Ferrari 456

Ferrari 456

Ferrari 456
Producent	Ferrari
Projektant	Pininfarina
Zaprezentowany	marzec 1992
Okres produkcji	1992 – 2003
Miejsce produkcji	Maranello
Poprzednik	Ferrari 400
Następca	Ferrari 612 Scaglietti
Dane techniczne
Segment	sportowe segmentu E
Typy nadwozia	2-drzwiowe coupé
Skrzynia biegów	6-biegowa manualna 4-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Długość	4730 mm
Szerokość	1920 mm
Wysokość	1300 mm
Rozstaw osi	2600 mm
Masa własna	1690-1770 kg
Zbiornik paliwa	110 l
Liczba miejsc	4
Dane dodatkowe
Pokrewne	Ferrari 550
Konkurencja	Aston Martin DB7 BMW serii 8 Jaguar XK Maserati 3200 GT

Ferrari 456 – samochód sportowy klasy wyższej produkowany pod włoską marką Ferrari w latach 1992–2003.

Historia i opis modelu

Ferrari 456 - tył

Ferrari 456M

Ferrari 456M GT

Ferrari 456 zostało opracowane w ramach wieloletniego partnerstwa Ferrari i studia Pininfarina, pod kierownictwem ówczesnego szefa stylistów tego biura Lorenzo Ramaciottiego^[1]. Debiut rynkowy auta miał miejsce w 1992 roku, zastępując wówczas model 412^[2].

W przeciwieństwie do innych modeli frmy, 456 charakteryzowało się bardziej luksusową specyfikacją nastawioną na komfort podróżowania, posiadając do tego 4 miejsca dla pasażerów w 2 rzędach siedzeń^[2]. Dla podkreślenia innej funkcji 456 w gamie Ferrari, samochód otrzymał również łagodniejszą stylizację, z subtelnymi przetłoczeniami, umiarkowanych rozmiarów wlotami powietrza i podłużną, szpiczastą maską^[3].

Ferrari 456 dostępne było w wersjach GT i GTA, różniących się zastosowanymi skrzyniami biegów: sześciostopniowej manualnej i czterostopniowej automatycznej^[2]. Jedynym oferowanym silnikiem był widlasty dwunastocylindrowiec o pojemności 5474 cm³ osiągający 436 KM. Nazwa 456 wzięła się od pojemności pojedynczego cylindra, który wynosi 456,16 cm³. Jednostka napędowa montowana w 456 zdobyła duże uznanie w branży, otrzymując dwukrotnie tytuł International Engine of the Year w 2000 i 2001 roku^[4].

Lifting

W marcu 1998 roku podczas Geneva Motor Show Ferrari przedstawiło zmodernizowany model, który zyskał nową literę w nazwie Ferrari 456M od włoskiego słowa Modificata^[2]. Wprowadzono zmiany stylistyczne oraz zmodernizowano zawieszenie i silnik. Zmieniono układ chłodzący i elektroniczny system wspomagający pracę układu napędowego. Produkcja modelu pod tą postacią trwała przez kolejne 5 lat, kiedy to włoska firma w 2003 zaprezentowała zupełnie nowy, większy i bardziej zaawansowany technicznie model Ferrrari 612 Scaglietti^[2].

Silnik

• V12 5.5l DOHC 436 KM

Dane techniczne

• Układ zasilania: wtrysk Bo Mot ML2.7
• Średnica cylindra × skok tłoka: 88,00 mm × 75,00 mm
• Stopień sprężania: 10,6:1
• Zawieszenie przednie: podwójny wahacz poprzeczny, sprężyna śrubowa, stabilizator poprzeczny
• Zawieszenie tylne: podwójny wahacz poprzeczny, sprężyna śrubowa, stabilizator poprzeczny
• Hamulce przód/tył: tarczowe wentylowane/tarczowe wentylowane
• Rozstaw kół przód/tył: 1585/1606 mm

Venice/Saloon/Spyder

Ferrari 456 GT Venice
Ferrari 456 GT Saloon
Ferrari 456 GT Spyder

Ferrari 456 GT Venice
Producent	Ferrari
Projektant	Pininfarina
Zaprezentowany	kwiecień 1996
Okres produkcji	1996
Miejsce produkcji	Maranello
Dane techniczne
Segment	sportowe segmentu E
Typy nadwozia	5-drzwiowe kombi 4-drzwiowy sedan 2-drzwiowy kabriolet
Skrzynia biegów	4-biegowa automatyczna
Napęd	tylny
Szerokość	1920 mm
Dane dodatkowe
Pokrewne	Ferrari 456

Ferrari 456 Venice - tył

Ferrari 456 Venice - sylwetka

Ferrari 456 Venice w 2022

Ferrari 456 Venice został zaprezentowany po raz pierwszy w 1996 roku.

4 lata po premierze klasycznego 456 oferowanego wyłącznie jako 2-drzwiowe coupé o układzie foteli 2+2, Ferrari podjęło się realizacji kolejnego i zarazem jednego z ostatniego zleceń złożonych przez sułtana Brunei, Hassanala Bolkiah. Monarcha intensywnie rozbudowujący wówczas swoją kilkutysięczną kolekcję samochodów zwrócił się o opracowanie trzech różnych wariantów nadwoziowych, z czego głównym modelem zostało 5-drzwiowe kombi o członie Venice w nazwie^[5].

Samochód wyróżnił się wydłużonym rozstawem osi, obszerniejszym przedziałem transportowym z przeszkleniem, a także nietypowym dla Ferrari 5-drzwiowym nadwoziem. Jednocześnie, bez zmian pozostała deska rozdzielcza, pas przedni oraz podzespoły techniczne na czele z silnikiem V12 współpracującym z automatyczną przekładnią biegów^[6].

Ponadto, poza odmianą kombi rodzina królewska z Brunei zwróciła się o zbudowanie 4-drzwiowego sedana o podobnie jak Venice wydłużonym rozstawie osi i dwóch rzędach drzwi. Trzecim ze specjalnych modeli był z kolei 2-drzwiowy roadster o przydomku Spyder o miękkim składanym dachu, najbliższy w kształcie nadwozia do pierwotnego Ferrari 456^[7].

Sprzedaż

Odmiana Spyder wykonana została w najmniejszej puli egzemplarzy, powstając w 2 sztukach, które trafiły do kolekcji w Brunei^[7]. Więcej wyprodukowano wariantów sedan: 2 modele zbudowano dla Nafsasa Al Khaddaji rezydującego w Belgii, a kolejne 7 dla rodziny Sułtana^[8].

W nieznacznie mniejszej liczbie powstała najpopularniejsza, najszerzej opisywana i najlepiej udokumentowana odmiana 456 GT Venice.Spośród 6 wyprodukowanych sztuk, jedna z nich została przetransportowana i zarejestrowana przez członka rodziny królewskiej Sułtana Brunei żyjącego w Londynie^[9]. Samochód po raz pierwszy sfotografowano na ulicach brytyjskiej stolicy w 2010 roku^[10], a kolejny raz samochód obszernie sfotografowano m.in. w 2018 roku^[11] udowadniając tym samym, że srebrna sztuka specjalnego modelu Ferrari jest regularnie użytkowana.

Silnik

• V12 5.5l 436 KM

Bibliografia

• 1992 Ferrari 456 GT technical specifications. [w:] carfolio.com [on-line]. [dostęp 2010-09-03]. (ang.).

Przypisy