Ferrari 456

Ferrari 456
Ilustracja
Ferrari 456
Producent

Ferrari

Projektant

Pininfarina

Zaprezentowany

marzec 1992

Okres produkcji

1992 – 2003

Miejsce produkcji

Włochy Maranello

Poprzednik

Ferrari 400

Następca

Ferrari 612 Scaglietti

Dane techniczne
Segment

sportowe segmentu E

Typy nadwozia

2-drzwiowe coupé

Skrzynia biegów

6-biegowa manualna
4-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Długość

4730 mm

Szerokość

1920 mm

Wysokość

1300 mm

Rozstaw osi

2600 mm

Masa własna

1690-1770 kg

Zbiornik paliwa

110 l

Liczba miejsc

4

Dane dodatkowe
Pokrewne

Ferrari 550

Konkurencja

Aston Martin DB7
BMW serii 8
Jaguar XK
Maserati 3200 GT

Ferrari 456samochód sportowy klasy wyższej produkowany pod włoską marką Ferrari w latach 1992–2003.

Historia i opis modelu

Ferrari 456 - tył
Ferrari 456M
Ferrari 456M GT

Ferrari 456 zostało opracowane w ramach wieloletniego partnerstwa Ferrari i studia Pininfarina, pod kierownictwem ówczesnego szefa stylistów tego biura Lorenzo Ramaciottiego[1]. Debiut rynkowy auta miał miejsce w 1992 roku, zastępując wówczas model 412[2].

W przeciwieństwie do innych modeli frmy, 456 charakteryzowało się bardziej luksusową specyfikacją nastawioną na komfort podróżowania, posiadając do tego 4 miejsca dla pasażerów w 2 rzędach siedzeń[2]. Dla podkreślenia innej funkcji 456 w gamie Ferrari, samochód otrzymał również łagodniejszą stylizację, z subtelnymi przetłoczeniami, umiarkowanych rozmiarów wlotami powietrza i podłużną, szpiczastą maską[3].

Ferrari 456 dostępne było w wersjach GT i GTA, różniących się zastosowanymi skrzyniami biegów: sześciostopniowej manualnej i czterostopniowej automatycznej[2]. Jedynym oferowanym silnikiem był widlasty dwunastocylindrowiec o pojemności 5474 cm³ osiągający 436 KM. Nazwa 456 wzięła się od pojemności pojedynczego cylindra, który wynosi 456,16 cm³. Jednostka napędowa montowana w 456 zdobyła duże uznanie w branży, otrzymując dwukrotnie tytuł International Engine of the Year w 2000 i 2001 roku[4].

Lifting

W marcu 1998 roku podczas Geneva Motor Show Ferrari przedstawiło zmodernizowany model, który zyskał nową literę w nazwie Ferrari 456M od włoskiego słowa Modificata[2]. Wprowadzono zmiany stylistyczne oraz zmodernizowano zawieszenie i silnik. Zmieniono układ chłodzący i elektroniczny system wspomagający pracę układu napędowego. Produkcja modelu pod tą postacią trwała przez kolejne 5 lat, kiedy to włoska firma w 2003 zaprezentowała zupełnie nowy, większy i bardziej zaawansowany technicznie model Ferrrari 612 Scaglietti[2].

Silnik

Dane techniczne

  • Układ zasilania: wtrysk Bo Mot ML2.7
  • Średnica cylindra × skok tłoka: 88,00 mm × 75,00 mm
  • Stopień sprężania: 10,6:1
  • Zawieszenie przednie: podwójny wahacz poprzeczny, sprężyna śrubowa, stabilizator poprzeczny
  • Zawieszenie tylne: podwójny wahacz poprzeczny, sprężyna śrubowa, stabilizator poprzeczny
  • Hamulce przód/tył: tarczowe wentylowane/tarczowe wentylowane
  • Rozstaw kół przód/tył: 1585/1606 mm


Venice/Saloon/Spyder

Ferrari 456 GT Venice
Ferrari 456 GT Saloon
Ferrari 456 GT Spyder
Ilustracja
Ferrari 456 GT Venice
Producent

Ferrari

Projektant

Pininfarina

Zaprezentowany

kwiecień 1996

Okres produkcji

1996

Miejsce produkcji

Włochy Maranello

Dane techniczne
Segment

sportowe segmentu E

Typy nadwozia

5-drzwiowe kombi
4-drzwiowy sedan
2-drzwiowy kabriolet

Skrzynia biegów

4-biegowa automatyczna

Napęd

tylny

Szerokość

1920 mm

Dane dodatkowe
Pokrewne

Ferrari 456

Ferrari 456 Venice - tył
Ferrari 456 Venice - sylwetka

Ferrari 456 Venice został zaprezentowany po raz pierwszy w 1996 roku.

4 lata po premierze klasycznego 456 oferowanego wyłącznie jako 2-drzwiowe coupé o układzie foteli 2+2, Ferrari podjęło się realizacji kolejnego i zarazem jednego z ostatniego zleceń złożonych przez Sułtana Brunei, Hassanala Bolkiah. Monarcha zwrócił się o opracowanie trzech różnych wariantów nadwoziowych, z czego głównym modelem zostało 5-drzwiowe kombi o członie Venice w nazwie[5].

Samochód wyróżnił się wydłużonym rozstawem osi, obszerniejszym przedziałem transportowym z przeszkleniem, a także nietypowym dla Ferrari 5-drzwiowym nadwoziem. Jednocześnie, bez zmian pozostała deska rozdzielcza, pas przedni oraz podzespoły techniczne na czele z silnikiem V12 współpracującym z automatyczną przekładnią biegów[6].

Ponadto, poza odmianą kombi rodzina królewska z Brunei zwróciła się o zbudowanie 4-drzwiowego sedana o podobnie jak Venice wydłużonym rozstawie osi i dwóch rzędach drzwi. Trzecim ze specjalnych modeli był z kolei 2-drzwiowy roadster o przydomku Spyder o miękkim składanym dachu, najbliższy w kształcie nadwozia do pierwotnego Ferrari 456[7].

Sprzedaż

Odmiana Spyder wykonana została w najmniejszej puli egzemplarzy, powstając w 2 sztukach, które trafiły do kolekcji w Brunei[7]. Więcej wyprodukowano wariantów sedan: 2 modele zbudowano dla Nafsasa Al Khaddaji rezydującego w Belgii, a kolejne 7 dla rodziny Sułtana[8].

W nieznacznie mniejszej liczbie powstała najpopularniejsza, najszerzej opisywana i najlepiej udokumentowana odmiana 456 GT Venice.Spośród 6 wyprodukowanych sztuk, jedna z nich została przetransportowana i zarejestrowana przez członka rodziny królewskiej Sułtana Brunei żyjącego w Londynie[9]. Samochód po raz pierwszy sfotografowano na ulicach brytyjskiej stolicy w 2010 roku[10], a kolejny raz samochód obszernie sfotografowano m.in. w 2018 roku[11] udowadniając tym samym, że srebrna sztuka specjalnego modelu Ferrari jest regularnie użytkowana.

Silnik

  • V12 5.5l 436 KM


Bibliografia

Przypisy

  1. Designer of Luxury Cars, Lorenzo Ramaciotti. "Ferrari cars called him ´Sir´." (ang.). [dostęp 2022-05-02].
  2. a b c d e FERRARI 456 (pol.). [dostęp 2022-05-02].
  3. Używane Ferrari 456 GT - włoskie gran turismo (pol.). [dostęp 2022-05-02].
  4. FERRARI 456 (pol.). [dostęp 2022-05-02].
  5. Weird Wagons: Ferrari 456 GT Venice (ang.). [dostęp 2022-05-02].
  6. Ferrari 456 GT Venice – dla rodziny (pol.). [dostęp 2022-05-02].
  7. a b Ferrari 456 GT Spider (ang.). [dostęp 2022-05-02].
  8. Ferrari 456 GT Sedan (ang.). [dostęp 2022-05-02].
  9. Ultra-Rare Ferrari 456 GT Venice Is a One-off Station Wagon Built for a Royal (ang.). [dostęp 2022-05-02].
  10. Ferrari 456 GT Venice is still driving around London (ang.). [dostęp 2022-05-02].
  11. The ultimate “you can’t have it” wagon is the Ferrari 456GT Venice (ang.). [dostęp 2022-05-02].

Media użyte na tej stronie

Ferrari 456 GT Venice (2613856422).jpg
Autor: Gerard McGovern from London, United Kingdom, Licencja: CC BY 2.0
Ferrari 456E (Estate)
Festival automobile international 2011 - Vente aux enchères - Ferrari 456 M GT - 1994 03.jpg
Autor: Thesupermat, Licencja: CC BY-SA 3.0
Ferrari 456 - Festival Automobile International 2011 - Vente aux enchères
Festival automobile international 2011 - Vente aux enchères - Ferrari 456 M GT - 1994 06.jpg
Autor: Thesupermat, Licencja: CC BY-SA 3.0
Ferrari 456 - Festival Automobile International 2011 - Vente aux enchères
Ferrari 456 GT Venice (2613855644).jpg
Autor: Gerard McGovern from London, United Kingdom, Licencja: CC BY 2.0
Ferrari 456E (Estate)
Ferrari 456M GT (51958425738).jpg
Autor: Alexandre Prevot from Nancy, France, Licencja: CC BY-SA 2.0
<a href="http://www.grand-est-supercars.com" rel="noreferrer nofollow">www.grand-est-supercars.com</a>
Ferrari 456 GT Venice (2613022751).jpg
Autor: Gerard McGovern from London, United Kingdom, Licencja: CC BY 2.0
7 of these were made compared to 300 Veyrons. I'd still probably go for the Veyron ...
Flag of Italy (2003–2006).svg
Autor: Zscout370, Licencja: GFDL
Flag of Italy from 2003 to 2006