osi, chłodnicami równoległymi do kierunku jazdy i dużymi piastami. Chociaż silnik doładowany dwiema turbosprężarkami KKK był rozwinięciem jednostki używanej w modelu 126C, to został przeprojektowany. Osiągał maksymalną moc 800 KM. Dzięki niskiemu środkowi ciężkości i nowemu zawieszeniu samochód zapewniał dobre osiągi, jednakże w drugiej połowie sezonu nie był regularny.
Michele Alboreto wygrał tym samochodem dwa wyścigi i zajął drugie miejsce w klasyfikacji kierowców, ustępując Alainowi Prostowi, chociaż w pierwszej części sezonu prowadził nawet w klasyfikacji. Włoch razem z René Arnouxem i jego zastępcą Stefanem Johanssonem umożliwił także Ferrari zdobycie wicemistrzostwa w klasyfikacji konstruktorów.
Wyniki w Formule 1
Sezon | Zespół | Silnik | Kierowcy | Wyniki w poszczególnych eliminacjach | Wyniki kierowców | Wyniki konstruktora | |||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1985 | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | ![]() | Pkt. | Msc. | Pkt. | Msc. | |||
Scuderia Ferrari SpA SEFAC | Ferrari | ![]() | 2 | 2 | NU | 2 | 1 | 3 | NU | 2 | 1 | 3 | 4 | 13 | NU | NU | NU | NU | 53 | 2 | 82 | 2 | |
![]() | 4 | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | 3 | 18 | |||||
![]() | – | 8 | 6 | NU | 2 | 2 | 4 | NU | 9 | 4 | NU | 5 | NU | NU | 4 | 5 | 26 | 7 |
Bibliografia
- 1985 156-85 (ang.). ferrari.com. [dostęp 2013-12-28].
- Ferrari F1 156/85 V6 Turbo. New engine. Ferrari Classiche certification (ang.). carclassic.com. [dostęp 2013-12-28]. [zarchiwizowane z tego adresu (2013-05-30)].
Linki zewnętrzne
- Podstrona bolidu na oficjalnej stronie zespołu (ang. • wł.). formula1.ferrari.com. [dostęp 2017-06-16].
Media użyte na tej stronie
Flag of Brazil (1968-1992)
Flag of Portugal, created by Columbano Bordalo Pinheiro (1857-1929), officially adopted by Portuguese government in June 30th 1911 (in use since about November 1910). Color shades matching the RGB values officially reccomended here. (PMS values should be used for direct ink or textile; CMYK for 4-color offset printing on paper; this is an image for screen display, RGB should be used.)
The flag of Navassa Island is simply the United States flag. It does not have a "local" flag or "unofficial" flag; it is an uninhabited island. The version with a profile view was based on Flags of the World and as a fictional design has no status warranting a place on any Wiki. It was made up by a random person with no connection to the island, it has never flown on the island, and it has never received any sort of recognition or validation by any authority. The person quoted on that page has no authority to bestow a flag, "unofficial" or otherwise, on the island.
Flag of South Africa, also known as the Oranje-Blanje-Blou, used from 31 maja 1928 until 27 kwietnia 1994